Слабое давление масла после капиталки

[D.Vader]

Блок с заглушеным масляным каналом по прокладке ГБЦ стартером держит давление 4-5 атм

Температура масла?

 

Похожий вопрос интересует. Дунул в штуцер маслофильтра, который в блок ведет. Продувается ртом с небольшим давлением. Норма?

[Невский]

Температура масла?

Уличная. Обычно 20-25 градусов.

 

Дунул в штуцер маслофильтра, который в блок ведет. Продувается ртом с небольшим давлением. Норма?

Производительность ротамером измерил?

Я воздухом только клапан проверяю. Кстати не только я. Ну ртом я столько точно не надую.

[D.Vader]

Производительность ротамером измерил?

Типа того. Подозрительно легко дуется, хотя... Девять щелей в КВ, три в РВ, еще коромысла восемь штук, дырки в кулачках, тоже восемь штук. Может, оно так и должно легко продуваться. Плюс еще через вентиляцию картера уходит все то, что из этих щелей выдулось

 

Ты ж помнишь мой бзик по поводу давки

[Невский]

Я не знаю, после полной капиталки с завтуливанием РВ стартером без свечей около 4атм. Ну во всяком случае не ниже 3

На комбодвигателе на масле 10в40 показало 2, так оно на горячем ниже 1-1.5 не падает, на холодном по клапану 4.

[D.Vader]

@Невский, а если не впадлу и случай представится, дунь в блок, буду благодарен

 

15w40, минералко, по штатному показометру на холодной додавливало до 5 атмо в холодную погоду (+5-10), на горячую около нуля, на 3000 крутишь - две атмы кажет

 

Щас буду полусиньку заливать, всесезонное, так вот думаю, какое. 15w20, наверное

 

Еще в тему. При остановке двигателя столбик масла опускается по трубке маслоприемника и вытекает в поддон. Утягивает ли за собой объем масла в насосе, или он после остановки мотора остается доверху заполненным?

[Невский]

,

Про давление масла есть куча тем.

[fantom2140]

Как ты видишь вариант утечки в блоке? (мнение?)

На диаметре в 35 мм это будет при зазоре в паре в 0.4-0.6 мм.

Просто это в блоке должна быть дыра, которую при мойке заметить было бы невозможно.

Из практики.

Блок с заглушеным масляным каналом по прокладке ГБЦ стартером держит давление 4-5 атм и ограничивает редукционным клапаном.

 

С другой стороны, в самой ГБЦ пар трения больше, чем во всём остальном двигателе.

Это всё к тому, что прежде чем проверять блок, то сначала отпустить ГБЦ и по прокладку (между прокладкой и блоком) вставить кусок пластиковой бутылки и обжать без фанатизма.

При замере давления на стартере потери в ГБЦ учитываться не будут.

При давлении в 4 и более все грехи в сторону ГБЦ. Если до 4 то уже смотреть блок/лобовую крышку.

 

Терпение и ещё раз терпение. И не надо каждый раз в капиталку вкладываться, надо один раз сделать и наслаждаться.

При таком раскладе блок отпадает. Буду проверять по такому способу попробую заглушить масляный канал по прокладке и посмотреть .

допустим что давление будет ниже 4 и с блоком всё в порядке тогда остаётся лобовая крышка так что в ней может износиться так чтобы пропало давление я понимаю там где стоят шестерни масло насоса а больше там ничего не крутиться не трется там только масляные каналы

[Невский]

допустим что давление будет ниже 4

Ну тогда остаётся редукционный клапан и масляный насос.

Оба в лобовой крышке.

[prizrak2140]

Редукционный проверил молодец а перепускной?!

Часть масла там, по кругу не бегает случайно:-)

[Невский]

@fantom2140, Только сначала надо слить тосол, иначе он будет весь в масле.

[fantom2140]

@fantom2140, Только сначала надо слить тосол, иначе он будет весь в масле.

с этим уже сталкивался когда менял передний сальник

 

Редукционный проверил молодец а перепускной?!

Часть масла там, по кругу не бегает случайно:-)

перепускной клапан а где он находиться в книге про него ничего не написано

[D.Vader]

перепускной клапан а где он находиться в книге про него ничего не написано

В крышке маслофильтра, но на давление особо не влияет, просто пускает масло мимо фильтра в блок, если тот забит. Бывают случаи клина в любом положении

[fantom2140]

с этим уже сталкивался когда менял передний сальник

 

 

немного затупил не понял где он находиться а как к нему побобраться и как проверить

[Serpantin]

У меня давка падала из за коромысел...Поставил алюминька коромысла, вместо родных и давка упала значительно (из за болеесвободно сидящих коромысел на осях) на горячую, чуть ли 0.5 и на холодную 3. хотя раньше было 1атм на гррячую и 4-5 на холодную. Попробовал подкрутить редукционник, все вернулось обратно, как и было.

 

з.ы. пробовал закручивать редукционник еще и выходило так что на холодную (~+20градусов) при 1000об/мин качал до 6.5, если еще крутануть больше редукционник думаю все 8 покажет. Сейчас в голову стукнула идея поставить в масляную магистраль РДТ спорт тазовский(на 4атм) и закрутить до конца редукционник :)

Edited September 9, 2014 by Serpantin

[D.Vader]

пробовал закручивать редукционник еще и выходило так что на холодную (~+20градусов) при 1000об/мин качал до 6.5, если еще крутануть больше редукционник думаю все 8 покажет

Разжевывали тысячу раз - редукционный клапан на давление масла на ХХ не влияет. Если влияет - это не клапан, а дырка. Притереть/заменить

 

Это ограничитель максимального давления, а не регулятор давления

[fantom2140]

У меня давка падала из за коромысел...Поставил алюминька коромысла, вместо родных и давка упала значительно (из за болеесвободно сидящих коромысел на осях) на горячую, чуть ли 0.5 и на холодную 3. хотя раньше было 1атм на гррячую и 4-5 на холодную. Попробовал подкрутить редукционник, все вернулось обратно, как и было.

 

з.ы. пробовал закручивать редукционник еще и выходило так что на холодную (~+20градусов) при 1000об/мин качал до 6.5, если еще крутануть больше редукционник думаю все 8 покажет. Сейчас в голову стукнула идея поставить в масляную магистраль РДТ спорт тазовский(на 4атм) и закрутить до конца редукционник :)

У меня давка падала из за коромысел...Поставил алюминька коромысла, вместо родных и давка упала значительно (из за болеесвободно сидящих коромысел на осях) на горячую, чуть ли 0.5 и на холодную 3. хотя раньше было 1атм на гррячую и 4-5 на холодную. Попробовал подкрутить редукционник, все вернулось обратно, как и было.

 

з.ы. пробовал закручивать редукционник еще и выходило так что на холодную (~+20градусов) при 1000об/мин качал до 6.5, если еще крутануть больше редукционник думаю все 8 покажет. Сейчас в голову стукнула идея поставить в масляную магистраль РДТ спорт тазовский(на 4атм) и закрутить до конца редукционник :)

ГБЦ тут не причем ставил и одну и вторую повышения давления не произошло

[Racer Koss]

Разжевывали тысячу раз - редукционный клапан на давление масла на ХХ не влияет. Если влияет - это не клапан, а дырка. Притереть/заменить

 

Это ограничитель максимального давления, а не регулятор давления

абсолютно, регулирует сброс как перепускной.

Серпантин,

Ты попробуй другой прибор, мой от камаза на ХХ меньше показывает чем на другом показометре от Зила как оказалось.

[fantom2140]

Заменил я блок с передней крышкой обратно всё откапиталил завожу насос масло поднял на мех маномтре показало 3 немного поработал двигатель и давление резко упало до 0 и больше не поднялось. Я уже всё что можно поменял и толку ноль.

 

Другая голова, другой блок, другая передняя крышка, новый маслонасос, шлифованный коненвал без всяких там овальностей и всего прочего, зазоры в маслонасосе в норме. Вообщем поменял всё а давления как небыло так и нет. В чем причина понять не могу.

[Мишаня]

маслозаборник старый?

в нем трещин нет?

[D.Vader]

Редукционный клапан еще раз посмотри

 

Выкрути и отрегулируй насосом для шин по мануалу

 

Можно доработать - заменить плунжер на шарик

[fantom2140]

маслозаборник старый?

в нем трещин нет?

Маслозаборник старый трещин нету

Редукционный клапан еще раз посмотри

 

Выкрути и отрегулируй насосом для шин по мануалу

 

Можно доработать - заменить плунжер на шарик

Этот клапан тут не причём в этом я уверен

[Мишаня]

Снимайте мотор и опрессовывайте маслосистему, сначала без ГБЦ, потом вместе.

Других вариантов, ИМХО, нет. Гадание одно.

 

Если гадаем дальше, то составьте для себя список того, что не менялось.

и перепроверьте заглушки РВ, КВ, блока.

[fantom2140]

Снимайте мотор и опрессовывайте маслосистему, сначала без ГБЦ, потом вместе.

Других вариантов, ИМХО, нет. Гадание одно.

 

Если гадаем дальше, то составьте для себя список того, что не менялось.

и перепроверьте заглушки РВ, КВ, блока.

 

Заглушки на местах, всмысле оприсовывать ?

[Мишаня]

ну тут вот как излагаете - чудо какое то... либо что-то упустили в рассказе, либо трещины - магистрали/заглушки.

 

тогда вынуть вал, положить под коренные шейки полоски резины, подсобрать уплотнив умеренной затяжкой; подвод в ГБЦ и лейку по стыку блока - заглушить.

Нагнетать через штуцер вместо заглушки в передней крышке.

 

Потом отдельно проверить лейку, заглушки коленвала, распределительного вала, осей.

[Raul1327]

Может маслонасос заедал , и срезало шлицы его привода на шестерне или на валу маслонасоса .