избыточный люфт фланца редуктора ЗМ

[Антон]

заметил, когда снял кардан на эстакаде, что фланец редуктора заднего моста легко поворачивается вправо влево (по часовой и против часовой стрелки). В момент упора в одном из крайних положений происходит стук. От упора до упора градусов 15-25. Колеса при этом неподвижны, а фланец так болтается. Нормально ли это? Об износе чего это говорит? Чем это опасно? Как это исправить?

путаюсь в терминологии, понимаю, что это люфт, но не знаю как он правильно называется

[Zak]

заметил, когда снял кардан на эстакаде, что фланец редуктора заднего моста легко поворачивается вправо влево (по часовой и против часовой стрелки). В момент упора в одном из крайних положений происходит стук. От упора до упора градусов 15-25. Колеса при этом неподвижны, а фланец так болтается. Нормально ли это? Об износе чего это говорит? Чем это опасно? Как это исправить?

путаюсь в терминологии, понимаю, что это люфт, но не знаю как он правильно называется

Люфт так и называется люфтом. Величина люфта градусов в 15 - 25 и правда великовата. А чревато это тем, что по мере продолжения износа редуктор сначала понемногу загудит, а потом может завыть нечеловеческим голосом и Вы сами захотите поменять главную пару. Проверьте и смените масло - это подволит редуктору покататься еще десяток другой тысяч как минимум.....

[Антон]

@Zak, так это главная пара или дифференциал?

[Невский]

Вынуть и осмотреть.

[prizrak2140]

@Антон,

Могут быть и шлицы полуосей.

На газеле неоднократно срывало, то там, то в сателитах.

Так что вынимай полуоси, там видно будет, гп или нет.

Хотя при спокойной езде, может проходить довольно долго.

 

[Антон]

@prizrak2140, полуоси новые, без износа

[prizrak2140]

@Антон,

Значит гп требует регулировки. Или сами сателиты изношены.

Если не воет и не мешает в движении залей хорошее масло и катайся дальше.

Потому что горе регулировщики люфт уберут, но самолетный вой будет обеспечен, за всех не говорю, но нормальных у нас например нету.

[Антон]

@prizrak2140, вот-вот он не воет совсем

[prizrak2140]

@Антон,

Сам же фланец не болтается на хвостовике?

[Антон]

@Антон,

Сам же фланец не болтается на хвостовике?

нет

[valentinych]

нет

Если сам фланец ещё не имеет люфта и по оси ( без кардана, взад-вперёд),

то всё запросто "лечиться". Главное не слушать паникёров,

которые ниразу не видели дифер изнутри. Коротко: ничего не завоет и не загудит,

если не менять подшипники "морковки".

Выдёргивай п/оси, сливай маслице, вытаскивай на свет божий дифер.

- проверяешь износ/люфт шлицов пары п/ось-шестерня п/оси (визуально и соединив).

при сильном износе замена того, где сносилось. Такой сильный, в этом месте, износ мне не встречался ниразу, хотя всякое бывает.

- регулируешь на верстаке (по мурзилке шайбочками) люфты в сателитах-полуосЁвых шестернях.

Может потребоваться (при сильном износе) замена оси сателитов.

- регулируешь рекомендуемый боковой люфт гл. пары.

Фсё. И никакого шаманства. Чистой работы часа на три-четыре с перекурами и пивом.

Edited August 24, 2014 by valentinych

[Невский]

- регулируешь рекомендуемый боковой люфт гл. пары.

 

И получается воющий редуктор.

 

Ребята, вы хоть десяток Б/У редукторов переберите " по мурзилке". Если два из десяти не завоют после этого, то это будет огромной удачей. Именно удачей, а не предсказуемым результатом.

[Антон]

@valentinych, спасибо, приблизительно такого ответа и ожидал, но понимая и уверенности не хватало

взад-вперед не ходит.

градусов может и по-меньше

то есть самое страшное что мне светит это заменить коробку диф-ла? то есть самая ценная вещь ГП 4,55 у меня вроде как жива?

[BOBeR]

то есть самая ценная вещь ГП 4,55 у меня вроде как жива?

Да

[valentinych]

@valentinych, спасибо, приблизительно такого ответа и ожидал, но понимая и уверенности не хватало взад-вперед не ходит. градусов может и по-меньше то есть самое страшное что мне светит это заменить коробку диф-ла? то есть самая ценная вещь ГП 4,55 у меня вроде как жива?

Не совсем понял про "коробку дифа"? В любом случае обнаруженный люфт (предполагаю) никак не тянет на серьёзные замены. Только регулировочные работы. Необходим набор шайбочек (они спец. в туда продавались, калёные) и на всякий - оська сателитов.

И получается воющий редуктор. Ребята, вы хоть десяток Б/У редукторов переберите " по мурзилке". Если два из десяти не завоют после этого, то это будет огромной удачей. Именно удачей, а не предсказуемым результатом.

Удача - это только когда вдруг случайно сделал как надо. При знании того, чего делаешь - результат очень даже скучно предсказуем. И завоет или нет - видно сразу до установки на машину по пятну контакта. И если редуктор не пел, то и после дополнительной регулировки бокового люфта гл. пары не запоёт.

[Антон]

буду стараться сделать нормально. Оси сателитов и пр з-ч, коечно есть, а вот шайбочки в дефиците

[kirik]

И если редуктор не пел, то и после дополнительной регулировки бокового люфта гл. пары не запоёт.

Еще как запоет, бу шестерни никогда не будут иметь идеальных зубьев, они изначально были отрегулированы, после этого они притерлись по месту друг к другу и появился зазор, если его убрать, то это уже будет не правильное положение для этих шестерен. То, что написано в книжке работает для сборки редуктора из новых запчастей, а не для бу редукторов.

Edited August 24, 2014 by kirik

[valentinych]

буду стараться сделать нормально. Оси сателитов и пр з-ч, коечно есть, а вот шайбочки в дефиците

Для моей теперешней ( у неё мЕлочные внутря дифера - все от москвича) эти шайбочки добыл из старенького разбитого москвичёвского дифа. Хватило и даже одна осталась. С завода, с новья люфт был просто афигенный, как и необоснованно увеличенный боковой зазор.

[Мишаня]

на всякий случай напомню: https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=12758

 

при расстановке приоритетов должно помочь.

[Антон]

В 25.08.2014 в 00:25, Мишаня сказал:

на всякий случай напомню: https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=12758

 

при расстановке приоритетов должно помочь.

это к чему?

[Мишаня]

к тому, кого слушать, а к кому прислушиваться.

[MachineHead]

Мне кстати по регулировке очень понравилось вот это видео. Там вначале он как раз объясняет про люфт в шестернях дифферециала.

Рассматривается редуктор ваз-классики, но все аналогично москвичевскому. Первая часть - регулировки с приборами, вторая - регулировки дедовскими методами.

1 часть

2 часть

[Антон]

@MachineHead, да, я находил это видео, очень позновательное,спасибо

[Ягулъёр]

Подскажите, стоит ли убирать в главной паре люфт в 25гр или купить и ставить сразу новую главную пару?

[Невский]

При выбирании зазора в ГП сразу же появится вой/гул.

А вот посмотреть на предмет износа оси сателлитов можно.