Реле в цепь зажигания

[Невский]

Да не, нормально.

[D.Vader]

Да не, нормально

В смысле по диаметру нормально или по сечению? На этом проводе висят три ампера просто

[Невский]

 

подсмотрено тут http://www.drive2.ru/c/248413/

Edited July 15, 2014 by Невский

[D.Vader]

@Невский, вот я и говорю - маловато. Под капотом обычно сколько летом бывает? И провод в жгут засунут и в гофру еще

[Невский]

Я бы принял 10 А на 1 кв.мм.

[D.Vader]

Поменял провода кое-какие

 

Вот что интересно - оболочка по внешнему диаметру одинаковая, а жилки внутри разные по диаметру. На просвет фонариком замечательно светится

 

Такой вопрос - от чего лучше запитать клемму 30/1 на замке зажигания - от амперметра или же лучше привесить на один из подкапотных предохранителей, которые постоянно под напряжением?

 

Цепь такая: 30/1 -> 15 -> реле -> масса

[Невский]

И нужен там предохранитель?

Я думаю, нет.

[D.Vader]

Продолжаем тему. Теперь в дополнение к реле в цепи зажигания хочется, чтобы стартер сам выключался, когда мотор запустится

 

Основательно выкурив забористую траву, которую засушил в альбоме ЗАЗ-968М, наваял такую вот схему. Вверху штатная, внизу переделанная:

 

Ст - стартер

ВтР - втягивающее реле

Г - генератор, полукольцом обозначен диодный мост с тремя выводами на обмотки статора

РБ-1 - реле блокировки с зазика

 

Как-то так

 

Следовательно, возникли у меня вопросы:

• Получение переменного тока с генератора - с этих выводов диодного моста снимается?
  
• Предохранитель в цепь +12 - 30 - 87 - ВтР не нужен?
  
• Работоспособность схемы?
  
• Реле на 30 А вроде достаточно будет, или нет?
  

Само реле блокировки вешается на место РР-362 на две шпильки, третья шпилька не достает до кронштейна реле. На нее вешается обычное четырехконтактное реле в пластиковом корпусе на 30 А