Search the Community

Надумалось мне разгрузить замок зажигания, пока машина еще не собрана окончательно Долго думал над схемой. Что требуется: Разгрузить замок зажигания Разгрузить амперметр Как известно, замок зажигания запитан от амперметра, следовательно, все потребители, висящие на замке зажигания, получают ток через амперметр. Это может быть до 30 А, кстати. На замке зажигания висят: Обмотка возбуждения генератора Катушка зажигания Втягивающее реле стартера Питание комбинации приборов Лампа заднего хода Мотор отопителя Цепь освещения и световой сигнализации Стеклоочиститель Радиоприемник Самые тяжелые энергопотребители - обмотка возбуждения генератора, катушка зажигания и втягивающее реле стартера. Обмотка возбуждения генератора и катушка зажигания питаются постоянно через замок, а стартер - 15-20 секунд максимум за время поездки. Поэтому клемму "50" замка зажигания мы оставляем нетронутой - там, в принципе, ничего не нужно. А вот клемму "15" нужно разгрузить, так как именно на ней висит генератор, катушка зажигания, лампа заднего хода, мотор отопителя и комбинация приборов Так как комбинация приборов, лампа заднего хода и мотор отопителя в сумме потребляют 4-5 А, было принято решение не заводить этих потребителей на реле, а обмотку возбуждения генератора и катушку зажигания запитаем через дополнительное реле. Попутно можно уменьшить потребление тока и сопротивление вращению двигателя при его запуске, отключая обмотку возбуждения генератора Исходя из предложенной Кириком схемы, пересмотрел подключение и принял решение разместить разгрузочное реле в салоне под приборкой. Проще его прикрутить на поперечину и накинуть два проводка с клеммами на амперметр, чем разматывать изоляцию левого жгута, отрезать куски проводов, мудрить со схемой подключения, прокладывать гофру с правой части подкапотки на левую и так далее В итоге от стоковой электросхемы модернизированная отличается очень незначительно. Здесь вверху участок проводки без модернизации, в стоковом виде. Внизу - схема, по которой будут подключены вышеуказанные потребители: Вот так. Для реализации всего этого нам потребуется: Реле четырехконтактное на 30 А Провода соединительные сечением 0.75 мм2 (для управляющих линий) 4 штуки ножевых клемм 3 винтовые клеммы Патрон для лампы B15s Лампа на 1.5 Вт с цоколем B15s накаливания либо светодиодная Отчет по установке будет позже. Реле планируется установить под поперечиной рядом с замком зажигания. Контролька будет контролировать срабатывание реле и заодно состояние предохранителя приборки. Хотя можно ее прицепить и на цепь печка-ЗХ. Пока не определился. Цеплять лампу прямо на клемму 87 реле не хочется, ибо будет запитана без предохранителя (или можно? Опасаюсь как-то). Лампа вставляется в окно лампы непристегнутых ремней с зеленым светофильтром, будет светить все время, пока включено зажигание. Также не позволит забыть выключить зажигание при стоянке - если уходишь и оставляешь ключи в машине