Улучшение управляимости и маневренности в городском режиме.

[Smollwille]

вот с этим не соглашусь, СААЗ у меня от шнивы вообще никак не отличился после Фенокса москвичевского разницы- нуль целых нуль десятых

 

сравнивал с родными амортизаторами которые судя по ржавчине стоят очень давно, но при этом рабочие

 

и еще советую промерить положение колес перед зад, смещение моста, расстояние между центрами колес перед/зад.

тут мерить нечего не надо и так видно, все криво...

Про мост я уже писал на драйве, ремонт рессор проблему не решил, надо крепеж рессоры переваривать, потом сход развал делать

[Drunk goat]

Шнивовские амортизаторы(масляные) сзади тоже сильно жесткие. Про газомасло на перед теперь даже думать не буду.

а зря. У меня kyb excel-g от шнивы везде, сзади они точно не нужны - сильно жестко(езжу всегда на пустой машине), а вот спереди очень радуют. Передняя подвеска с ними не жесткая, но очень энергоемкая, по ямам и волнистому асфальту едет приятно.

[Smollwille]

а зря. У меня kyb excel-g от шнивы везде, сзади они точно не нужны - сильно жестко(езжу всегда на пустой машине), а вот спереди очень радуют. Передняя подвеска с ними не жесткая, но очень энергоемкая, по ямам и волнистому асфальту едет приятно.

пружины какие по жесткости?

У меня все в пружины упирается, сильно жесткие на пустой машине удары, вибрацию не гасят совсем, все вибрирует все трясется. На загруженой нормально.

Амортизаторы спереди из запасов родные советские.

По ровному асфальту и волнистому на жесткой подвески ехать приятно. Но у нас такой асфальт редкость... В основном где есть асфальт он весь в трещинах, ямах и 50% состит из заплаток поверх заплаток

[BOBeR]

У меня все в пружины упирается

. Тут ещё один фактор может быть, я когда менял сайлентблоки(были в хорошем состоянии), в нижних рычагах на полеуретан , решил убрать проставки под пружины 5мм, которые ещё отец ставил. Соответственно нижние рычаги из положения /\ стали более горизонтально, и когда я после сборки поехал прокатиться, то к своем удивлению(ожидал что из за полиуретана станет пожёстче) стыки и заплатки на асфальте машина стала проходить мягче, при этом ничего в подвеске кроме этого не менял. Так что вполне возможно, что при высоких пружинах и соответственно других углах приложения сил - подвеска работает не так мягко, как могла бы.

[Metallica fan]

вот такую тему стоит сделать? http://www.drive2.ru/l/5753545/?m=105895430&page=0#a105895430

 

зы. знаю что есть отджелдьная тема но актуально же

[Drunk goat]

пружины какие по жесткости?

даже не знаю, с завода не менял. Думаю не самые жесткие, нижние рычаги параллельно земле.

[BOBeR]

актуально же

Для города нет, в городе надо много рулить, тяжко будет, кастор же старается выровнять колёса.

У меня кастор 2 градуса, так уже в резкий поворот руль заложить надо стараться, зато обратно выкручивается моментально, меньше колёса свистят в поворотах, ну тут ещё и нулевой развал добавляет, и по трассе гуд держит.

[Smollwille]

. Тут ещё один фактор может быть, я когда менял сайлентблоки(были в хорошем состоянии), в нижних рычагах на полеуретан , решил убрать проставки под пружины 5мм, которые ещё отец ставил. Соответственно нижние рычаги из положения /\ стали более горизонтально, и когда я после сборки поехал прокатиться, то к своем удивлению(ожидал что из за полиуретана станет пожёстче) стыки и заплатки на асфальте машина стала проходить мягче, при этом ничего в подвеске кроме этого не менял. Так что вполне возможно, что при высоких пружинах и соответственно других углах приложения сил - подвеска работает не так мягко, как могла бы.

я наоборот проставки услиные поставил, они 15 или 20 милиметров...

 

Для города нет, в городе надо много рулить, тяжко будет, кастор же старается выровнять колёса.

У меня кастор 2 градуса, так уже в резкий поворот руль заложить надо стараться, зато обратно выкручивается моментально, меньше колёса свистят в поворотах, ну тут ещё и нулевой развал добавляет, и по трассе гуд держит.

для кастора, нижнюю чашку смещал?

[BOBeR]

для кастора, нижнюю чашку смещал

Нет, у меня оси длинные нижних рычагов самопал. И я обойму наружную заднего сайлента запрессовал заподлицо с внутренней стороной посадочного места, а между передним сайлентом и креплением к балке доложил шайб. Получается что нижний рычаг на оси у меня сдвинут вперёд миллиметров на 6-8, от обычного положения. Ну и подложил по половинчатой прокладочке под задние болты верхнего рычага. на стенде показал одну сторону 2 градуса с копейками, другую 1 градус и около 50 минут

[Metallica fan]

@BOBeR,подкладывал пластину 6 мм под задний болт верхенго рычага, вообще ничего не поменялось.

 

У меня кастор 2 градуса, так уже в резкий поворот руль заложить надо стараться, зато обратно выкручивается моментально, меньше колёса свистят в поворотах, ну тут ещё и нулевой развал добавляет, и по трассе гуд держит.

а у меня гур и есть такая проблема колеса в 0 не очень охотно возвращаются. хочу катор увеличить. слышал что его после 4град начинает чувствоваться при рулежке

[BOBeR]

Ну с гуром тебе точно тогда надо заваливать смело, хоть до 8ми)

Ну я разницу почувствовал до и после, получается что на малых углах без разницы, а вот после половины оброта руля есть эффект. Ну а по виду при вывороте наружное колесо стоит вертикально, ну на глаз ессесно=), а внутренее прилично так заваливается

[Racer Koss]

Ну с гуром тебе точно тогда надо заваливать смело, хоть до 8ми)

путаешь кастор с развалом колес! на москвиче хороший кастор -проблема!!!

а зря. У меня kyb excel-g от шнивы везде, сзади они точно не нужны - сильно жестко

гон! ексель не держит машину вообще, о какой жесткости идет речь... они ниразу не спорт почитай на сайте, в поворотах валит машину... Вот Ultra sr хорошие.

[BOBeR]

путаешь кастор с развалом колес!

Не путаю, заваливать в данном контексте естественно имелось ввиду кастор назад.