Давление на холодную 7+ атм на 408 моторе

[Павель]

Давление на температуре снижается на Х.х. до нормальных 1,5-2,0. На газу не помню. Посмотрю.

 

Радиатор не вижу смысла исключать- подтяну клапан до 4,0 и включу на постоянную работу. Мне кажется оптимальный вариант.

[KPbIC]

делов то на пол дня, желательно конечно гараж с талькой иметь, чтоб двигатель приподнять чтоб поддон вытащить из под балки.

Зачем что то городить? какие то перепускные клапана и тп, ну поставите где то, непойми где этот клапан, как выше написали - получиться половина магистрали под большим давлением, что может вызвать лишние потеки, которых в 408 двигателе и так хватает "заглаза"!

 

порядок действий:

-слить масло

- приподнять талькой двигатель

- открутить поддон, снимать аккуратно чтоб пробковую прокладку не порвать

- снять маслонасос (2болтика выкрутить)

- смотреть что с клапаном - разбирается буквально открутив две гайки

- перед прикручиванием поддона на резиновый клей ну или герметик приклеить прокладки поддона на радиусной части (а то при установке они любят сдвигаться во внутрь или наружу)

- не жалея промазать герметиком прокладку поддона ну и протянуть равномерно

- подождать часок залить масло и смотреть что получиться.

 

 

работоспособность клапана можно проверить с помощью компрессора - если начинает открываться при 1атм и при уменьшении давления закрывается то можно считать рабочим, хотя этот способ проверки не покажет конкретного давления на который настроен клапан.

[D.Vader]

если начинает открываться при 1атм и при уменьшении давления закрывается то можно считать рабочим

Не должен он на 1 атмосфере открываться. Только начиная с 3. Иначе стравливать все будет

[KPbIC]

Хых, устал спорить, я снял с до последнего работавшего двигателя маслонасос - проверил этим способом и получалось что при 1атм он чуть приоткрывался. раз двигатель не заклиненый значит масла ему хватало

[D.Vader]

раз двигатель не заклиненый значит масла ему хватало

Это не значит, что давление там было такое, какое нужно на разных нагрузках. Теоретизировал по этому вопросу довольно много

[ВасяПупкин]

в 408 мотрах вообще никак не шарю,но на масле экономить 500р это совсем моразм...ИМХО

500 рублей взял из этого - у нас тнк стоит 550р 5 л ,шел хеликс 1000р 5 л

Edited March 12, 2014 by ВасяПупкин

[Невский]

получиться половина магистрали под большим давлением,

Это в каком месте она будет под высоким давлением?

Ребята, ну хоть физику скурите в разделе "гидравлика"

Для примера, в ГБЦ 412 пробили пробку оси коромысел, всё, нет давления. Или очень маленькое.

[Мишаня]

Ребята, ну хоть физику скурите в разделе "гидравлика"

 

грубо...

 

Пример: полнопоточный маслофильтр (МФ), клапан заклинен в закрытом положении, а сам ФЭ забит дерьмом МФ полностью бракован - отверстия слива перекрыты герметиком. На выходе МФ при работе мотора - пара капель = давление 0. По твоей логике такой же 0 давления и на маслонасосе?

[Невский]

грубо...

Согласен, извиняюсь.

@Мишаня,

При нулевом давлении заклинил двигатель. Масла нет совсем.

Пока максимальный перепад давления до фильтра и после был мной увиден около 1атм.

Здесь проблема не полностью ограничить, а частично на холодном двигателе.

 

Да, на 408 ом при включении масляного радиатора давление не поднималось выше 2 атм, при закрытом 5 атм.

Мотор после капиталки, расточка КВ замена втулок РВ и переборка насоса.

Перемудрил с редукционником, зимний запуск только с открытым радиатором, иначе стрелка ходила на второй круг.

Для 408го мотора насос и так с запасом, плюс он расчитан на "потерю" давления в фильтре тонкой очистки.

При забитом ВТО давление поднимается на 1-1.5 атм от обычного.

Edited March 12, 2014 by Невский

[Павель]

На горячую давление на х.х. 1,5-2 атм. Больше 4-4,5 не поднимается- стравливается (судя по дерганию стрелки работает редукционник).

видимо связано всё таки с полнопроточным фильтром, густым маслом и натсроением москвича...

Буду дальше наблюдать за состоянием мотора.

Edited March 18, 2014 by Павель

[D.Vader]

На горячую давление на х.х. 1,5-2 атм. Больше 4-4,5 не поднимается

Это вообще-то чудесное давление

 

Значит, мотор собран, как положено