Двиг не тянет при 90 градусах

[PavelBad]

"Также калильным зажиганием называют негативный эффект, когда на двигателе с искровым зажиганием топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей. В этом случае возможно даже продолжение работы двигателя после выключения системы зажигания, пока не перекрыта подача топлива."

 

зажигание происходит не от свечи,поэтому зажигание становится раним,поэтому движок и не везёт,замени свечи на более "холодные"под 80 бензин,трамблер здесь не причем.

 

Дефект не ушел, опять потеплело и опять тоже самое.

 

Да, это очень вероятно, т.е. еще на такте сжатия смесь воспламеняется, не дожидаясь искры, но попадалась тема про калильное зажигаение, там многие жаловались на диззелинг, было приведено много способов как луше "задушить" мотор после выключения зажигания, но на что-то другое связанное с этим никто не жаловался.

 

 

С маслом на горячую тоже что-то странное, почитал, -на горячую должно быть не менее 0.8, на полусинтетике, в атмосферах, на ХХ.

У меня стрелка давления чуть дальше деления 0, а должна быть, примерно посередине между первым и вторым делением, опять таки если датчик не врет, чмтал также что-то про подсоединение мех манометра, попробую найти где-нибудь, если будет неправильное может придеться копать редукционный клапан.

 

Насчет неправильных зазоров, и кручения ручкой на горячую, думая это бы почувствовалось стартером, или нет?

Вероятность что зазоры немного неправильно выбраны, остается, но разбирать пока мотор квалификацией не дорос, если будет погрессировать и танцы с бубном не помогут, придеться отдать на СТО.

 

Про свечи задам вопрос в теме выбора свечей, прочитал все 26 постов, так до конца и непонял, если у меня мотор откапитален под 80, что лучше на лето, аналог А17 или А20, нашел официального диллера, немецко-японских свечей (ка..у покупать не хочу, вчера делали жигу знакомому, ему отец сказал - купи немецкие свечи, как словом так и делом - зашел в первый попавшийся магазин, купил, месяц - одна уже не работает вообще, по 1$ вряли что-то хорошее есть, сейчас не CCCР), как и предпологалось начали втюхивать жиговские, но после непродолжительной беседы выяснилось что, заказать под предоплату холодные свечи всё таки-можно, бензин менять не хочу, машина не для гонок, да и боюсь прогорит что-нибудь, может здесь кто-что посоветует, буду признателен.

Edited April 8, 2011 by PavelBad

[victorp]

Под 80-й свечи аналог А17.

[Maxim]

Редукционный копай сколько влезет, давления он тебе не добавит, он для того чтоб сбрасывать ПОВЫШЕНОЕ давление в магистрали. Возможен вариант залипания в открытом положении, но это случается не часто скорее наоборот.

[PavelBad]

Редукционный копай сколько влезет, давления он тебе не добавит, он для того чтоб сбрасывать ПОВЫШЕНОЕ давление в магистрали. Возможен вариант залипания в открытом положении, но это случается не часто скорее наоборот.

 

Это я уже и так примерно понял, просто на практике не делал никогда, насчет теории вероятности, - работаю по ремонту несколько лет, правда не авто, а живу тоже уже довольно долго, из практического опыта вывел для себя, - бывает всё, даже то, чего не может быть, к неисправностям это в равной степени относится, как и ко всему остальному.

 

Вопрос - ЧТО добавит давление? Да, всё забываю спросить - какая лампочка в моей машине, должна отвечать за масло, у меня переделано всё, родного мануала нет, справа две красных, на первой у меня повешен датчик ручника, я так полагаю он неродной, вторая отцеплена, прицепил на рядом стоящую релюху, просто как индикатор зажигания, зимой горела нормально теперь - когда захочет.

[Maxim]

в иже нету лампочки аварийного давления.

Что добавит давления - тут по очереди:

1-проверить реальные показатели мех манометром;

2-маслонасос и зазоры в передней крышке;

3-крышка масломасоса;

4-постели распредвала.

Добавьте если чо забыл

[COPK]

С Вашего позволения отпишу тоже своё горе) есть москвич 2140, (412 двиг 1.5 карб ДААЗ 2101-11,КСЗ,92 бенз)вообщем купил его, далее началось пропала тяга на прогретом движке хм, снял карб купил ремкомплект сделал отрегулировал- не тянет опять, поставил зажигание по метке работать стал отлично но опять не тянет, отремонтировал распределитель зажигания, регулировал крутил трамлер- ну не хочет он тянуть, с места по прямой едет отлично, стоит чуточку в горочку незначительную попытаться заехать так всё двига начинает орать сцепление уберу глохнет теряет оборот понемногу до 0. Куда копать что курить не пойму, стока книг прокурил ничего не нашел, бензонасос хорошо пашет качает топливо карб чутка переливает все равно как не регулируй, покрутил винты качества кол-во изминений 0 только холостые 800-960 стали двигу не трясет не стучит ничего. Свечи ставил новые А20Д потом свечи ОТ БСЗ трех контактные, уровень масла в норме только черноватое ну как у всех русс машин, выхлопа вообще не видно ни холодный двиг не на горячий. замаялся АКБ уже заряжать))). Может есть у кого такая проблема или кто знает приблизительно что может быть. компрессию скоро проверю. Спасибо за помощь!

[Wolver]

С Вашего позволения отпишу тоже своё горе) есть москвич 2140, (412 двиг 1.5 карб ДААЗ 2101-11,КСЗ,92 бенз)вообщем купил его, далее началось пропала тяга на прогретом движке хм, снял карб купил ремкомплект сделал отрегулировал- не тянет опять, поставил зажигание по метке работать стал отлично но опять не тянет, отремонтировал распределитель зажигания, регулировал крутил трамлер- ну не хочет он тянуть, с места по прямой едет отлично, стоит чуточку в горочку незначительную попытаться заехать так всё двига начинает орать сцепление уберу глохнет теряет оборот понемногу до 0. Куда копать что курить не пойму, стока книг прокурил ничего не нашел, бензонасос хорошо пашет качает топливо карб чутка переливает все равно как не регулируй, покрутил винты качества кол-во изминений 0 только холостые 800-960 стали двигу не трясет не стучит ничего. Свечи ставил новые А20Д потом свечи ОТ БСЗ трех контактные, уровень масла в норме только черноватое ну как у всех русс машин, выхлопа вообще не видно ни холодный двиг не на горячий. замаялся АКБ уже заряжать))). Может есть у кого такая проблема или кто знает приблизительно что может быть. компрессию скоро проверю. Спасибо за помощь!

Сцепление менять однозначнО!

[COPK]

так оно новое((( блин что под замену надо там?? из-за сцепы такое может быть двиг не тянет гудит жужит отпускаю полностью сцепу глохнет.

Edited April 15, 2011 by COPK

[PavelBad]

так оно новое((( блин что под замену надо там?? из-за сцепы такое может быть двиг не тянет гудит жужит отпускаю полностью сцепу глохнет.

 

Насчет сцепления ничего не скажу.

 

А свою проблему всё таки решил, вобщем некоторое время назад у нас пропал 92 бензин, потом 92 появился, но закончился 80 бензин, пришлось переходить на 92, не поменялось ничего практически. Отъездил на нем некоторое время, как-то раз заправился с утра отвез сестру на работу, поехал на свою, остановился на красный, на зеленый пытаюсь тронуться с машина стоит, заглох оказывается, на следующем перекрестке такая же история, на холостых глохнет, при движении всё ок. Подумал бензин, заправил другого, не помогло, попробовал добавить оборотов, ощутимого результата нет, выкрутил свечи - всё ок вроде. Случайно встретил знакомого, перебрали трамлер, заменили крышку, контакты на вид были не очень, выставили зажигание по меткам, вернее оно это сделал, а я так смотрел запоминал - эффекта ноль, времени не было, денег тоже. Решили в следующий раз промыть карбюратор. Купил всё таки свечи нормальные у оф. диллера BP6ES NGK, зазор не регулировал, вкрутил эффекта ноль, блин, дал с растройства несколько раз оборотов до талого, дым черный пошел из выхлопухи, и всё стало ок.

Потом поменял еще бронепровода, потёк радиатор, протерло электровентилятором, запаял радиатор, поставил на лето 6-лопастной вентилятор на шкиф помпы. Сейчас проблема с передней подвеской, но это уже другая история.

Думаю эта проблема решена, скорее всего косяк в топливной системе, вероятнее всего в карбюраторе, тянет сейчас нормально при любой температуре, но дизеллинг всё же остался, ради эксперимента закажу как-нибудь BP7ES.

Edited July 4, 2011 by PavelBad

[mutabor]

Я бы начал с регулировки карба. У меня, когда поставил нормальный бензонасос, машина тоже вела себя странно: с холодным движком ездила, с прогретым — глохла, особенно, когда за бортом было жарко. Оказалось — слишком высокий уровень в поплавковой камере, выставил как надо — все проблемы исчезли

[batman000]

у меня та же фигня что у автора поста, т.е. пока температура двигателя не перевалит 80градусов всё отлично, а как становится 85-90 - при любой нагрузке кроме холостого хода детонация. зажигание выставлено по меткам, карбюратор настроен, давление масла в норме, температура реальная, бензин всегда 95 (всякие + или ультимейт), на 92ом еще хуже едет, свечи стояли холодные "22" денсо, сейчас барум "20". пробовал ставить ручной октан-корректор, что бы небыло детонации приходилось почти до конца регулировки позднить зажигание, при этом двигатель медленно набирал обороты и сляшилось характерное бубнения выхлопа для позднего зажигания. зазоры в клапанах регулировал.

есть предположение что нагар в камере сгорания.

[Невский]

в иже нету лампочки аварийного давления.

Что добавит давления - тут по очереди:

1-проверить реальные показатели мех манометром;

2-маслонасос и зазоры в передней крышке;

3-крышка масломасоса;

4-постели распредвала.

Добавьте если чо забыл

Оси коромысел, колневал, ред.клапан