Драговые колеса

[SERG MARTIN]

Как вы считаите какие колеса нужно ставить назад для драга? А имено какого размера диски и какую на них одевать резину?

[PUNKER]

резина - слики

диски поширше

[SERG MARTIN]

резина - слики

диски поширше

 

А по конкретние на счат размеров, деаметра диска и размеров резины

[Дэн]

Вроде у Бунина на форуме чето было про диски и слики)))

[SAVEL]

дета, вроде, штота непонять, кидайте ссылки

[Dynamick]

Что то типа этих http://www.my-photo.ru/photo.php?z=h8NB&p=672479

 

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=MO9Y&p=672481

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=cajR&p=672484

[Deff sx]

резина - слики

диски поширше

Слики-общее название, типа "резина шипованная".

Диски пошире-аналогично.

Насколько помню, Бунин использует данлоп дождевой, у него на сайте это всё было и про диски для них (разварки х2).

[Sully]

мики томпсон решает

[SERG MARTIN]

Что то типа этих http://www.my-photo.ru/photo.php?z=h8NB&p=672479

 

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=MO9Y&p=672481

http://www.my-photo.ru/photo.php?z=cajR&p=672484

 

Только чтоб еще найти такие с разболтовкой 5/114,3

[Олеж-ик]

Только чтоб еще найти такие с разболтовкой 5/114,3

сделаешь проставки под нужный размер и будет тебе счастье

[RMaks]

У Бунина с Формулы Русь резина. Она на 13. Ну а как из узкого москвичевского колеса сделать широкое ......

И разболтовка та-же

[SERG MARTIN]

У Бунина с Формулы Русь резина. Она на 13. Ну а как из узкого москвичевского колеса сделать широкое ......

И разболтовка та-же

 

А где можно достать такую резину? И какая ее ширина?

[RMaks]

SERG MARTIN

Зачем я пересказывать буду? Ты же у него на форуме бываешь. Вот и спрашивай.

[SERG MARTIN]

SERG MARTIN

Зачем я пересказывать буду? Ты же у него на форуме бываешь. Вот и спрашивай.

 

Я имел ввиду найти такие колеса на Украине.

[Lion]

диски - самые маленькие и легкие из доступных. 13-ю штамповку или 14-ю ковку лёгкую.

а резина... смотря какой двигатель, трансмиссия и трасса.

 

мне кацца шире 185-й в 99% случаев ставить смысла нет.

 

и на перед не забываем ставить что-нибудь типа 145-*-13 или 155-*-13

[SERG MARTIN]

диски - самые маленькие и легкие из доступных. 13-ю штамповку или 14-ю ковку лёгкую.

а резина... смотря какой двигатель, трансмиссия и трасса.

 

мне кацца шире 185-й в 99% случаев ставить смысла нет.

 

и на перед не забываем ставить что-нибудь типа 145-*-13 или 155-*-13

 

У меня машина полностю распакована, в солоне только водительское сидение, не обшивок в салдоне не чего нету, багажник полнорстю пустой, из-за этого сильно шлыфует на 175-й резине, такчто думаю что в данном случаии 185 не спасет.

 

По поводу передка, если резина будет сильно узкая, я смогу удержать машину на высокой скоросте?

[Lion]

про узкую резину: на прямой удержать сможешь. само собой полностью исправность подвески и трансмиссии подразумевается. в таком конфиге куда более серьёзные дрэгстеры гоняют и на финише скорость далеко за 200.

 

по заду: надо загружать зад. переносить аккум в багажник, облегчать перед (пластиковые капот, крылья, двери).

 

Шлифует почему и когда? на старте из-за того что сцепление бросаешь? - так его не надо бросать, стартовать надо плавно. кратковременно при переключениях? - это не страшно.

 

Если же срывает уже при наборе оборотов при отпущенной педали сцепления - может быть давление большое? для драга давление большое не надо делать. может резина плохая? дубовая? не прогретая? может покрытие холодное? - тут тогда и слики не спасут. Кроме того, от сликов главный толк только на хороших покрытиях - хотя бы чистый сухой асфальт.

 

излишне широкая резина - это, во-первых, бОльшие нагрузки на трансмиссию, а во-вторых, большее сопротивление качению. и из-за этого сопротивление на второй половине дистанции можно потерять больше, чем выиграешь на старте.

 

175я да, узковата. на мой взгляд лучше - хорошая 185-я или 195-я.

[Lion]

притом, именно хорошая. поройся в сети, поищи какие марки лучше.

типа Advan-а какого-нибудь и т.п. которые по зацепу больше других дорожных шин приближаются к сликам.

[Lion]

для развесовки можно подумать над переносом ещё и радиатора в багажник. некоторые практикуют даже дополнительный груз в багажник, но это может уже негативно отразиться на динамике.

[SERG MARTIN]

про узкую резину: на прямой удержать сможешь. само собой полностью исправность подвески и трансмиссии подразумевается. в таком конфиге куда более серьёзные дрэгстеры гоняют и на финише скорость далеко за 200.

 

по заду: надо загружать зад. переносить аккум в багажник, облегчать перед (пластиковые капот, крылья, двери).

 

Шлифует почему и когда? на старте из-за того что сцепление бросаешь? - так его не надо бросать, стартовать надо плавно. кратковременно при переключениях? - это не страшно.

 

Если же срывает уже при наборе оборотов при отпущенной педали сцепления - может быть давление большое? для драга давление большое не надо делать. может резина плохая? дубовая? не прогретая? может покрытие холодное? - тут тогда и слики не спасут. Кроме того, от сликов главный толк только на хороших покрытиях - хотя бы чистый сухой асфальт.

 

излишне широкая резина - это, во-первых, бОльшие нагрузки на трансмиссию, а во-вторых, большее сопротивление качению. и из-за этого сопротивление на второй половине дистанции можно потерять больше, чем выиграешь на старте.

 

175я да, узковата. на мой взгляд лучше - хорошая 185-я или 195-я.

 

А как ты счетаешь как повлияет на время прохождения 402 м переход с 175-й на 155-ю резину спереди. Какое должн быть давление в передних и ходних колесах. Машина чисто для драга, на ней просто так не езжу.

Edited September 27, 2009 by SERG MARTIN

[SERG MARTIN]

для развесовки можно подумать над переносом ещё и радиатора в багажник. некоторые практикуют даже дополнительный груз в багажник, но это может уже негативно отразиться на динамике.

 

Я тоже думал о переносе акамулятора. Подскажи как правельно это сделать?

[Lion]

сколько убавит времени узкая резина я затрудняюсь сказать. но факт - узкие колёса легче катятся. давление... я бы себе вкачал 2.2 примерно.

 

в задних колёсах давление лучше небольшое - 1-1,5. тут надо смотреть на поведение резины и авто. в дрэгстерах делается маленькое давление - во-первых, шина проминается и контакт на старте лучше за счет большего пятна, а во-вторых, высота колеса уменьшается - легче разгоняться первые несколько метров. если посмотреть на фото стартов машин заточенных под драг, то видно, что иногда на колёсах даже складки образуются - низкое давление, хороший зацеп.

 

а какой двигатель, какая трансмиссия?

кроме того, немаловажна настройка подвески задней. нужна мягкая достаточно - чтобы авто приседало и загружало заднюю ось

[Lion]

как правильно - я не знаю

я его перенес за правое заднее крыло - поставил как раз на лонжерон (чем больше назад сместить - тем лучше). по месту сварганил крепление - должно быть надежное. провода... ну тут чем толще тем лучше. но где-то 8-10 миллиметров в диаметре (сколько в крадратных считайте сами) самой медной сердцевины - достаточно. и минус и плюс желательно протянуть к двигателю. зацепить минус в багажнике... такая штука у меня не прошла, слишком большие потери. заодно в разрыв минуса можно выключатель массы забабахать.

[SERG MARTIN]

сколько убавит времени узкая резина я затрудняюсь сказать. но факт - узкие колёса легче катятся. давление... я бы себе вкачал 2.2 примерно.

 

в задних колёсах давление лучше небольшое - 1-1,5. тут надо смотреть на поведение резины и авто. в дрэгстерах делается маленькое давление - во-первых, шина проминается и контакт на старте лучше за счет большего пятна, а во-вторых, высота колеса уменьшается - легче разгоняться первые несколько метров. если посмотреть на фото стартов машин заточенных под драг, то видно, что иногда на колёсах даже складки образуются - низкое давление, хороший зацеп.

 

а какой двигатель, какая трансмиссия?

кроме того, немаловажна настройка подвески задней. нужна мягкая достаточно - чтобы авто приседало и загружало заднюю ось

 

Двигатель 1.5 л., нипз полный сток, ГБЦ с расточеными каналами, особо сильно расточен выпуск, еще буде дорабатывать и добавлять мошьность, все будет на объеме 1.5 л. Трансмисия, коробка стоковая, редуктор 4.55 с блокировкой.

[SERG MARTIN]

как правильно - я не знаю

я его перенес за правое заднее крыло - поставил как раз на лонжерон (чем больше назад сместить - тем лучше). по месту сварганил крепление - должно быть надежное. провода... ну тут чем толще тем лучше. но где-то 8-10 миллиметров в диаметре (сколько в крадратных считайте сами) самой медной сердцевины - достаточно. и минус и плюс желательно протянуть к двигателю. зацепить минус в багажнике... такая штука у меня не прошла, слишком большие потери. заодно в разрыв минуса можно выключатель массы забабахать.

 

Вобщем и плюс и минус нужно тянуть од двигателя? А где ты достал такие длинные провода?