Принудительная блокировка дифференциала

[SHARk]

наду учитывать что такая разболточка только газ 24, а 31ххх другие

31029 туда же, к 24-м, 3102 вроде тоже. 10-е и 105-е семества уже с другими болтами.

УАЗики вроде тоже имеют 5х139,7

[Веталь]

не встречал на Ниву, видел на УАЗ. Производства Ульяновского авторем завода Спрут, пневматическая 100% блокировка, аналог австралийской АRВ. Для её установки надо

 

Такое впечатление, что ссылку в моем сбщ#1 никто не читал...Там и пневмо, им механическая есть. Жаль, что картинки сдохли

 

Такой дифференциал есть на Ниву 100%, надо придумать как его в наш мост поставить.

 

Межосевой диф от стандартной Нивы. Поймите как он работает и подумайте, как применить это к нашему.

[Old_Hard]

это ж на штатном дифе

 

1 ссылка

2 ссылка

 

если б подробней посмотреть, на наш наверно тоже такое можно сделать.

Edited February 25, 2012 by Old_Hard

[kas4ej]

Сорри, если что за офтопп... Если речь идёт о недорогом варианте принудительной блокировки дифера с целью повышения проходимости - может, задуматься о возможности отдельно подтормаживать левое и правое задние колёса при их пробуксовке? Подобная система применялась на хаммере Н1, -естественно, автоматическая. А в нашем варианте подошёл бы гидравлический кран-распределитель (или несколько) - передние то тормоза отключать придётся...

Edited February 25, 2012 by kas4ej

[PUNKER]

на нивы еще в совке ставили 2 ручника

на форуме в гаражах видел у кого-то подобную переделку, но это злостный офф

[Арсений]

Сорри, если что за офтопп... Если речь идёт о недорогом варианте принудительной блокировки дифера с целью повышения проходимости - может, задуматься о возможности отдельно подтормаживать левое и правое задние колёса при их пробуксовке? Подобная система применялась на хаммере Н1, -естественно, автоматическая. А в нашем варианте подошёл бы гидравлический кран-распределитель (или несколько) - передние то тормоза отключать придётся...

 

Это неплохо делается ручником. Всё равно полноценно ты ту систему не заменишь, быстродействие у тебя не то и обратной связи практически нет.

[Old_Hard]

если б подробней посмотреть, на наш наверно тоже такое можно сделать.

 

 

Edited February 26, 2012 by Old_Hard

[мозг]

если б подробней посмотреть, на наш наверно тоже такое можно сделать.

можно больше информации про девайс ?

[Old_Hard]

вот здесь разговор о той что на фото http://niva-club.net/viewtopic.php?f=28&am...97&start=15

 

а здесь продают на штатном диференциале, по крайней мере там только два сателита, привода включения похожи http://4x4magaz.ru/shop/2398/desc/prinudit...-reduktorom-3-9

[Арсений]

если б подробней посмотреть, на наш наверно тоже такое можно сделать.

 

Электромагнит?

[мозг]

вот здесь разговор о той что на фото http://niva-club.net/viewtopic.php?f=28&am...97&start=15

 

а здесь продают на штатном диференциале, по крайней мере там только два сателита, привода включения похожи http://4x4magaz.ru/shop/2398/desc/prinudit...-reduktorom-3-9

на самом деле очень интересное приспособление. гораздо прогрессивнее ,чем предложеное на уаз.и в изготовлении возможное

большое спасибо

[Old_Hard]

Электромагнит?

 

говорят пневмопривод..., не могу понять как происходит блокирование.

Edited February 27, 2012 by Old_Hard

[GreenMile]

Насколько я понял по фоткам, в корпусе дифференциала сверлятся отверстия под штифты, (параллельно полуосям), а дальше ставится пневмо-механизм, который перемещает штифты в корпусе. При включении штифты перемещаются и входят в зубы сателлитов, тем самым блокируя их вращение.

 

Если проще, то штифт всовывают перпендикулярно оси сателлита, в зубы шестерни-сателлита. Поэтому она и пневмо, наверное, чтобы сателлит не выдавил штифт обратно из зубов, усилие больше надо.

Edited February 27, 2012 by GreenMile

[Old_Hard]

Или может в шестерне полуоси тоже отверстия под штифты.

[GreenMile]

Не может, во-первых, ход шифтов сильно маленький, во-вторых, что толку от блокирвоки одной шестерни, если вторая свободная и дифференциал будет и дальше работать? Обрати внимание на фоткe, штифты расположены по обе стороны от осей сателлитов.

 

UPD. Тут был непраивльный рисунок, вечером надо спать, а не голову ломать Теперь правильный.

 

 

Колечко со штифтами вращается вместе с корпусом, а пневмо-механизм его перемещает относительно корпуса и блокирует сателлиты.

 

По крайней мере у меня нету другого объяснения этой конструкции

Edited February 27, 2012 by GreenMile

[мозг]

а я понял, что штивты соединяют корпус дифа с шестерней полуоси

[GreenMile]

мозг

Тогда только одно колесо будет принудительно вращаться, вторая шестерня то свободная остается и сателлиты тоже.

[мозг]

мозг

Тогда только одно колесо будет принудительно вращаться, вторая шестерня то свободная остается и сателлиты тоже.

нет, принцип работы как в первом посте. заблокирывать корпус с полуосью?

Edited February 27, 2012 by мозг

[GreenMile]

Почему же нет? Ну одну полуось ты заблокировал, а вторую что блокирует? Это обычная работа дифферениала: одно колесо стоит неподвижно на земле, а второе вращается вместе с корпусом диффа.

 

если их жестко соединить

Кого "их"?

[мозг]

Почему же нет? Ну одну полуось ты заблокировал, а вторую что блокирует? Это обычная работа дифферениала: одно колесо стоит неподвижно на земле, а второе вращается вместе с корпусом диффа.

 

Кого "их"?

если корпус соединить жестко с любой полуосью, то сателлиты вращатся не будут

Edited February 27, 2012 by мозг

[GreenMile]

Таки да, как-то упустил момент, что ось сателлитов жестко завязана с корпусом диффа.

[Scales]

Таки да, как-то упустил момент, что ось сателлитов жестко завязана с корпусом диффа.

 

только дело не в оси сателлитов а в соединении именно полуоси и ее сателита(возможно неправильно назвал именно те шестерни в которые вставляются полуоси) с корпусом диффа(вернее корпусом сателлитов).

только вот у меня вопрос если это пневмо или годро...то каким образом соединить магистраль пневмо или гидропровода с корпусом сателлитов если он находится в постоянном вращении.....или это пневмо часть именно на корпусе дифференциала?

Edited February 28, 2012 by Scales

[Old_Hard]

...или это пневмо часть именно на корпусе дифференциала?

 

Колечко со штифтами вращается вместе с корпусом, а пневмо-механизм его перемещает относительно корпуса

Edited February 28, 2012 by Old_Hard

[Old_Hard]

штифты получается жестко закреплены в том кольце

[Old_Hard]

http://www.awdwiki.com/ru/audi/