Принудительная блокировка дифференциала

[Веталь]

Нашел в интернете такую штуку:

 

 

http://www.blokirovki.ru/content/view/33-30.html

 

Почти стандартный диф...

Давайте подумаем, как сделать такой же из москвичевского.

[SHARk]

Веталь

Там инструкция как ставить готовый комплект. А как, сосбтвенно, заблокировать дифф?

[Веталь]

Веталь

Там инструкция как ставить готовый комплект. А как, сосбтвенно, заблокировать дифф?

 

Сайт очень познавательный, там и про принцип работы есть.

 

В двух словах- надо замкнуть полуось( любую) и "корпус " дифа

[Веталь]

Итак, теорию почитали, пора продумать конструкцию..

Обратите внимание, что УАЗ овский комплект содержит полуось...

 

Для того что-бы сделать блокируемый диф из обычного надо:

 

- Продлить шлицы на полуоси

- Нарезать прямоугольные зубы на корпусе дифа ( надо очень подумать, чтобы хватило прочности)

- Изготовить фиговину, ползающую по шлицам полуоси и входящую в зацепление с зубами на корпусе дифа)

- Сделать привод фиговины ползающей по шлицам полуоси и входящей в зацепление с зубами на корпусе дифа типа УАЗовского

Edited September 5, 2009 by Веталь

[SHARk]

Принцип понятен. Встаёт вопрос прочности полуоси после добавления/продления шлицов (родная полуось невсегда выдерживает нагрузку). И метод этой доработки.

Да и как зубья на диффе нарезать?

[Веталь]

Принцип понятен. Встаёт вопрос прочности полуоси после добавления/продления шлицов (родная полуось невсегда выдерживает нагрузку). И метод этой доработки.

Да и как зубья на диффе нарезать?

Думаю, что не особо ослабит,по крайней мере для стандартного двига

( только если шлиц эвольвентный)

Метод доработки- фрезеровка или долбежка

Зубья- фрезеровкой

[NightRacer]

на полуось нарезать шлицы не так уж трудно.

я тоже хотел подобное вытворить после того как вскрыли редуктор на грузовик отца но я никак не понимаю как нарезать шлицы на корпус диффа. там вить регулировочные шайбы

[Blake]

Интересный комплект, первый раз вижу такой, я думаю, что если все эти доработки заказывать(мало кто здесь имеет доступ к парку станков), то ценник выйдет очень высокий, выше стоимости простой фрикционной блокировки

[Dron316]

4 сателита и две оси в обычном дифере повышенного трения на 40-й это не с проста.

[Веталь]

4 сателита и две оси в обычном дифере повышенного трения на 40-й это не с проста.

т.е. прочности 2х сателитов может не хватить?

на УАЗе вроде тоже 2

Если пользоваться разумно, то ничего им не будет.

 

Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля с принудительной блокировкой:

1. Не бросать сцепление в момент включения блокировки.

2. Не рекомендуется передвижение по сухим дорогам с включенной блокировкой.

3. При установке колес большего размера, не предусмотренных заводом изготовителем ОАО «УАЗ», возможность поломки моста или блокировки возрастает.

Взято отсюда: http://www.blokirovki.ru/content/view/33-30.html

[Old_Hard]

Вроде-бы уже есть такое и на Ниву, значит можно нам поставить вазо-мост с блокировкой.

[Веталь]

Вроде-бы уже есть такое и на Ниву, значит можно нам поставить вазо-мост с блокировкой.

На ниву и самоблоков полно любых. Только широковат их мост для Москвича, да и говорят, что погнуть его как нефиг...

 

Кто может дать объективное сравнение моста Нивы и Москвича на предмет прочности балки???

[Teror]

на ниве есть свой диф, смысл ставить какой то другой нету

 

а вообще достать бы схему конструкций мостов, ходовки и т д, разрабатывался же москвич "внедорожник" http://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-415 , если верить данным викэпидемий, возможно у них был отк дифференциал, может и есть какае то полезная инфа насчёт него

[Веталь]

на ниве есть свой диф, смысл ставить какой то другой нету

Речь идёт о блокируемых дифах, производимых специально для НИВЫ, его- то смысл есть ставить (читать "полный привод" №1или2 (точно не помню)за 2010

[Old_Hard]

широковат их мост для Москвича

от копейки мост уже, не знаю шлицы на полуосях одинаковые или нет...

[=Нарком=]

возможно у них был отк дифференциал, может и есть какае то полезная инфа насчёт него

Угу. Чем поможет инфа об экспериментальной модели, не выпускавшейся серийно?

[smileXD]

Про нивовский мост могу сказать, что чулок гнётся в лёгкую. Блокировок правда на вазики море, выбирай какие хочешь.

А та что тут в первом посте не особо пользуется популярностью, как раз изза полуоси, потому что на уазе они рвуться достаточно быстро, а найти под эту блоку почти нереально.

К тому же вазовский мост веселее тем, что туда можно воткнуть ГП вплоть до 5.8 (больше вроде не видел), и разгон будет нереальным

[Old_Hard]

чулок гнётся в лёгкую

ну чулок можно и усилить.

 

Блокировок правда на вазики море, выбирай какие хочешь.

тут о принудительной блокировке

 

где это о море таких блокировок на ваз можно почитать

[smileXD]

Ну усилить то можно, особенно если на вес всё равно.

А по поводу блокировок, искать по оффроад форумам.

А так, есть винтовые, квайфы, дисковые, торсен, дак. Это то, что я на вскидку вспомнил.

Поездив на соревнования по бездорожью и пообщавшись с люди которые ездили на всём что можно, могу сказать что принудительные нафик. Не живут они, во всяком случае с 30дюймовыми колесами Уж лучше брать что то самоблочное, сейчас как раз морочим голову, из всего что сейчас можно найти пока остановились на даке. Где то я у них прочитал, что можно под заказ на любую машину сделать блоку, вот только скока это будет стоить.... Их сайт тут, не считать рекламой.

[=Нарком=]

Не для спорта и джипов, а для своего Москвича я бы поставил именно принудительную, а не само. Чтобы в нужный момент ненадолго включить, а в остальном не использовать.

[smileXD]

А самоблок тоже ведь не постоянно работает, в обычном режиме езды, это обычный диф. Просто принудительная это лишние детали которые могут сломаться. Та что в первом посте ещё гидравлика, а сейчас что ещё видел - это пневматика, для которой ещё компрессор надо.

К тому же часто вообще бывает нужна блокировка? я после того как машину утопил по блок предохранителей в говна не лезу, а грязюка и снег обычно так проезжается и без блоки

[Old_Hard]

насмотревшись на буксующие машины и не один раз побывав в роли трактора, чего то мне захотелось именно принудительную для оч. редкого использования, и конечно не дорогую

 

 

Чтобы в нужный момент ненадолго включить, а в остальном не использовать.

[Teror]

Речь идёт о блокируемых дифах, производимых специально для НИВЫ, его- то смысл есть ставить (читать "полный привод" №1или2 (точно не помню)за 2010

то есть хотел сказать что у нивы блокируемый межосевой дифференциал, что и так хватает имо, хотя возможно я что упустил

 

Угу. Чем поможет инфа об экспериментальной модели, не выпускавшейся серийно?

я же написал что возможно, конструкция у них если я не ошибаюсь была похоже, так что возможно что то найти интересное в приводе у них.... она хоть серийно ен выпускались, но были разработаны, тока подробно о их конструкция я что не находил инфы

Edited February 18, 2010 by Teror

[=Нарком=]

то есть хотел сказать что у нивы блокируемый межосевой дифференциал

Как это применимо к неполноприводной машине?

[Teror]

я же написал возможно что то найти полезное...но ен факт, жалко что про конструкцию в сети инфы нема, у кого есть интересно почитать, ссылку киньте насчёт Москвич-415/ 416 буду очень благодарен