Провал оборотов при нажатии на газ

[apelmon]

Всем, доброго времени суток.

 

Карбюратор ДААЗ-2140

 

Собственно все началось после переборки и чистки карба. Когда двигатель работает на холостых и чуть-чуть(самую малость)нажать на газ, то обороты немного уменьшаются. Дальше же, если нажимать педаль, то обороты нормально набираются, но правда сбрасываются немного с запозданием, и холостой ход "плавал". Мне подсказали, что проблема может быть в переходной системе, мало ли засорил что-то ненароком при переборке, но вроде все продувал; или где-то сосет воздух из-за выгнутости карбюратора(знаете когда много раз он снимается/ставится, то выгибается плоскость). Это ладно. Снял карб второй раз, плоскость верхней половины карбюратора вернул с помощью наждачной бумаги на стекле, проверил все отверстия и поставил новый регулятор ХХ. В итоге появился холостой ход, что уже обрадовало, машина стала пошустрее, но остался этот "провал", он особо неприятен при трогании и в пробках, можно заглохнуть. Пытался словить момент провала регулировкой зажигания(вдруг собака здесь зарыта) - бесполезно.

Edited July 7, 2009 by apelmon

[inikolayenko]

Уровень выставлен правильно?

[apelmon]

Уровень выставлен правильно?

О, хорошо что напомнил,про уровень написать хотел да забыл.

Первый раз не посмотрел, поставил как было, когда снимал карб второй раз, то проверил растояния поплавка в крайних положениях до прокладки и ужаснулся, были не 6-14 мм, а где-то 9(10)-18(20) мм. Но выставил все по книжке, специально еще по размерам вырезал брусочки, и благополучно чуть их не выбросил, вовремя спохватился)))

Edited July 7, 2009 by apelmon

[inikolayenko]

Лучше всего - вуставить уровень по середине уклона поплавковой камеры. Только перед тем, как проверять - обязательно отсоеденять шланг подачи топлива от крышки карба!

[apelmon]

Ну хорошо, уровень-уровнем. Ты думаешь это причина в нем? Просто дело в том, что до того как я снял карбюратор, такого не было, значится что и уровень тогда был ни к черту, поплавок не выставлен. Но, попробую выставить и как ты сказал. Сколько там должно быть до уровня бензина от верхней плоскости? 24 мм или ошибаюсь?

[V@R@N]

24 мм или ошибаюсь?

28

А уровень-6.5 мм.

[apelmon]

28

А уровень-6.5 мм.

Спасибо.

Смотрю все замкнулось вокруг уровня. Какие могут быть другие варианты?

Ведь даже если сейчас уровень в поплавковой камере выставлен неточно, то самую малость, и по сравнению со старым положением более близок к нормальному. Но регулировка-то ничего не дала, ни хуже, ни лучше не стало в борьбе со снижением оборотов.

[inikolayenko]

apelmon

Согласись, рекомендовать тебе увеличить ТЖ 1-й кам. если проблема появилась после "профилактики" карба было-бы глупо.

[apelmon]

apelmon

Согласись, рекомендовать тебе увеличить ТЖ 1-й кам. если проблема появилась после "профилактики" карба было-бы глупо.

Согласен. Для чего же рекомендовать глупость.

[apelmon]

Ладно, придется разбираться самому. Тему можно удалять.

[Petrovich]

У тебя карб с ЭПХХ?

Если с ЭПХХ, то проверь исправность и настройку микропереключателя

и клапана системы ЭПХХ.

Проще всего проверить систему, соединить клапан ХХ на карбюраторе и штуцер на коллекторе трубкой напрямую,

исключив блок ЭПХХ, эл.клапан и микрик из системы ХХ.

Микрик Москвичевский работает на размыкание, такой же Жигулевский на замыкание.

[kirik]

Микрик Москвичевский работает на размыкание, такой же Жигулевский на замыкание.

неа, оба на размыкание, они абсалютно одинаковые, и блоки управления ЭПХХ одинаковые, на замыкание ток на солексе, там концевик на замыкание на массу...

[apelmon]

У тебя карб с ЭПХХ?

Если с ЭПХХ, то проверь исправность и настройку микропереключателя

и клапана системы ЭПХХ.

Проще всего проверить систему, соединить клапан ХХ на карбюраторе и штуцер на коллекторе трубкой напрямую,

исключив блок ЭПХХ, эл.клапан и микрик из системы ХХ.

Микрик Москвичевский работает на размыкание, такой же Жигулевский на замыкание.

Да, карбюратор с ЭПХХ. Электроклапан я поставил новый, вот позавчера, т.к. старый был и не подключен да и штуцер пластмасовый обломан. А также новый регулятор ХХ, в нем же, если не ошибаюсь, пневмоклапан еще.

Спасибо за совет, завтра и попробую, если дождя не будет.

[Petrovich]

на замыкание ток на солексе, там концевик на замыкание на массу...

вот и я про то-же Внешне они все одинаковые, но один из них одинаковее (на массу)

Проходили, знаем.

[apelmon]

Микрик- это микропереключатель что на самом карбе стоит? Если он, то он родной и рабочий, електроклапан срабатывает/щелкает когда его размыкаешь, т.е. нажимаешь педаль.

[kirik]

Внешне они все одинаковые, но один из них одинаковее (на массу)

на солексе на массу совершенно другого вида концевик, микрики вида как на озоне все одинаковые...

[matroskin210184]

Соедини пока всё без ЭПХХ.

Уровень в поплавковой при "протёртой" игле может плавать в зависимости от давления насоса(читай оборотов двигателя).

Edited July 8, 2009 by matroskin210184

[PUNKER]

Электроклапан я поставил новый, вот позавчера, т.к. старый был и не подключен да и штуцер пластмасовый обломан

ты думаеш это было случайностью?

попробуй поставить на место клапан с оборваной иголкой и посмотри что будет

[GIN]

Всем, доброго времени суток.

 

Карбюратор ДААЗ-2140

 

Собственно все началось после переборки и чистки карба. Когда двигатель работает на холостых и чуть-чуть(самую малость)нажать на газ, то обороты немного уменьшаются. Дальше же, если нажимать педаль, то обороты нормально набираются, но правда сбрасываются немного с запозданием, и холостой ход "плавал". Мне подсказали, что проблема может быть в переходной системе, мало ли засорил что-то ненароком при переборке, но вроде все продувал; или где-то сосет воздух из-за выгнутости карбюратора(знаете когда много раз он снимается/ставится, то выгибается плоскость). Это ладно. Снял карб второй раз, плоскость верхней половины карбюратора вернул с помощью наждачной бумаги на стекле, проверил все отверстия и поставил новый регулятор ХХ. В итоге появился холостой ход, что уже обрадовало, машина стала пошустрее, но остался этот "провал", он особо неприятен при трогании и в пробках, можно заглохнуть. Пытался словить момент провала регулировкой зажигания(вдруг собака здесь зарыта) - бесполезно.

 

 

 

 

знаю где провал! и куда капать!! хочеш скажу???

 

всё дело в носике! а так же про плавующие обороты! я иголку на СО заточил поострее!(

) вот видос всё понятно и доходчиво

Edited April 17, 2013 by GIN

[D.Vader]

всё дело в носике!

Был просто провал, диафрагма ускорительного насоса залипла. На ХХ работало стабильно

 

Имхо, курить ускорительный насос - диафрагму, привод, его каналы

[GIN]

нееее! носик сам прыскает! только надо что бы он точнее прыскал как на видосе!

 

такой вопросик!

может ли быть провал из за большого количества засасываемого топлива?

[D.Vader]

может ли быть провал из за большого количества засасываемого топлива?

Ну да, смесь обогащается до такой степени, что ее горение ухудшается

[GIN]

исправление----- замена жиклёров и проверка уровня топлива

[D.Vader]

@GIN, ну да, смотреть, чтобы из жиклеров не лилось

[GIN]

вопросик! а может ли возникнуть провал из за низкого уровня топлива? но поплавок выставлен как по книге со всеми зазорами!!!

 

дальше идём! про носик ускорительного насоса! сделал я его ! фоткнуть забыл! загнул я его туда подвёл в шёлку всё как надо и по видосу -он брызгает всё хорошо но правал остался!!! думал думал придумал заткнуть пальцем возжушние жиклёры -провал пропал-сделал вывод нехватка топлива -подогнул ещё повыше поплавок- провал изчес -носик на старый пока не стал менять провожу эксперемент по расходу топлива!