двигателю как бы не хвотает бензина!

[Мишаня]

Скорее всего свечи тут непричем. Тупо перегрев.

Пусть озвучит лучше геометрию системы охлаждения, небось крыльчатка штатная снята и стоит только электрокарлсон?

[DEADyshka]

насчёт свечей я подозреваю калильное зажигание: у меня на 15-х относительно устойчиво работал и даже ехать мог

Edited August 30, 2009 by DEADyshka

[Мишаня]

калильное зажигание

второе название, более правильное, кстати

дизелинг

 

Снижай температуру мотора. Вот и весь совет; И клапана Пекара живее будут и дизелинг пропадет.

[DEADyshka]

в принципе согласен, но лично у меня такая фигня была уже на 80 градусах: т.е. именно от накала свечи работал. при нормальных свечах и температура нормальная всегда и глушится легко, без рывков и прихватов

[Мишаня]

человек же явно написал: прерываетсяч топливоподача, с Пекаром это при штатной теплоизоляционной прокладке происходит при температуре мотора более (95 +-5) град С.

 

Это же (повышенная температура) является причиной дизелинга, наблюдается и при нормальных свечах.

Кстати явление очень вредное и не стоит выключив ждать пока мотор сам остановится или тем более будет совершать обратный ход. Самое верное: глушите на передаче с нажатым рабочим тормозом. Иногда помогает непродолжительная работа двигателя, перед выключением зажигания, на ХХ. Ну или кардинально ставьте клапан на бензин в карб.

[bonecracker]

Иногда помогает непродолжительная работа двигателя, перед выключением зажигания, на ХХ. Ну или кардинально ставьте клапан на бензин в карб

Вот тут реально помогает настройка момента зажигания и автомата опережения.

[bes24]

Мишаня

но ведь температура-то нормальная и раньше при этой температуре было всё норм даже со старым бензонасосом, я его на пекар поменял только из-за одного бага, когда в жару движок заглушишь, а потом заведёшь то он не качал, а так было всё норм.

Пекар у меня стоит пару месяцев всего, пробег за это время ну может 3000км составил.

Дизелинга (калильного зажигания) нет 100%. Просто почему-то иногда не выключается зажигание, хз, может оно как-то в обход подпитывается? через сигналку? (сигналка без автозапуска).

 

А может ли бенз в магистрали закипать, до бензонасоса? У меня там фильтр стоит радом с впускным коллектором.

Но тоже не могу понять почему это всё стало происходить, ведь раньше всё было нормально и температура на улице была выше чем сейчас и всё было норм.

 

Всё это началось после моей поездки в Нижний Новгород, Москвич пробежал за эту поездку 1600км.

 

Вчера уже успел поменять катушку и свечи и проверил момент зажигания - не помогло

 

Система охлаждения: карлсон от Оды перед радиатором + 6-ти лопастник за радиатором + нет термостата + в самых жестоких пробках включаю печку.

Edited August 31, 2009 by bes24

[bes24]

Мишаня

кстати пекарь, точь в точь как на ссылке которую ты привёл и упаковка такая же

[Мишаня]

может термостат стал работать хуже/ соты забились.

Измерь темпертуру насоса и исходя из её величины действуй.

 

Дизелинга (калильного зажигания) нет 100%.

Почему так уверен, поясни пжста.

 

Скажи, а штатная крыльчатка у тебя стоит?

[DEADyshka]

bes24 если считаешь, что дело именно в зажигании-попробуй сдёрнуть ВВ провод прямо из катушки-если заглохнет-меняй замок нафиг

[олег412]

bes24 если считаешь, что дело именно в зажигании-попробуй сдёрнуть ВВ провод прямо из катушки-если заглохнет-меняй замок нафиг

Ну-ка,поподробнее,пожалуйста,об этом методе.

[Мишаня]

прервать цепь высокого -> убрать искру со свечей. Если воспламанение осталось, значит дизелинг.

 

ИМХО, безопаснее замкнуть на корпус низковольтную цепь (провод от КЗ к распределителю) или разомкнуть цепь +12 В на КЗ.

Edited August 31, 2009 by Мишаня

[DEADyshka]

прервать цепь высокого -> убрать искру со свечей. Если воспламенение осталось, значит дизелинг.

я имел ввиду именно это, но в самой простой форме...

[олег412]

А, дизелинг проверяете-тогда ясно, спасибо.

Edited September 1, 2009 by олег412

[bes24]

Мишаня

калильного зажигания нет, я знаю как оно выглядит. Просто почему-то не отключается зажигание иногда.

Только из гаража пришёл, купил р/к бензонасоса - перебрал свой пекар, завтра посмотрим что будет.

[Мишаня]

Посмотрим. ИМХО, ничего не изменится.

[HELLSTORM]

нет термостата

Поставить обратно термостат! Его сооовсем не зрz придумали...так же проверить герметичность топливопровода и ВСЕХ его соединений

[олег412]

Мишаня

Просто почему-то не отключается зажигание иногда.

Ну это или замок или дальше коротыш + на + возникает где-то.

[bes24]

да точно ничего не изменилось, как дёргался так и дёргается

Пойду курить дальше

 

Пришёл из гаража, нифига не накурил, думал цепь перескочила, снял клапанную крышку там всё норм, всё по меткам

Edited September 2, 2009 by bes24

[Мишаня]

Снижай температуру мотора. Вот и весь совет;

 

Сначала проверяй систему охлаждения:

натяжение ремня генератора

радиатор

накипь в двигателе

термостат

помпу

 

Настройку зажигания

(что не позднее)

 

Настройку карбюратора

(что не беднит)

Подсос воздуха.

[олег412]

Ну это или замок или дальше коротыш + на + возникает где-то.

Ты эту проблему реши для начала,в электрике две неисправности-1-нет контакта,где должен,и 2- есть, где не должен

[bes24]

олег412

сегоднгя какраз хочу этим заняться

 

Был в гараже. Проблему с зажиганием я нашёл, это замок, вернее контактная группа, не отходит язычёк контакта, завтра попробую купить новую.

Edited September 3, 2009 by bes24

[bes24]

Сначала проверяй систему охлаждения:

натяжение ремня генератора

радиатор

накипь в двигателе

термостат

помпу

 

Настройку зажигания

(что не позднее)

 

Настройку карбюратора

(что не беднит)

Подсос воздуха.

 

ремень натянут

радиатор в норме, ему всего 2 года.

накипи нет, я двигло капиталил прошлым летом

термостата пока нет

помпа менялась при капиталке, ставил fenox

зажигание сегодня вроде выставил по стробоскопу

карб хз, вроде норм, покрайней мере уровень и игла в норме.

воздух вроде неоткуда сосать.

 

PS: завтра будет ещё мой тесть смотреть его, он типо гуру у меня, посмотрим что он скажет.

Edited September 3, 2009 by bes24

[Мишаня]

термостата пока нет

малый круг заглушен?

хорошо бы вернуть термостат на место, кстати он верхний?

 

помпа менялась при капиталке, ставил fenox

зазор между крыльчаткой и корпусом проконтролирован?

cажают они крыльчатки на вал как получится, зазор может быть в норме, а м.б. и существенно больше.

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...c=13450&hl=

[bes24]

ну вобщем курил я долго.

Зазор на крыльчатке помпы это конечно хорошо бы проконтролировать, но увы нет ни желания ни времени (в основном желания), да и после капиталки на охлаждение вроде бы не жаловался.

Термос верхний, но суть не в нём.

Перебрал всю систему зажигания полностью.

Поменял трамблёр, катушку зажигания, свечи, комутатор и ничего не изменилось (кстати смотрел в магазе бсз москвичёвскую, были на индукционном датчике, как у меня (волго), так вот маркировка всех элементов точно такая же как у меня.)

Потом решил поставить КСЗ, мучался мучался так и не смог вставить трамблёр, ппц.

Забил и собрал обратно БСЗ, на своих старых элементах (новые все снял), не стал одевать шланг вакуумного корректора зажигания на трамблёр, и о чудо свершилось, двигло опять работает чётко, так как раньше.

Вот теперь думаю чтож это вакуум-корректор накрылся?

Кстати попозже пришёл тесть и объяснил мне почему я несмог трмблёр КСЗ засунуть на место, там ведь эксцентрик на конце и я видимо его перевёрнутым на 180 градусов пихал туда.