Надежность коленвала и поршневой на 407Д

[Саша_423]

ИМХО ресурс 407 КВ не такой малый. в 408 главные усовершенствования были другие. Это упорные полукольца вместо напыления баббита и задний сальник. Может подумать в направлении реализации всего этого на колене М407?

Интереснее всего если у кого про сальник получится

[B.T.R]

Интереснее всего если у кого про сальник получится

А смысл? Ни один из моторов, по крайней мере у меня, не бежал сзади. Там неплохо справляется маслосгонная резьба.

[emo66]

А кто-нибудь колено 408 облегчал? Типа 412 по Сингуринди? И что получилось бы?

[борода-403]

ИМХО ресурс 407 КВ не такой малый. в 408 главные усовершенствования были другие. Это упорные полукольца вместо напыления баббита и задний сальник. Может подумать в направлении реализации всего этого на колене М407?

Интереснее всего если у кого про сальник получится

а я вскрыл моторчик 407 а там колено от 408 с сальником сзади и толстыми коренными шейками

надо менять кольца а где взять посоветуете. нужно на поршень 76.13

[Саша_423]

Если там колено 408 то это двигатель М407Д1 Ставился на последних 403, и потом шел в з.ч. Кольца можно найти в магазине на погр. Гарькавого, но это будут новые, а ИМХО лучше из советских запасов. Кстати, от ино кольца "по уму" подобрать затруднительно т.к. современные аналоги (по диаметру аналоги) несколько ниже по толщине. А еще прийдется покупать 2 комплекта, ибо с тремя компрессионными я такого диаметра тоже поршней не видел.

[борода-403]

Интересует глобальный вопрос надежности коленвала и поршневой на 407Д. Подтекст в целесообразности переделки на 408 коленвал или замены на 408 двигатель. В чем + или -????

на 407д колено такое же как на 408 с большим диаметром коренных шеек

 

такой переходник выпускали в советское время, у меня даже есть такой. и ценник на нем с копейками выбит

ни фига 2 руб без копеек