Иная задняя подвеска. виды и модификация нашей.

[dzhaggernaut]

dzhaggernaut

а по подробнее?

эта тяга не даст рессоре изгибаться s-образно при старте, но в тоже время тяга не будет мешать рессоре нормально выполнять свои функции, так как двигаться они будут параллельно. Такую систему можно и самому соорудить в гаражных условиях при желании. Плюсы конструкции: убирается изгиб рессоры в момент старта, простота конструкции, а значит надежность. Из минусов только лишняя масса.

[GreenMile]

Из минусов только лишняя масса.

Еще небольшое уменьшение клиренса сзади, в месте корепления тяги к стремянкам.

[dzhaggernaut]

Еще небольшое уменьшение клиренса сзади, в месте корепления тяги к стремянкам.

точно! Я еще думал что какой то пункт забыл. Но этим думаю можно пренебречь, особенно тем, кто ездит в городе.

[RMaks]

Еще небольшое уменьшение клиренса сзади, в месте корепления тяги к стремянкам.

Эт не сильно критично, и она будет на одном уровне с нижней точкой редйктора. Или даже чуть выше

[Slava_Motorsport]

Вот так делают американцы.

 

Сейчас занят этой проблемой. Поставил ВСЮ новую заднюю подвеску. При старте мост скачет, что дурной. На асфальте меньше на грунте больше.

Внедрил продольный рычаг на мосту, поставил Уатта.

НО кручение рессоры все равно не победил. Изучал работу подвески и пришел к выводу что наиболее простым решением будет такой рецепт.

Продольный рычаг на рессору либо на сам мост. И сверху А-рычаг. Только в такой комбинации Мост будет ДЕЙСТВИТЕЛЬНО зафиксирован от кручения.

А-рычаг это более логичное решение нежели просто продольные рычаги, т.к решает вопрос с боковой жесткостью рессор.

Я уже поставил параллелограм Уатта и даже немного покатался...Стало заметно лучше, особенно на змейке. Но конструкция громоздкая.

Рассматривал вариант с рычагом типа треугольника (такой рычаг есть у Вольво 740). В приницпе жизнеспособно но это если не собираетесь убирать колебания в поперечном направлении.

Если кто-то ставил А-рычаг на мост поделитесь чертежиком с размерами треугольника. И какие шарниры использовали.

Edited January 1, 2012 by Slava_Motorsport

[Арсений]

Сейчас занят этой проблемой. Поставил ВСЮ новую заднюю подвеску. При старте мост скачет, что дурной. На асфальте меньше на грунте больше.

Внедрил продольный рычаг на мосту, поставил Уатта.

НО кручение рессоры все равно не победил. Изучал работу подвески и пришел к выводу что наиболее простым решением будет такой рецепт.

 

Я бы не изобретал, а повторил любое решение быстрых американских машин. Мустанг, Камаро, Чарджер - выбирай по вкусу. У всех машин чудовищный крутящий момент и решённые проблеммы "хоппинга".

 

То, что америкосы колхозят дополнительно - проявляется только при надувании и так моментных моторов.