Иная задняя подвеска. виды и модификация нашей.

[Pashtet]

(Давайте без не держания речи и флуда)

 

Думаю для некоторых будет интересная эта информация.

По первой ссылки вы найдете подвеску чисто для драга, с минимальным ходом. ПДФ файл 1,45метра

Rear Pushrod Suspension System

________________________________________________________________________________

 

 

 

По второй ссылки указана система для простого дорожнего использования и для дрифта. ПДФ 2,5 метра

g-Bar & g-Link Canted-4-Bar Suspension

Процесс установки

Детали подвески

Детали подвески в мелочах

 

 

 

 

 

 

или вот еще вариант. все собирается на ШС

 

________________________________________________________________________________

 

 

 

По третей ссылки система под названием A Complete Bolt-On Rear Torque Arm Suspension "про нее информации можно здесь"

 

аналогичная система

 

________________________________________________________________________________

 

 

Так же чтоб не выдумывать с новой подвеской, америкосы предлагают использовать доработанную рессору.

внимание на надкоренной лист, этим они пытаются избавиться от эллипса который возникает при быстром старте с буксом, следствие чего и прыгает мост

Edited January 20, 2009 by Pashtet

[Pashtet]

Также от капал толкование 3- рычажной системы

но на картинки не учтено что 4х рычажная система имеет шарниры, и рычаги могут работать при артикуляции моста.. (скорее всего просто "деза" в целях рекламы себя (а точнее 3х рычажка, с сайта которого я взял картинку))

Так же касательно системы Уатта

 

 

 

_____________________________________________

 

Касательно настройки 4х рычажки можно прочитать тут http://www.thedirtforum.com/4link.htm

Edited January 6, 2009 by Pashtet

[Garri-g]

чисто для драга,

Это курево.

Я не знаю что они там хапают, что бы придумать заднюю подвеску с качалками. И горизнтальным механизмом Ватта...

 

Шигорина тута нету он бы сказал...

[Garri-g]

Так на нашу рессору поставить докоренной лист будет тоже самое.

[Mustang_1987]

Так на нашу рессору поставить докоренной лист будет тоже самое.

надо попробовать!

[Mihail]

кстате правда, что сделать чтобы мост не прыгал при буксе?

мне кто-то сказал поменять рассохшиеся резинки в серьгах

поправьте меня

Edited January 6, 2009 by Mihail

[Gidra]

очень курительная тема... однако мост мустанга шире... тоесть наварку делать на родной мост...

[Pashtet]

Так на нашу рессору поставить докоренной лист будет тоже самое.

Фима, а я сказал что надо брать другие рессоры?

 

очень курительная тема... однако мост мустанга шире... тоесть наварку делать на родной мост...

вроде я не писал что надо брать чужой мост....

Edited January 7, 2009 by Pashtet

[shigorin]

Даешь девятиинчевый мост!!!!!

[Pashtet]

а теперь на русском если не сложно

[shigorin]

А на русском - никак.

 

nine inch nails rear end

 

http://www.kevinstang.com/Ninecase.htm

[GreenMile]

http://www.kevinstang.com/Ninecase.htm

о__О Во дают...

[Pashtet]

Сигорит, а к чему здесь обсуждение моста? с таким же успехом можно было сказать "Даешь LENCODRIVE Automatic Transmission"/

Nine inch rear differential крут, согласен

[Pashtet]

Скачав пару книг по подвески наткнулся на очень интересное решение нашей проблемы, а точнее моста который прыгает.

Книга Йорнсена Раймпеля "Шасси автомобиля" скачать по ссылки можно http://publ.lib.ru/ARCHIVES/R/RAYMPEL%27_Y...mpel%27_Y..html

я лишь добавлю только нужные нам страницы. (начиная с 140й)

 

 

 

 

 

 

Также советую почитать книжку которую я выложил по адресу http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=15911

 

 

Также думаю что механизм Ватта или Уатта (кто как читает) нам нужен. уж больно много сил воздействует на нашу рессору.

Edited January 20, 2009 by Pashtet

[Garri-g]

Оппа Паштет наконец то ты начал читать НАСТОЯЩИЕ книги. Дядко рампель это зе бесть в этой области! Курите делее!

 

А еще там много интересного. Даже есть НАУЧНО про занижение подвески у спортивных автомобилей!!! Не помню только в какой из книг Шасси или подвеска.

[Garri-g]

Еще один недостаток который в механизме Ватта есть смотрим рисунки!

 

 

Для кого то существенный для кого то нет...

[Pashtet]

Фима, читал я про это 160ст, но там приводиться один вариант механизма Уатта. второй же вариант вкрепления там не описан.

 

 

В этом варианте крепления механизма должно быть все хорошо

[tarass]

вот так себе всё и представлялвариант форда препятствование s-образному изгибу рессоры), и так всё и сделал (рис Б).

Только тяги ещё имеют небольшой угол от моста к лонжерону и выполняют ещё и функцию стабилизатора.

Как минус такой конструкции-очеьб малыё ход подвески и разрывная нагрузка на лонжерон.

[Pashtet]

у меня уже слабая психика, все же просто, 2 колеса сзади 2 спереди, кто придумал эту физику.

В процессе изучения информации которую я выложил обратил внимания что в принципе, роль устройства для препятствия S образности моста может исполнять ПРАВИЛЬНО установлен стаб поперечной устойчивости

[tarass]

устанавливаемый тазовский стаб не даёт того эффекта, нужно разобраться какй даст!

[Pashtet]

Вот, ключевым моментом почему не работали ваши тяги был тот факт что вы поставили их коса. этим вы зажали подвеску и неправильно распределили силы на кузов.попросту вы не попали в центр кочения моста

Edited January 21, 2009 by Pashtet

[Garri-g]

Прости Пашка ты хотел сказать качания!!!

[Pashtet]

угу), подловил

Edited January 21, 2009 by Pashtet

[Pashtet]

Как вариант установки иной подвески этот является одним из самых достойных

 

 

 

В поворотах будет наблюдаться небольшая избыточная поворачиваемость. но это можно компенсировать и вывести все в нейтральную поворачиваемость с помощью настройки передней подвески.

[tarass]

Вот, ключевым моментом почему не работали ваши тяги был тот факт что вы поставили их коса. этим вы зажали подвеску и неправильно распределили силы на кузов.попросту вы не попали в центр кочения моста

ну во-первых свою функцию они выполняли.

Да, признаю, что подвеска была "зажата" этими тягами и ездить на заднем сидении было ооочень экстремально)))

Верхний вариант мне нравится тоже, но для машины с низким дорожным просветом(как у меня) он не годится.

Кстати а есть фото с обратной стороны?

на мой взгляд найоптимальнийшее решение проблемы ниже. По крайней мере от этой конструкции я отталкиваюсь далее.

http://www.streetrodgarage.com/%5Cimages%5...vylowliner3.jpg

Edited January 23, 2009 by HELLSTORM