Поиск инструкций и схем подключения ЦЗ и СО

[Tolyan]

Добрый день. Помогите найти схему подключения сигнализации Top Guard DE-120L1 LIDER. Спасибо.

[SkaZi]

Яндексом нельзя было воспользоваться??

 

http://www.vovik8.ru/top-guard-lider/

[Tolyan]

Так это инструкция, там схемы подключения нет.

[Constrictor]

Есть ли у кого-нибудь схема подключения сигнализации "Шериф", а то у меня ставили какие-то умельцы (пооторвать бы им руки ) и зажигание приходится включать и отключать выключателем. Если не включил, то двигатель заводится и сразу глохнет (как будто сгорел вариатор на катушке). А если забыл его отключить, то садится АКБ (ток где-то в районе -5 А). Хочется покурить схему и найти проблему. Или подскажите куда какой провод надо переткнуть, чтобы зажигание включалось и отключалось вместе с постановкой и снятием самой сигнализации.

Надеюсь, что объяснил проблему понятно.

[inikolayenko]

Или подскажите куда какой провод надо переткнуть, чтобы зажигание включалось и отключалось вместе с постановкой и снятием самой сигнализации.

А это зачем?

 

Проще вернуть назад оригинальную схему и нормально подключить сигналку.

 

Модель шерифа какая?

[PUNKER]

Или подскажите куда какой провод надо переткнуть, чтобы зажигание включалось и отключалось вместе с постановкой и снятием самой сигнализации.

вместо выключателя релюху а если точно скажеш модель шерифа скажу какой провод от сигналки на эту релюху подать чтобы так было

вариант №2 управляющий + на релюху взять с замка до тех пор пока не разберешся с маркой сигнализации

[Constrictor]

В том-то и дело, что модели я не знаю - купил с уже установленной и одним брелком! На самой коробке сигнализации и на брелоке написано Sheriff, больше ничего не известно...

[Виталёк]

посмотри на самом блоке сигнализации. там должно быть указана модель.

[PUNKER]

там должно быть указана модель.

с целью осложнить хищение машины модель на блоке частенько не указывают

капроче скорее всего оранжевый провод это - блокировки нормально замкнутым реле т.е. вместо выключалки которую ты сейчас используеш на зажигание вставляеш 5-контактную релюху и подключаеш контакты с тумблера на центральный и тот который ближе к двум паралельно расположенным управляющим, потом на один из управляющих подаеш + уходящий с замка , а на второй оранжевый провод скорее всего потому что по моим схемам на всех шерифах он является дополнительной блокировкой. потом смотриш на результат

 

с целью осложнить хищение машины модель на блоке частенько не указывают

на неккоторых сигналках и блакбагах ваще все провода одного цвета

[Constrictor]

Как-то все запутанно объяснил... Схемка есть?

[PUNKER]

что непонятно? оранжевый на один управлящий контакт, + с замка уходящий на второй управляющий - они парралельно идут по бокам релюхи

посередине 3 контакта : сверху вниз 30, 87А и 87

30 нормальнозамкнут с 87А при отсутствии напруги на управляющих и замкнут с 87 при присутствии

твоя задача на 30 и 87А подключить провода которые у тебя на тумблере которым ты сейчас выключаеш и включаеш зажигание

[Constrictor]

Спасибо, посмотрю потом еще раз!

[Constrictor]

А не может ли такое быть из-за неправильно подключенного замка зажигания к сигнализации?

[inikolayenko]

Constrictor На сколько я понял из выше написаного - при снятии с охраны включается зажигание.

 

Это так?

[PUNKER]

неправильно подключенного замка

только если это сделано специально

[Constrictor]

Когда включаю/выключаю сигнализацию с пульта, то с зажиганием ничего не происходит. Сажусь в машину, щелкаю выключателем - включаются приборы и машину можно заводить (при этом идет посадка напряжения, если на ночь его не выключить, то АКБ разрядится в 0). Если выключателем не щелкнуть, то машина заводится и сразу глохнет... Надеюсь, объяснил понятно...

[SHARk]

Constrictor

Как я понял, у тебя просто тумблер на зажигание стоит, а от замка зажигания нет.

Заводится и глохнет - это потому. что на стартёре есть проводок отдельный на катушку зажигания, т.е. на катушке есть плюс когда ты крутиш стартером (машина заводится), а когда выключаешь стартер, "+" пропадает и машин сразу глохнет.

[Constrictor]

Constrictor

Как я понял, у тебя просто тумблер на зажигание стоит, а от замка зажигания нет.

Заводится и глохнет - это потому. что на стартёре есть проводок отдельный на катушку зажигания, т.е. на катушке есть плюс когда ты крутиш стартером (машина заводится), а когда выключаешь стартер, "+" пропадает и машин сразу глохнет.

Т.е. чего и куда надо подключить? Можешь схему накидать?

[SHARk]

Можешь схему накидать?

А смысл?

 

Во первых, я точно не знаю как там у тебя и чего, т.к. не вижу, пощупать тем же тестером не могу.

 

Могу предположить тока:

У тебя, наверное, замок зажигания перестал включать зажигание, в следствии чего, старый хозяин не менял замок (контактную группу в замке), а просто вывел на отдельный тумблер. Если исходить их этого, то тебе надо провод с тумблера кинуть на замок (не помню на память какой там из контактов - смотри схему), при этом, не факт что с замка будет работать.

[Constrictor]

Если в замке ключ поставить в крайнее положение перед запуском стартера (по-моему, положение 3), то приборы включаются, машина заводится и сразу глохнет, в среднем положении ключа двигатель, как и положено, глохнет и отключаются все приборы, а вот в самом первом положении, как только ключ вставлен, приборы отключены, но стоит щелкнуть выключателем, как они включаются и начинается разрядка АКБ. В ближайшие дни сфоткаю проводку замка, сигнализации и поведение приборов, чтоб уж точно все было понятно.

[SHARk]

Constrictor

Так, погоди. Если выключить зажигание (не выключая тумблера) то машина заглохнет?

 

Блин, даж интересно стало. Это, по ходу, какая-то секретка, на зависящая от сигнализации. Работает как-то хитро, видать где-то релюшка аль диод в схеме зарыты. Кароч, у тебя какой-то Кулибин поковырялся.

Ты, лучше, посмотри откуда и куда конкретно провода идут с тумблера и с замка зажигания. Расскажи. Нет ли связи между ними? нет ли чего дополнительного (релюшек, диодов и др.) на проводах от тумблера или от ЗЗ.

[SHARk]

Могу альтернатив предложить.

У тебя на тумблере явно есть постоянные 12В на одном из контактов, независимо от положения ключа в замке.

Могу предложить обрезать этот провод (заизолировать его незабыть!) и заменить на провод от замка, на котом будет 12В в 3-м положении.

В результате будет: приборы без включенного зажигания с тумблера включатся не будут, просадки не будет, а если тумблер не включить, то машин не заведётся - т.е. своеобразная "секретка", которую не страшно забыть выключить.

 

 

PUNKER

Ты писал про НЗ реле, получается, без управления у него будут замкнуты контакты, а это просадка напряжения, следовательно, тут НР надоть.

[Constrictor]

Constrictor

Это, по ходу, какая-то секретка, на зависящая от сигнализации.

Это и есть "защита от пионеров", т.к. машина последний год прожила в "неблагополучном" районе. И она точно не зависит от сигнализации - я сидел в машине, щелкнул брелком (поставил на охрану), потом щелкнул выключателем в положение "выкл." и машина завелась, но появился какой-то высокочастотный писк, давящий на мозг. Снял с охраны и писк пропал...

Да, на одном из проводов есть постоянный "+". Еще раз сниму выключатель и сфоткаю куда уходят провода, но, по-моему, никаких диодов или реле в цепи не было...

[PUNKER]

Ты писал про НЗ реле, получается, без управления у него будут замкнуты контакты, а это просадка напряжения, следовательно, тут НР надоть.

там по схеме это и есть блокировка НЗ реле так что все правильно

оно размыкается при постановке на охрану

[SHARk]

блокировка НЗ реле

оно размыкается при постановке на охрану

оранжевый на один управлящий контакт, + с замка уходящий на второй управляющий

Ну и представь себе: зажигание выключено, сигналка в охране, т.е. "+" нету "-" есть, стал быть резе замкнуто, т.к. НЗ. Если замкнуто, то идёт (как я понял) "+" на зажигание, стал быть "+" появляется, реле размыкается, "+" пропадает - реле замыкается и так по кругу, а в итоге жуткий треск релюшки которая незнает что выбрать - замкнуться или разомкнуться..

Тут НР надо делать.