Колеса на 2140: литье/ковка сильно круче стальной штамповки?

[=Нарком=]

А легкость диска, возможность установки более широкой резины не в счет?

[Beavis]

Лёгкость? Не сравнивал, не знаю...

Про ширину резины - на ЗАЗ-форуме дали телефон и адрес конторы где расшивают штамповку (в Питере). Из 2 колёс делают 1.

[Guest m_ext]

И все? Маловато.

 

А тебе сколько надо?

[Guest Дихлорэтан]

***

[Beavis]

Не понял... Почему не накачаешь??

Не знаю, так говорили мне... Да и практика у знакомого была - лес, проколотая безкамерка, отсутствие народу вокруг... Говорил насосом хрен что получается... В итоге с бензином и спичками намудрил что-то, точно не помню...

 

Короче уже от многих людей слышал что полностью спущенная бескамерка+насос - дохлый номер.

[Guest Дихлорэтан]

***

[toxa]

Спасибо всем за советы :)/> Действительно, какие же плюсы у литья кроме внешнего вида и веса? :)/> Буду реставрировать родные диски, значит. Интересно, это в автоклинике Ливси делают? :D/>

[Guest m_ext]

А легкость диска, возможность установки более широкой резины не в счет?

 

Легкость это более про ковку. Вес литья в сравнении со штамповкой не принципиален. Для более широкой резины можно и разварки сделать. А кроме того широкая резина не обязательно означает лучшую устойчивость, зато у нее большее сопротивление качению. Да и более широкая резина весит больше.

[Beavis]

Дихлорэтан

Не спорю, может напутал :)/>

 

toxa

Прокатка дисков. Почти в каждом шиномонтаже. Даже на форуме тема была.

 

Порошковая окраска - в городе немало контор. Яндекс, Рамблер, Жёлтые страницы - всё в помощь :)/>

[toxa]

Beavis, да, только надо чтоб на меня не посмотрели как на идиота, когда я эти диски принесу прокатывать :)/> Год назад делал их балансировку (тогда только начинал заниматься Москвичом), так на меня мастер посмотрел как на идиота - типа, ты бы, чувак, новые лучше купил, всего пятьсот рублей...

 

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

 

Кстати, по поводу бескамерки и компрессора - все отлично накачивается, у меня на второй машине был случай. В ноль спустило колесо. Хоть колеса и большие (резина 235/70 R16), компрессор - обычный "Беркут"- все нормально накачал.

[Beavis]

так на меня мастер посмотрел как на идиота - типа, ты бы, чувак, новые лучше купил, всего пятьсот рублей...

Только без выштамповок под хромированные колпаки... Скажешь - реставратор :)/>

[toxa]

P.S.: А на стальные (родные которые) диски бескамерная резина существует вообще как класс? Т.к. резину-то точно менять надо, старая - ни к черту.

[Beavis]

toxa

На всех Жигах 13'' колёса... Существует ещё как :)/>

[Guest m_ext]

P.S.: А на стальные (родные которые) диски бескамерная резина существует вообще как класс?

Полно. Размерность 175/70R13 самая ходовая.

[Owheels]

Лично я безкамерке не доверяю, правда сейчас на передке безкамерка стоит, но при первом же ремонте всуну камеру...

[Damon777]

Родной цвет москвичёвых дисков - серебристый. Хотя в данном случае белый тоже будет очень неплох, а может, даже и лучше.

Диски без выступов на московских машинах пошли с середины, кажется 1982 года, на ИЖах стояли гораздо дольше, но попадаются всё равно редко, новых не видел, только б/у.

 

По литью на дешёвые и не спортивные машины - главный плюс однозначно внешний вид. Ну и, очень часто теоретически, выигрыш в весе.

[Garri-g]

А кроме того широкая резина не обязательно означает лучшую устойчивость, зато у нее большее сопротивление качению.

Уж поверь моему опыту многолетней езды на разварках и резине 185. Вообщем после нее я на эту дрочевую 165ку не сяду ни за какие коврижки. Да она будет чуть тяжелее, но там где родные колеса свистят на 60 и начинают подламываться, я на своих поддаю газу. Единственное где имеет право жить узкая резина это зимняя ошипованная спортивными гвоздями "блэк рокэт" ну и ниишповская И-...чегото там...3, ну и еще кроссовая "сиська" и "рельса".

ВСЕ в остальном узкая резина для пенсионеров. Что бы сохранить аутентичность поставить надо разварки и одноначно. И ширина будет в норме и внешний вид ОК.

[Guest m_ext]

А кроме того широкая резина не обязательно означает лучшую устойчивость, зато у нее большее сопротивление качению.

Уж поверь моему опыту многолетней езды на разварках и резине 185. Вообщем после нее я на эту дрочевую 165ку не сяду ни за какие коврижки.

А никто за 165/80 и не говорит. Хорошая 175/70 резина сейчас самая ходовая и вполне нормальная. И я не имел ввиду 185 когда говорил о широкой, есть люди которые впихают намного большие колеса.

[Garri-g]

Ну вообще то шире 185 на тринадцатый диск я видел очень редко. Они к тому же идут с супернизким профилем. Некоторые их ставят только на драг. Тут у кого то на форуме такие были.

[=Нарком=]

на ЗАЗ-форуме дали телефон и адрес конторы где расшивают штамповку (в Питере). Из 2 колёс делают 1.

 

Хм... А это гут? В смысле, самодельное колесо? Оно на отй же кочке, где треснет литое, на две части по шву не развалится? :rus-01:

[Garri-g]

=Нарком= Лет пять езжу ничче не треснуло. И прокатывал их не раз. Все в норме.

 

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

 

Притом, у меня оно не из двух половинок, а с ввареной туда полосой металла шириной 6 см.

[Kot]

Полностью согласен с Damon777 и Beavis. В принципе при большом желании конечно же литье поставить можно. Но действительно, здесь нужно уяснить несколько вещей

 

Дело не в литье, а в ковке. Тут вообще кто понимает разницу в типоразмерах и дисках?? литье от штамповки не далеко ушло по своим характеристикам. Кроме ковки сущетсвует и магниевые диски, там вообще полный космос технологий!!!

1. Резина большего размера стоит дороже, причем заметно. Ты готов платить большие деньги за резину?

Ну во первых не в разы дороже (а конечный диаметр остается прежний, самой резины становиться меньше- !!! ), а во вотрых -при той эксплуатации возможно ее хватит еще очень на долго.

2. Для того, чтобы колесо влезло в арку, резина нужна будет низкопрофильная. Ты готов к тому, что на тех ямах которые ты раньше проезжал особо не замечая теперь у тебя на резине спокойно может полезть корд?

без комментов... глупость!!! см. п.1 - внешний диаметр остается прежний. про корд см. п.3

3. Стальной диск в случае сильного удара поддается ремонту, причем это делается не дорого, без последствий и практически на каждом шагу. Ремонт литых дисков - довольно опасное дело и безопасней купить новый. Тебя это устраивает?

опять же речь идет о ковке которая по сравнению не только легче в 3 раза но и прочнее. При проведении испытаний выдерживала нагрузку гораздо большую чем все остальные стлльные и литые. Хочу еще добавить: как надо летать чтобы разбить в хлам колесо в городе? кто влетал- поднимите руку и расскажите обстоятельства. Лично я отъездил несколько лет по сибири в местах от крупных центров - такого не встречал!

 

теперь о том как будет выглядеть этот мобиль при постановке дисков на 15" : http://rimeks.ru/faq/tyres/calc.php?old_wi...new_diameter=15

как известно : штатные 1658013 новые - 1756515 (профиль шины уменьшится на 2.5см -т.е. до 113мм)

если не учитывать диаметр, то типоразмер 17565 - считается штатным для атечесвенного ведра. А что там будет "спортивная изолента" на колесе речи быть не может! А вот "дрочево 16580" (как писал Garii-q ) поворотах будет гнуться как колбаса, поэтому 17565 как минимум или 18560 . Только на вторых топливо жалко!

 

А вот раскрутить штатное колесо на 13 кг и кованное 6 кг с резиной с полседующим его торможением - разница есть!!!. Не говоря уже об управляемости и плавности хода. не говорю что 13 кг быстрее летят в яму нежели 6кг. Такие 4 гироскопа тебя быстро мимо поворота пронесут. Для езды в современном потоке, думаю, снижение веса это необходимо... даже влияет на безопасность вождения.

Такой же вопрос стоит в балансировке : ктонибудь видел явно как ведет себя кованное колесо на стенде и как там вибририует стальное (я про красивую воьмерку), не говою про 30-50 гр. грузов с каждой стороны ?? :)/>

И дело совсем не в сракертсве и стритрейсинге. Есть куча технологий для улучшения комфорта езды, безопасности и управляемости, только почему то многие этим не озабочены.

 

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

 

А литьё... Ты готов отдать кучу денег в обмен на сомнительные улучшения? Диски будут дорогущие, резина тоже, да ещё не дай бог влетишь в яму глубокую, обидно будет хорошую покрышку менять.

:D/>

Что ты называешь сомнительными улучшениями? про ямы см. ответ на п.3

 

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

 

А ещё на литьё вроде ж только бескамерка ставится? А её насосом с нуля уже не накачаешь, да и компрессор не всякий возьмёт.

Все это делается в полевых условиях за 5 мин... Тем более весь мир ездит с запаской

 

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

 

И опять же, смотря для чего машина, где и как ездить.

Про литые диски. Получается, у них нет плюсов. Одни минусы. :on-guest-01:

Речь идет про ковку!!! у них одни плюсы - если не цена! согласен с тем что нужно смотреть где она будет стоять - если на стенде музея, то можно все поставить штатное. Но извините делать маневры в городе на 16580 - просто убийство. Такие можно в любой момент поставить перед выставкой и убрать сразу после. с другой стороны кто сказал что хорошо подобранная в стиль ковка будет хуже смотреться даже на "съезде ветеранов" где то в Тушино- в те времена тоже пижонов хватало!

 

 

 

Добавлено спустя 6 минут 58 секунд:

 

Лично я безкамерке не доверяю, правда сейчас на передке безкамерка стоит, но при первом же ремонте всуну камеру...

Уже давно было оглашено чем камера ПЛОХО влияет на саму покрышку и от прокола она не спасает :)/>) только если в дырявую покрышку поставить новую камеру!!! в остальном она не нужна - только мешает!

считаю что обсуждение можно привести уже от "ставить ли 15" диски?" к вопросу "ковка или Остальные?" и бескамерка одназаначна!!!

[Beavis]

Уже давно было оглашено чем камера ПЛОХО влияет на саму покрышку

А чем камера может плохо влиять на покрышку?

[Kot]

Уже давно было оглашено чем камера ПЛОХО влияет на саму покрышку

А чем камера может плохо влиять на покрышку?

Я уже всех причин не помню на слух, но вот несколько:

1. возможное трение о покрышку, что приводит к не лучшим результатам.

2. неравномерное давление на покрышку.

3. лишний вес

4. безопасность в случае прокола (Sally подсказал)

5. проще в ремонтевосстановлении

...

что там еще было... вопрос можно поставить другим ребром- почему с камерой?? Я не вижу явных минусов, думаю кто это придумал не собирался ухудшать характеристики.

Так довелось что общаясь с широким кругом автолюбителей пока не слышал нареканий!

[Sully]

бескамерные колйса более безопасные в случае прокола.

 

а насчет плохого воздействия... незнаю

может грыжи на бескамерках в которые камеру запихали?