Колеса на 2140: литье/ковка сильно круче стальной штамповки?

[toxa]

Мы с коллегой занимаемся облагораживаем моего 2140го. И возникли у нас разногласия по поводу колес. Понятно, что их надо менять - текущие диски сгнили а резина облысела. Но я хочу прежде всего сохранить аутентичный вид машины, и потому думаю купить просто новые 13' стальные штампованные диски, на которые налезут оригинальные хромированные колпаки. Коллега же считает, что на 14' или 15' кованных дисках машина будет просто несравнимо, в разы, лучше, и нет смысла жертвовать гораздо большим удобством ради "винтажного" вида.

Понятно, что кованые диски лучше стальной штамповки, но надо принимать во внимание, что в остальном это - самый что ни на есть стоковый 2140й (отлично сохранившийся, между прочим).

Рассудите нас :)/>

[Owheels]

Ну если цель у тебя

прежде всего сохранить аутентичный вид машины

, то какой может быть вопрос?

Конечно сток!

Ну а если от родного в нём остануться только коврики, то и колёса ИМХО надо поменять...

[Antaro]

Согласен с преыдущим оратором ... если задумка именно на сток тогда вопрос сам по себе отпадает - конечно стальные штамповки .. а если надумал заниматься тюнингом и стайлингом машины тогда уже сталь не катит :)/>

[ZheKKa]

Литые)

[Borja]

Народб а от чего можно воткнуть литачи на Москалик????

[ZheKKa]

главное знать размер *)

[NEON]

А для чего машина? Для музея? Ставь ковку! :twisted:

[=Нарком=]

Народб а от чего можно воткнуть литачи на Москалик????

 

Смотрим соответствующие темы (Вражеские колеса и т.д.)

[Owheels]

Народб а от чего можно воткнуть литачи на Москалик????

 

От Мерина и Форда

[ZheKKa]

ВСМПО делают размеры 14, и 15-е.. (5x115) присматривался уже, диск от 1700 до 2300 рэ.

[Damon777]

Старые диски отдать в пескоструйку, прокатку, и покраску порошковой краской. Купить понравившуюся резину на 13", поставить и не заниматься больше ерундой. Смотреться будет отлично. Можешь поискать вставки под колпаки, если их нет, машина станет смотреться ещё лучше.

 

А литьё... Ты готов отдать кучу денег в обмен на сомнительные улучшения? Диски будут дорогущие, резина тоже, да ещё не дай бог влетишь в яму глубокую, обидно будет хорошую покрышку менять.

 

Да ещё вдобавок тебе хочется аутентичного вида машины... Какое уж тут литьё? :shock:

 

И вообще, 1976 год - первый год выпуска 2140, такую машину надо держать в полностью оригинальном состоянии и беречь, как зеницу ока :)/>

[toxa]

Да, понятно, что если цель - сохранить аутентичность, то надо ставить стальные. Но ведь колеса - это не движок, если уж потребуется ее в музей :)/> то колеса всегда можно поменять. Поэтому меня интересует именно вопрос практичности - действительно ли ковка НАСТОЛЬКО круче, и действительно ли на 15' ковке она будет катиться СИЛЬНО лучше стальных на 13'.

 

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:

 

Да, кстати, проблема существующих дисков, а точнее, хромированных колпаков - они гремят при езде. Реально, такое впечатление, что ведро с гайками едет :

Но если озабочусь сохранением аутентичного вида, надо будет эту проблему решать.

[Damon777]

toxa, сними старые колпаки и посмотри на них сзади - они наверняка растянулись и вместо круглых стали сзади треугольными :)/>

 

Если так, то или найди новые колпаки, что не так уж и сложно, или попробуй надеть старые на выступы на дисках так, чтобы на эти выступы попали самые "узкие" части колпака. Я так решал проблему с колпаками на 21-й Волге, у меня они были растянуты так, что в повороте слетали. Надел просто по-другому, и нормально всё стало.

 

По теме - увеличишь внешний диаметр колеса (не диска, а именно колеса!) в Большую сторону против родного - будет тише на скорости, но станет хуже разгоняться. По плавности хода - взвесь родную запаску, и любое литое или кованое колесо с сборе с покрышкой, напоминающее то, что ты хочешь. Оцени разницу в весе - если то на то выходит - замена вообще неоправданна, если разница есть - определись с затратами на воостановление родных колёс и на покупку литых или кованых - и реши, надо ли оно тебе. Я думаю, разница в весе будет исчезающе мала, а на сэкономленные деньги можно вполне будет купить и вставочки, и новые колпаки, и какие-нить ещё родные прибабахи :)/>

[toxa]

кстати, пардон муа, что есть "вставки под колпаки"?

[Damon777]

http://autoforum.volgograd.ru/download.php?id=5000 - вставка - это алюминиевое кольцо, которое стоит под колпаком и закрывает диск. Вообще, эта штука называется "флипер", но "флиперами" также называют белые кольца на покрышки, вот я и использую слово "вставки".

[=Нарком=]

Колеса на 2140: литье/ковка сильно круче стальной штамповки?

 

Странная постановка вопроса. :)/>

 

Определиь, для чего машина. Если пару раз в месяц выкатить из гаража, то родные. Если для постоянной езды - ставь лучшее, что можешь позволить.

[Beavis]

и потому думаю купить просто новые 13' стальные штампованные диски, на которые налезут оригинальные хромированные колпаки.

 

Новые такие не купишь. Их уже в 80-х по-моему без выштамповок под колпаки делать стали.

 

Коллега же считает, что на 14' или 15' кованных дисках машина будет просто несравнимо, в разы, лучше

У коллеги машина есть? Пусть над ней опыты и ставит. Это раз.

Для 14-х дисков машину может понадобиться приподнять. Для 15-х точно надо задрать по самое некуда и вырезать задние арки. Ты готов?

 

Старые диски отдать в пескоструйку, прокатку, и покраску порошковой краской. Купить понравившуюся резину на 13", поставить и не заниматься больше ерундой.

Хороший практичный совет. Только красить не в спортивный жОлтый или красный цвет - а что-нибудь типа хрома... Или просто чёрные... Просто порошковая не поотлетает как баллончик.

[Guest m_ext]

Полностью согласен с Damon777 и Beavis. В принципе при большом желании конечно же литье поставить можно. Но действительно, здесь нужно уяснить несколько вещей:

 

1. Резина большего размера стоит дороже, причем заметно. Ты готов платить большие деньги за резину?

2. Для того, чтобы колесо влезло в арку, резина нужна будет низкопрофильная. Ты готов к тому, что на тех ямах которые ты раньше проезжал особо не замечая теперь у тебя на резине спокойно может полезть корд?

3. Стальной диск в случае сильного удара поддается ремонту, причем это делается не дорого, без последствий и практически на каждом шагу. Ремонт литых дисков - довольно опасное дело и безопасней купить новый. Тебя это устраивает?

4. Ты готов к тому, что найти подходящие по габаритам и разболтовке диски будет достаточно трудно? И, что они будут ощутимо дороже штамповок? А кроме, того возможно, что их еще придется дорабатывать (например растачивать центральное отверстие)?

 

Подумай над этими вопросами. Если ты на все вышеприведенные вопросы ответил Да и готов идти на эти жертвы ради более интересного внешнего вида (опять же это смотря с какими дисками), а других особых плюсов в данном случае нет, то флаг тебе в руки. Если же нет, то

Damon777 дал тебе рецепт, имхо самое разумное решение.

[Guest Дихлорэтан]

***

[Guest m_ext]

Дихлорэтан Да, согласен. И насчет Гидры подтверждаю!

[Beavis]

А ещё на литьё вроде ж только бескамерка ставится? А её насосом с нуля уже не накачаешь, да и компрессор не всякий возьмёт.

[=Нарком=]

И опять же, смотря для чего машина, где и как ездить.

 

Про литые диски. Получается, у них нет плюсов. Одни минусы. :on-guest-01:

[Guest m_ext]

Про литые диски. Получается, у них нет плюсов. Одни минусы. :on-guest-01:

 

Ну почему же? Красивый дизайн. Плюс ведь?

[=Нарком=]

И все? Маловато.

[Beavis]

=Нарком=

Зато это большой и главный плюс, так как минусы перечисленные - исключение из правил, а не правило.