компрессия после замены колец

[Михаил42]

Ребята,а у меня двигатель переведён на 76-ой из обычного,путём замены поршневой,ГБЦ..так компрессия у меня в

1,2,3--10кгс,а в 4--9.2кгс..

это нормально? вроде,говорите,должно 8,5 быть..

кстати,и из маслозаливной горловины газы хорошо так,интенсивно выходят..

[Питерский Фауст]

Ребята, подскажите, нормально, что после капиталки в одном цилиндре 6 компрессия стала? До неё была 8 ? Двиг ещё не обкатан. Проехал 30 км. Голову не разбирал. В остальных горшках 8 компрессия

[Недиков Андрей]

Ребята, подскажите, нормально, что после капиталки в одном цилиндре 6 компрессия стала? До неё была 8 ? Двиг ещё не обкатан. Проехал 30 км. Голову не разбирал. В остальных горшках 8 компрессия

капни 5г. масла в цилиндр и померяй компрессию опять, если такая же то клапана, если подросла то кольца...

Edited September 8, 2008 by Недиков Андрей

[Питерский Фауст]

да нет. Дело не в клапанах. Просто интересно, новые кольца пока не преработаются могут пропускать 2 атмосферы?

Edited September 8, 2008 by Питерский Фауст

[Мишаня]

гильзы не точились?

[Недиков Андрей]

а ты гильзы правильно поставил???? при определенном повороте поршна в гильзе он должен ходить легче, кароче говоря гилиза( точнее правильная гильза и поршень) имеют овальную форму и при проточке это надо принять во внимание..

Edited September 8, 2008 by Недиков Андрей

[Питерский Фауст]

Да, гильзы старые , ставил очень внимательно , в ту же сторону смотрят, что и до капиталки. Менял вкладыши все и кольца

 

 

Да, кстати, компрессия какая должна быть? А книжке не написано. Раньше было 8.5 везде примерно. После масла 9. А сейчас везде 8 и 6 в одном

Edited September 8, 2008 by Питерский Фауст

[Scales]

разбирай мотор......меенять надо было поршневую целиком.....гильзы старые это ацтой....и предудущие сообщение тоже неверное...так как гильзы и поршня должы быть строго круглые...никаких овальностей...бред...

[romakinp]

да нет. Дело не в клапанах. Просто интересно, новые кольца пока не преработаются могут пропускать 2 атмосферы?

Канавки под кольца в поршнях изнашиваются неслабо. В мануале даже написано, как зазор кольца в канавке мерять, и какой он должен быть. А ремонтные кольца от заводских чем-то отличаются, там какие-то хромом покрываются.

[Питерский Фауст]

Да у меня движок мало отходил за 20 лет. Разбирал просто почистить и потренироваться. Нет необходимости ничего точить

[Недиков Андрей]

разбирай мотор......меенять надо было поршневую целиком.....гильзы старые это ацтой....и предудущие сообщение тоже неверное...так как гильзы и поршня должы быть строго круглые...никаких овальностей...бред...

если ты не знаеш то все гильзы овальные как и поршни, их после проточки хоненгуют-делают небольшой овал, глазом ты не заметиш, овал этот колеблеться в пределах D+0.15мм

Edited September 8, 2008 by Недиков Андрей

[Strange]

"Овальная форма юбки поршня дает возможность уменьшить зазор между поршнем и цилиндром,что исключает стуки при работе холодного двигателя и и предотвращает возникновение задиров..."

Бред ,конечно бред..

[Scales]

если ты не знаеш то все гильзы овальные как и поршни, их после проточки хоненгуют-делают небольшой овал, глазом ты не заметиш, овал этот колеблеться в пределах 0.15мм

 

 

давайка поясни где это написано? факты плиз...ненадо балтать если не знаешь......а хон так это вообще другая тема....эт для масла.....

 

кстати заново хонинговать гильзы в нашем моторе я считаю извращением для тех кто не понимает.....

Edited September 8, 2008 by Scales

[Недиков Андрей]

Scales ща буду шариться по книжкам. Незнаю как ты но я паршня с гильзами брал(новые) они уже были хоненгованые..

[Scales]

Scales ща буду шариться по книжкам. Незнаю как ты но я паршня с гильзами брал(новые) они уже были хоненгованые..

 

 

вот именно что новые....поэтому я тебе и написал про хон.....они же идут уже такие хонингованные когда поршневую покупаешь....а ставить новые кольца в тарые гильзы вот это точно бред.....не ошибусь если скажу что и канавка небось не хилая в них уже есть...

[-=ВАДИМ=-]

Зачем надо было вставлять в старые гильзы новые поршни?

Edited September 8, 2008 by -=ВАДИМ=-

[Питерский Фауст]

Вы про меня забыли с этим хонированием. Кто помнит какая у вас было компрессия сразу после капиталки и какая по книжке

[Scales]

9 не меньше как тока собрал...дальше когда притрется должно вырасти.....

[Недиков Андрей]

у меня 12кг/с. в субботу мерял

[Scales]

на скока мне помнится компрессия различается на разных моторах....у меня 80 бенз.....не меньше 9 точно.....но точно не помню...

[Joyraid]

если такая же то клапана, если подросла то кольца...

Причин гораздо больше чем ты написал.

Если судить по твоей логике, мотор жрущий масло литрами, но показывающий 12 очков... он что с плохими клапанами?

 

да нет. Дело не в клапанах.

Откуда такая уверенность?

 

а ты гильзы правильно поставил???? при определенном повороте поршна в гильзе он должен ходить легче

Поздравляю! Вы получили приз "Бред месяца"

 

меенять надо было поршневую целиком

Человек менял только кольца и вкладыши. Что надо было делать уже не важно. Есть конкретный вопрос.

 

если ты не знаеш то все гильзы овальные

Бред ГОДА!!!!

 

Scales ща буду шариться по книжкам

Удачи тебе.

 

Зачем надо было вставлять в старые гильзы новые поршни?

Он не вставлял ничего

 

на скока мне помнится компрессия различается на разных моторах....у меня 80 бенз.....не меньше 9 точно

Не путай СЖ и Компрессию.

 

 

Ну а теперь по сути вопроса. Если ты действительно поменял только кольца, а гбц не трогал, то вариантов тут не много.

Замки поршневых колец при установке должны быть труг от друга на 120 градусов развернуты. Это раз.

Ну и два это неаккуратная посадка поршня в гильзу, что может вызвать вертикальные задиры на зеркале или вовсе сломать одно из колец.

 

Нормальная компрессия считается не меньше 10 очков. И разница по цилиндрам не больше чем в 1.

[Питерский Фауст]

Большое спасибо. Теперь ясно. Замки были на 120 , остальное ставил аккуратно. Поезжу ещё пару сотен км, если не изменится разберу снова. Жалко разбирать конечно.... Спасибо.

[romakinp]

Нормальная компрессия считается не меньше 10 очков. И разница по цилиндрам не больше чем в 1

Что-то гараж не нашел с этой машиной. Но если там барабаны везде в тормозах, может это дефорсированный двигатель на 80-й бензин?

 

Компрессия на 412ДЭ и 412Э

[Питерский Фауст]

да, у меня 80 бензин и 6 модификация с барабанами везде

[Мишаня]

Ну вы наговорили..., хорошо Petrovich не видит

 

412Э - 10 кгс/см^2

412ДЭ - 8 кгс/см^2

408 - 7 кгс/см^2

 

- это минимум для данных моторов, кроме того не рекомендуется иметь различие более 1 кгс/см^2 между цилиндрами.

 

Причины: согласен с Joyraid, - не верная ориентация замков/ поломка кольца, кроме того ещё причиной м.б. поврежденная прокладка ГБЦ.

 

Уточнить можно дунув парой атм. через свечное отверстие в цилиндр при застопоренном КВ - и отследив выход воздуха (радиатор, карб, глушитель).

 

Кстати, при замене колец зазор в замке контролировал? кольца поставил ремонтные (нехромированные)?