Схемы электрические принципиальные

[paparaci73]

Возможно не в тему, сильно не бейте, но часто ли пользуетесь ножным переключателем света, от чего подходит..

[andreev_r]

Привет всем. Надо помощь. С проводкой полный капец, надо переберать всю. Помогите выделить на основной схеме только ту проводку без которой машина не поедет, только чтоб заводилась и давала зарядку, все остальное в мусор потом постепено буду востанавливать.

[BOG2140RACERHooligan]

Привет всем. Надо помощь. С проводкой полный капец, надо переберать всю. Помогите выделить на основной схеме только ту проводку без которой машина не поедет, только чтоб заводилась и давала зарядку, все остальное в мусор потом постепено буду востанавливать.

 

один провод это клемма от акума к стартеру вот это самый важный провод без которого машина не поедит остальное все лишнее))

[andreev_r]

один провод это клемма от акума к стартеру вот это самый важный провод без которого машина не поедит остальное все лишнее))

Ну а на зарядку на катушку там или еще куда, на схеме показать не сложно?

[Мишаня]

andreev_r, приветсвую.

 

А схема есть? Где отмечать.

 

система зажигания контактная?

 

генератор с ИРН или с выносным?

Edited October 26, 2011 by Мишаня

[andreev_r]

А схема есть?

 

система зажигания контактная?

 

 

 

генератор с ИРН или с выносным?

схем полно, зажыгание контактное, а про гинератор не понял.

[Мишаня]

Если генератор и ИРН и КСЗ.

 

АКБ: "-" один провод на корпус авто, один провод на двигатель (планка генератора, ГБЦ) - толстые.

АКБ: "+" одни провод на стартер, на генератор - болтовая клемма "+". - толстые, особо тот что на стартер.

На катушку зажигания:

клемма "Б" "+" от пятака втягивающего стартера - желтый провод

клемма без обозначения - провод к низковольтной клемме распределителя.

клемма "ВК" +12 в от АКБ через замок зажигания.

 

генератор с релерегулятором на щеточном узле, без выносного блока.

 

на ножевой контакт щеточного узла подать "возбуждение" + 12 В с замка зажигания.

[andreev_r]

генератор с релерегулятором на щеточном узле, без выносного блока.

 

на ножевой контакт щеточного узла подать "возбуждение" + 12 В с замка зажигания.

Вот это не понял

[Невский]

andreev_r На гене либо щётки, либо коробочка, а внутри щётки и шоколадка.

[andreev_r]

И еще вопрос. Зачем масу двумя проводами на кузов и двиг, ониж и так соеденины?

[Мишаня]

ну так, для страховки. Достаточно только на двигатель.

 

отдельная тема подключение стартера, там клеммы не обозначены. должно приходить 12 В на втягивающее и уходить провод (желтый) в сторону катушки зажигания. На нем должно появляться 12 В при срабатывании втягивающего.

 

это дополнительно к тому, что уже написано.

[andreev_r]

БОЛЬШОЕ спасибо всем. Буду пробывать пока мось не сгорел.

[Мишаня]

удачи!

[TuMOXA]

мужики вот спасибо вам... от души!!! если кому не трудно выложите пожалуйста черно-белую схему ИЖ 412ИЭ!! будьте добры...

[Tectonik]

нужна помощь у меня поздний иж 412, сломался переключатель дворников, там 7 клемм, не могу найти на схеме куда какой провод подключать, я даже сам этот переключатель никак не найду, может смотрю плохо, а то схемы то все без описания...

[Невский]

Tectonik Здесь http://yups43.front.ru/412-2140/412_2715_27151.jpg

Переключатель хорошо прорисован. (картинку убрал-мелкая)

Edited January 17, 2012 by Невский

[D.Vader]

Разбираюсь до сих пор с передней проводкой, в связи с этим вопросов куча

1. Зачем на мотор стеклоомывателя свой отдельный предохранитель?
   
2. Почему перемыка между предохранителями 1 и 2 в правом блоке сделана проводом, а в левом - металлической пластиной?
   
3. Зачем правые передние габариты запитываются от лампы подсветки прикуривателя, а левые - от контрольки габаритов?
   
4. Почему в силовых цепях ближнего и дальнего света нет предохранителей?
   

[Мишаня]

1. речь про биметал?

2. блоки с перемычкой имеют свой номер. Там где проводом - колхоз

3. а в родной также? В принципе разница какая? при штатных потребителях, - никакой. Смысл - экономия 20 см провода.

4. вероятно чтобы минимизировать потери на переходных сопротивлениях? А предохран, д.б. в самой лампе накаливания, в цоколе.

[D.Vader]

речь про биметал?

Нет, предохранитель в ЧЯ на правом крыле, №2

 

блоки с перемычкой имеют свой номер. Там где проводом - колхоз

В стоке сиреневый провод на ЧЯ на правом крыле прикручен к оранжевому проводу, оранжевый на предохранитель №1, сиреневый - на №2

 

а в родной также? В принципе разница какая? при штатных потребителях, - никакой. Смысл - экономия 20 см провода

Так это я на схему в книжке смотрю, цветная. Проводка-новодел сделана точно по схеме

 

вероятно чтобы минимизировать потери на переходных сопротивлениях? А предохран, д.б. в самой лампе накаливания, в цоколе

Сама лампа? Ну не знаю

 

Сижу, разбираюсь дальше, много чего интересного вылазит

Edited June 20, 2014 by Мишаня

[D.Vader]

Имхо, наиболее профильная тема по элсхемам, посему вопрос

 

На авто проводка сделана по этой схеме:

 

Есть еще вот такая схема, тут с РС-710, которое глушит яркость внешней сигнализации при включенных габаритах. Не суть важно, оно нам не помешает в дальнейшем:

 

Вот вопрос у меня. Он, скорее, баянный, ибо я его в ВиО задавал некоторое время назад

 

Правильное подключение амперметра?.. Невский мне говорил, что по основным потребителям

 

Вот мои умозаключения:

На клемму "-" амперметра (на обоих схемах - та, что ниже) приходит +12 В с аккумулятора, затем весь этот ток проходит через амперметр и... А вот тут интересно начинается

 

У меня в железе, еще на одной машине на амперметр приходит +12 В, с другой клеммы амперметра снимается напряжение и распределяется по всей машине. Туда же через ЧЯ на левом крыле приходит +12 В от генератора - чтобы амперметр показывал заряд (ток течет с "+" на "-" амперметра) или разряд (ток течет с "-" на "+" амперметра) аккумулятора. Логично? Очень логично

 

А теперь внимание

 

На первой схеме на "-" амперметра прицеплены:

• Предохранитель №1 ЧЯ на левом крыле, который питает подкапотную розетку, подкапотную лампу, звуковые сигналы, реле поворотов, бензометр, манометр, термометр, контрольку тормоза
  
• Разъемы 30 и 30/1 замка зажигания, которые запитывают его же разъемы INT и 15, а это все освещение и сигнализация, система зажигания, стеклоочиститель, печка, обмотка возбуждения генератора
  

В итоге амперметр измеряет либо ток заряда аккумулятора, либо ток, который потребляют моторчик стеклоомывателя, прикуриватель и обогрев заднего стекла

 

На второй схеме на "-" амперметра прицеплен только предохранитель №1 на ЧЯ на левом крыле, потребители те же. Уже измеряется ток, который потребляют приборы освещения и сигнализации

 

В железе же измеряется абсолютно весь ток, который потребляет авто, за исключением тока, идущего на ближний/дальный свет

 

Вот я не могу понять, почему схемы разные, где логика в таком подключении (часть потребителей остается за бортом) и как тогда делать в железе?

 

Еще момент. На первой схеме предохранители №1 и №2 ЧЯ на левом крыле соединены перемычкой прямо внутри ЧЯ. А на второй - предохранители №2 и №3. какое подключение правильное, пофеншуйное? У меня второй вариант был реализован на заводской проводке, подключил точно так же

 

Вопросы, опять-таки, не в ВиО, потому что хочу разобраться, как работает, а не "что делать и куды бечь"

[D.Vader]

А блин

 

Третий вид схемы:

 

Здесь амперметр подключен так, как в железе, но с ЧЯ на левом крыле полные непонятки

 

UPD: первая схема в предыдущем посте совсем неправильная, выходит. Причина: неверное соединение аккумулятора с потребителями. По этой схеме получается, что на подкапотную розетку, подкапотную лампу, реле поворотов, сигналы, все показометры и контрольки напряжение подается постоянно вне зависимости от положения ключа в замке зажигания. А замок зажигания только включает/выключает само зажигание, наружное освещение/сигнализацию и мотор печки

 

Это ж бредота

 

Я нигде не ошибся?

Edited June 19, 2014 by DVRolly

[Павель]

Вопрос- по схеме Москвич 408 (1966)

Вопрос по моторчику дворников- на него приходит + от замка и ещё 2 провода от переключателя.

а на переключателе to` только минус. Получается что управляется моторчик минусом? А переключатель выбирает на какую обмотку минус этот подавать? или как.

на 2х схемах из 1 поста наривовано по разному.

Edited June 20, 2014 by Павель

[Невский]

На жёлтый подаётся плюс, на красный или зелёный минус через переключатель.

 

Фотку в теме по подключению дворников выкладывал.

[Павель]

На жёлтый подаётся плюс, на красный или зелёный минус через переключатель.

 

Фотку в теме по подключению дворников выкладывал.

Мы про эту схему говорим?

http://yups43.front.ru/403-408/408.jpg

Откуда тут на желтом +?

 

 

Судя по второй http://yups43.front.ru/403-408/408_1971.jpg

на переключателе только масса.

[Невский]

Я не по схеме автомобиля, а непосредственно о самом моторе

Цитата

По моторам МЭ14-а подключение

https://moskvich-tuning.ru/index.php?/topic/31489-pauza-dvornikov-vnedrenie-bus-1-i-analogov/&do=findComment&comment=674114