Борьба с переливом

[Smollwille]

На Солексе важно сами поплавки выставить строго паралельно относительно стенок поплавковой камеры, иначе они цепляют за эти стенки и клапан не закрывается.

да вроде параллельно стоят, я их не гнул, в карб нормально влазят.

Мож как то можно проверить паралельность поплавков оносительно стенок?

[Тишка]

Ну переверни крышку вверх ногами и смотри на прокладку, там видны отпечатки стенок, вот по этим отпечаткам и выставляй.

[qeadws]

Возникла такая проблема с карбюратором Дааз 2140, стал переливать, уровень в норме, давление бензонасоса тоже. заводишь - работает несколько секунд и глохнет. заслонка, воздушный жиклер и малый диффузор первой камеры мокрые, так же немного мокреет прокладка крышки, как будто уровень поднялся, снимаешь крышку- уровень в норме, как по книжке. я уже не знаю что делать, перебирал его сто раз, ставил разные иглы, результата нет. Может кто сталкивался с подобным?

[Chapa]

А воздух нигде не подсасывает?

[qeadws]

А воздух нигде не подсасывает?

Заслонки плотно закрываются, прокладка ровно прилегает. Такое ощущение, как будто уровень бенза до крышки доходит, так как прокладка мокрая, снимаю крышку - уровень посередине наклонной площадки, то есть как надо

[Мишаня]

а поплавок то герметичен?

[qeadws]

а поплавок то герметичен?

да, герметичен. думаю если бы он не герметичен был то уровень бы выше был.

[Мишаня]

помню многократно паяли... а признаком, что пайка перестала держать было увлажнение прокладки.

Ну уровень, да, конечно, выше.

[Невский]

стал переливать, уровень в норме, давление бензонасоса тоже. заводишь - работает несколько секунд и глохнет.

Куча взаимоисключающих факторов.

давление бензонасоса как проверялось? Инструментально?

Уровень после того, как заглох в мм? разница по карбам ОЗОН- мануалу?

Несколько секунд работы, после скольки времени простоя?

При какой температуре? Холодный, горячий?

И вот почему.

Залитый двигатель можно завести с педалью "впол" после прокрутки от несколких секунд ( при горячем) до нескольких десятков секунд (при холодном).

Какая игла стоит в карбе? Степень износа? Состояние шарика на игле? Состояние поплавка (см.выше)?

В логичном, при вдруг появившемся переливе, проверяется состояние поплавка и состояние иглы(клапана).

Поплавок проверяется погружением в горячую воду, и наблюдаются пузырьки,

Нету пузырьков. сматриваем клапан, резиновый наконечник долженбыть относительно мягким, не иметь трещин по поверхности, шарик заедать не должен, по месту скольжения шарика по лепестку поплавка смотреть износ. При наличии видимого износа поплавок и иглу под замену.

Поплавок герметичный, игла "уникар-4", т.е., любая правильная.

 

Вывод, перелив "вдруг", по причине бензонасоса случиться не может. Пружина в нём со временем теряет упругость.