Дополнительное реле стартера/блокировки стартера. Установка и подключение

[D.Vader]

Кто-то себе ставил реле блокировки стартера с запо? РБ-1?

 

Возник вопрос по поводу функционирования данного девайса, и не один:

• Зачем нужна вторая обмотка катушки этого реле, запитываемая через клеммы ЛК и РС?
  
• Зачем нужно сопротивление 30 Ом?
  
• Можно ли подключить управляющую линию реле не от переменного тока, а от + генератора?
  

[Невский]

,

Там блокировка хитрая, по алгоритму невозможности включения при запущеном двигателе.

[D.Vader]

Там блокировка хитрая, по алгоритму невозможности включения при запущеном двигателе

Так вот пытаюсь разобраться, ибо эта приблуда, снятая с запежорца, гордо лежит на полочке. А хочется ее заюзать. А чтоб заюзать, хоца знать, как оно устроено и по какому принципу оно работает. А то гугл про это не знает...

[Невский]

А то гугл про это не знает...

Реле блокировки стартера ЗАЗ-968

Гугл знает почти всё, только спрашивать не умеем.

Edited August 4, 2014 by Невский

[D.Vader]

Гугл знает почти всё, только спрашивать не умеем

Тогда такой вопрос - нельзя ли обойтись одним пятиконтактным реле?

 

В рабочем диапазоне частот вращения коленчатого вала двигателя (генератора) контакты реле блокировки постоянно разомкнуты, благодаря чему предотвращается включение стартера при случайном повороте ключа зажигания в положение включения стартера. При остановке двигателя напряжение на зажимах генератора исчезает, реле блокировки отключается, подготовляя цепь питания стартера для последующего пуска двигателя.

При включении зажигания на неработающем двигателе ввиду замкнутости контактов реле контрольная лампа на панели приборов загорается, а после пуска двигателя гаснет, что свидетельствует о нормальной работе генератора.

При этом снимается напряжение двух фаз генератора и подается на выпрямительный мост, катушка реле намагничивается и притягивает якорь — контакты размыкаются. Уход за реле блокировки тот же, что и за реле-регулятором.

Реле блокировки РБ1-10 имеет следующие данные обмотки. Основная обмотка состоит из 2500±10 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,19 мм, намотанных против часовой стрелки (смотря на катушку сверху). Сопротивление обмотки при температуре +20°С — (81+6) 0м.

Вспомогательная обмотка состоит из 90± 1 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,41 мм, намотанных против часовой стрелки (смотря на катушку сверху).

 

Вот вторая обмотка не пойму для чего. Пробовал батарейкой - первичная обмотка контакты размыкает, а вторичная не хочет вообще. Смысл в этой вспомогательной обмотке?

 

РБ-1 не может разве напрямую разрывать цепь 50-стартер? Лампа заряда мне не нужна, у мну амперметр есть

Edited August 4, 2014 by DVRolly

[Мишаня]

поставь обычную релешку с сигналом управления по датчику аварийного давления масла и всего делов.

[D.Vader]

с сигналом управления по датчику аварийного давления масла

А имхо, от гены надежнее. Летом, когда жарко очень, лампочка может не сразу тухнуть или подмаргивать

 

Как вариант, хотя девайс интересный, на него переменный ток подается. В жужике такая схема наверчена, что там фиг разберешься

[Мишаня]

наше дело предложить...

[kirik]

поставь обычную релешку с сигналом управления по датчику аварийного давления масла и всего делов.

а если лампочка погаснет раньше, чем мотор заведется? на холодную, например...

[D.Vader]

наше дело предложить

Та понятно ж, просто я сейчас все варианты рассматриваю, исходя из наличных под рукой железок

 

Такой вопрос - на клемме "+" генератора когда появляется напряжение, при достижении каких-то определенных оборотов или же не сразу после запуска двигателя? В том смысле, может ли эта клемма управлять блокировкой стартера?

[Мишаня]

а если лампочка погаснет раньше, чем мотор заведется? на холодную, например...

тогда не заведется... очевидно же

 

Такой вопрос - на клемме "+"

она напрямую на + АКБ.

[D.Vader]

она напрямую на + АКБ

Ну не напрямую, а через амперметр. Ага, отпадает...

 

тогда не заведется... очевидно же

До меня только сейчас дошел смысл стартера с педалькой

[Невский]

,

Ну если на стартере после втягивающего провод кинуть, пару релеек и это дело увязать.

Что-то с газом и виндами в голове пока не айс.

 

На двух релюшках создать электрический аналог механического зубилозамка зажигания.

То есть, если отпустил ключ со стартера, то только выключить зажигание и включить.

Точно так же и от маслодатчика, и хоть от полярной звезды.

[D.Vader]

если отпустил ключ со стартера, то только выключить зажигание и включить

Э не

 

Короче, пока выяснил, что достоинство РБ-1 - управляет цепью (неважно какой) от генератора. Достаточно изнутри прикрутить два провода и вывести через заднюю крышку. Даже паять не надо

 

В голове крутится "лягушка от стоп-сигналов на педаль сцепления", причем очень настойчиво так. И "второй выключатель на кулису"

[Невский]

Э не

Решается умным проводом одетым на другую фишку.

Достаточно изнутри прикрутить два провода и вывести через заднюю крышку. Даже паять не надо

Я бы застрелился, одного хватит, если чё. Как у вжигулей.

В голове крутится "лягушка от стоп-сигналов на педаль сцепления", причем очень настойчиво так. И "второй выключатель на кулису"

BSDM?

[D.Vader]

Я бы застрелился, одного хватит, если чё. Как у вжигулей

Как это хватит?

 

Для реализации схемы требуется приобрести дополнительное реле стартера 4 от автомобиля ГАЗ-24 (типа РС507), реле блокировки 7 от автомобиля «Запорожец» (типа РБ-1) и контрольную лампу 6 автомобильного типа с красным стеклом. Контрольную лампу устанавливают на щитке приборов, а дополнительное реле стартера и реле блокировки — в моторном отсеке автомобиля на стенке колесной ниши или в любом другом удобном месте.

Перед монтажом схемы необходимо сделать дополнительные выводы 8 от концов обмотки статора генератора. Для этого генератор следует демонтировать с автомобиля и частично разобрать, сняв заднюю крышку (со стороны контактных колец).

Вид на снятую крышку (изнутри) показан на рис. 47. Как видно, концы фазных обмоток 1, 2 и 3 подсоединены к контактным болтам выпрямительного блока 4 (он встроен в крышку)-и закреплены гайками.

Дополнительные выводы (обозначены х) из хорошо изолированного многожильного гибкого провода сечением не менее 0,75 мм2 подсоединяют к концам 1 и 3 фазных обмоток, закрепляя «штатными» гайками. Наружу из полости генератора дополнительные выводы пропускаются через вентиляционные щели в крышке.

 

 

 

BSDM?

MicroHybrid, StartStop или как там еще можно это все назвать. Пока мысли крутятся, это задел на будущее хороший. Экономия горючки, ресурс

 

В пыжиках новых на светофоре глушится, при выжиме сцепления заводится само

[Alex_UssR]

 

MicroHybrid, StartStop или как там еще можно это все назвать. Пока мысли крутятся, это задел на будущее хороший. Экономия горючки, ресурс

 

В пыжиках новых на светофоре глушится, при выжиме сцепления заводится само

О госпади

P.S. Если менять стартер раз в неделю, то будет работать

[Johnyks]

Мужики, такое реле подойдет для стартера на ИЖ 412, 1983 года? Не реклама:

http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/80/1/1923/

Какие провода нужны для подключения?

[Мишаня]

http://moskvichavtoz...ucts/80/1/1923/

это похоже на РС502 оно стояло как реле стартера на ЗАЗ-965. Стояло как реле стартера и блокировки на ГАЗ21, подобное было на М402-407-403 и возможно на М408, там где были генераторы постоянного тока.

 

Можно поставить как реле стартера без блокировки и на наши машины, но лучше купить более современное.

[Johnyks]

это похоже на РС502 оно стояло как реле стартера на ЗАЗ-965. Стояло как реле стартера и блокировки на ГАЗ21, подобное было на М402-407-403 и возможно на М408, там где были генераторы постоянного тока.

 

Можно поставить как реле стартера без блокировки и на наши машины, но лучше купить более современное.

А по современнее, что-то можете посоветовать? Просто в электрике полный ноль.

[D.Vader]

лучше купить более современное

Да ну? Там такие контакты маленькие, шо капец

 

Я бы смотрел на РС-507Б. Вот там контакты

[Johnyks]

РС-507Б

РС-507Б

Спасибо, с выбором реле помогли. Теперь подскажете, какие нужны провода, чтобы подключить все? Их покупать или можно как-то импровизировать?

[Мишаня]

Я бы смотрел на РС-507Б.

современное я имел в виду типа 461.3787-01/02.

 

Johnyks, если реле уже заказано, зачем покупать еще поставьте то, что придет.

Когда придет, назовете реальную маркировку, - нарисуем схему.

[Johnyks]

современное я имел в виду типа 461.3787-01/02.

 

Johnyks, если реле уже заказано, зачем покупать еще поставьте то, что придет.

Когда придет, назовете реальную маркировку, - нарисуем схему.

Я заказал, но пока не перезвонили, откажусь от того реле, куплю то, что посоветовал ,. Правда, что там с проводами делать?

[D.Vader]

какие нужны провода, чтобы подключить все? Их покупать или можно как-то импровизировать?

Силовая линия от аккумулятора к втягивающему реле - 1.5 кв. мм. В разрыв этого провода ставится реле (силовые контакты)

Управляющая линия от замка зажигания к массе - 0.75 кв. мм

 

Отсоединяется черный провод с втягивающего реле, вешается на один из управляющих контактов РС-502. Со второго управляющего контакта идет на массу. На клемму "+" аккумулятора прикручивается провод 1.5 кв. мм., идет на один силовой контакт РС-502. Со второго силового контакта РС-502 идет на втягивающее реле - на ту клемму, откуда был снят черный провод

 

Это просто разгрузочное реле будет. Если нужна блокировка, делается немного сложнее

 

РС-507Б сейчас не выпускается, оно только б/у. Идет на волги и запорожцы

 

При покупке обязательно вскрыть и зачистить контакты

 

Внутри оно вот такое, как справа:

 

Я думаю, понятно, почему такое советую