Система Зажигания Со Статическим Накоплением Энергии

[bonecracker]

Катушку выдрал из горелого реле поворотов. Все собрал на соплях чтобы не замыкало и засунул в подходящую коробку а сверху все залил герметиком резиновым. Только заливать надо после проверки изделия.

[realsystem]

я имел в виду всей системы зажигания, чтоб типа руководства было

p.s. хотя и за эту схему респект

[Stas_ян]

Правильнее было бы "... со статическим РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ энергии"! то есть исключен бегунок

bonecracker катушка L1 из реле поворотов? А параметры не подскажешь?

[Stas_ян]

Кстати в "ЗР" (где-то 94 год) была статья по поводу двух коммутаторов и статического распределения "искры" с одной холостой искрой. Статья, по-моему, называлась "Вдоль по ВОЛГЕ с паяльником" в разделе "Своими силами" - готовое решение

[bonecracker]

Эту систему описывали в "за рулем" но там на примере трамблера ТАЗ. Катушка наверняка сгодится и от реле фар. размеры каркаса: диаметр 18-20мм высота 25-30мм проводом 0,1-0,15 до заполнения. крепится сквозным стальным винтом м4.

[Stas_ян]

bonecracker, спасибо

[Ursus]

Ну я здесь отпишусь. Стоит у меня эта система уже пол года где-то. Зимой в -10 пускается если не с первого то со второго раза обязательно (ну там еще и карб не настроен толком). Датчики восьмерочные, коммутаторы винницкие (они чет сильно грелись при наших +30 в тени, но работали), катушки 406-ые. Зазор в уфимских свечах выставил 1 мм. Если с винницкими коммутаторами то лучше брать катушки от оки, стоят столько же но сопротивление первичной обмотки выше, что желательно для этих коммутаторов.

Спасибо bonecracker за терпение.

Фото трамблера если сделаю выложу.

[M Power]

Не ясно, зачем нужна холостая искра в момент выпуска?

 

 

Потомушто 2 2 выводных катушки. И 2 комутатора. пэтому для упрощения схемы делают одну холодную искру. Иначе нужно городить сложнейшую систему.

[Old_Hard]

городить сложнейшую систему

 

ага ставить еще две катушки

[Valerych]

без перепайки задающих конденсаторов на каждом одноканальном коммутаторе они будут перегреваться при оборотах КВ меньше 1200 проверено. так что либо два ДХ и два коммутатора, либо один ДХ и один двухканальный (редкий) коммутатор.

 

А можно подробнее о перепайке. Хочу давно сделать подобную СЗ - с 1 ДХ и 2-мя коммутаторами. Но перегрев комм-в - дело серьёзное.

P.S: Да, и ещё:Может поделитесь схемой инвертора сигнала на 2-й коммутатор. Можно ведь на 1 транзистор спаять, а помню чел один грозился на компараторе сделать, но... нету, кароче. А сам я чёта не силён...

Вопчем, если можно - выложите схемку, плиз.

[shigorin]

и один двухканальный (редкий) коммутатор.

 

рассказать как этот коммутатор находится реально за 5 минут ПОИСКА а не писательства на форумах?

[realsystem]

рассказать как этот коммутатор находится реально за 5 минут ПОИСКА а не писательства на форумах?

в поиске можно и черта лысого найти за пару минут. В нашем городе есть оф представитель астры, они в принципе могут привезти под заказ. Это я и назвал "редкий". Альтернатива только поиск аналога из буржуев. Если подскажешь чо нить то респект.

[shigorin]

В нашем городе есть оф представитель астры

 

в вашем городе есть ДВА офиса Экзиста - т.е. есть вообще всё.

 

Альтернатива только поиск аналога из буржуев.

 

такой ну просто 150% есть в ассортименте bosch. крутыми системами управления ДВС, зажиганием и телеметрией у нас занимается Мотес, так что смотрим каталог мотес (который свободно скачивается в интернете). страница 31 - inductive ignition modules

 

2 channel ignition module - смотрим картинку - на которой БЕЛЫМ ПО ЧЕРНОМУ партнамбер бош 0 227 100 200

 

вбиваем в экзист, получаем мильен вариантов от 700 рублей и распиновку

 

http://www.motec.com.au/filedownload.php/?docid=1260

 

видим вход с 2х датчиков и успокаеваемся =))))

 

на порше на котором он стоит - например 2 трамблера.

 

посмотрите как реализовано на фиате, альфе и т.п. - возможно и 1 дх (если не с мозгов).

 

Продолжаем искать?

[realsystem]

Спасибо канешно. А дешевле 700 за штуку на будет? Астро вроде дешевле. Я Экзистом не пользовался пока, просто смотрел немного

[Pugnator]

700р это уже почти даром за такой девайс. дешевле - СТОК. ну как вариант закупайся торроидальниками, намоточной машинкой, калькулятором и фперет

[shigorin]

Парни - а оно разве - то что нужно? Там ведь вход с двух датчиков, т.е. это тупо два коммутатора в одном корпусе.

 

Т.е. "двух-трех-четырех-канальный" (есть и такие) - в понимании фирмы бош и мотек - это абсолютно параллельные каналы, каждый со своим датчиком.

[Valerych]

А можно повторить просьбу?

 

А можно подробнее о перепайке. Хочу давно сделать подобную СЗ - с 1 ДХ и 2-мя коммутаторами. Но перегрев коммутаторов - дело серьёзное. Какие ёмкости как и где перепаивать, чтобы цепи управления временем накопления энергии поменять.

P.S: Да, и ещё:Может поделитесь схемой инвертора сигнала на 2-й коммутатор. Можно ведь на 1 транзистор спаять, а помню чел один грозился на компараторе сделать, но... нету, кароче. А сам я чёта не силён...

Вопчем, если можно - выложите схемку, плиз.

[Old_Hard]

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=1818

 

Сообщение #28

 

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=12412

[Valerych]

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=1818

 

Сообщение #28

 

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=12412

 

Ага, спасибо. Если правильно понял:

Сообщение #28

вроде использовался 11-ый модуль (катушки и коммутатор вместе), но я думаю все таки система из отдельных элементов в ремонте будет дешевле.

по кондерам:

цитата

"если коротко:

одноканальник - 0.1 мкФ на 10 и 11 ногах

двух - 0.1 мкФ на 10, 0.22 на 11

далее читаем даташит на L497 и считаем"

 

В случае с 2-мя 1-канальниками и инвертором - одноканальник - 0.1 мкФ на 10 и 11 ногах, это значит

на 10 и 11 ногах микросхемы стоят 0,1мкФ? А на какой менять - это в даташите смотреть и считать.

Вот блин. Ну попробую даташит поискать... Никто не встречал где в сети?

Может посчитать может кто-то?

Спасибо.

[realsystem]

Кондюк впаивать вроде как в двухканальнике. В ДШ все есть, еще на форуме mpsz-zh есть куча инфы про всё это и там же есть чел маркус Ищите

Edited August 3, 2009 by realsystem

[igoriok412]

Просматривая данную тему у меня назрел следующий вопрос: Как система с одним ДХ и шторкой под 90 градусов определит, в какой цилиндр подавать искру при старте двигателя? Например я поворачиваю ключ зажигания и у меня в 3м цилиндре нужно зажечь смесь, а в этот момент искра будет бить в 1ом цилиндре тк положение коленвала эта система не определит тоды на ВВ катушках нужно менять провода местами. Наверное здесь может и стрельнуть в глушитель. По-моему здесь нужно мудрить систему с двумя ДХ и коммутаторами.

 

МОЖЕТ БЫТЬ Я НЕ ПРАВ.

Edited August 7, 2009 by igoriok412

[Old_Hard]

а в этот момент искра будет бить сразу в два цилиндра

[Satt]

народ разъясните с датчиками - как сделать на наш мотор

http://e-cto.narod.ru/dokumentaciy/13023.htm

 

непонятно что за 2 датчика температуры

и как сделать датчик угловых импульсов

 

девайсом номер 10 распологаю , остальное легко покупается я думаю, проводку спаять ваобще непроблема

Edited September 19, 2009 by Satt