Как подключить БУЗ-07 (блок управления зажиганием).

[ZigerZ]

Нашёл старый блок управления зажиганием, называется БУЗ-07, ещё советский. К нему подключается колодка включающая в себя 7 проводов. Сама колодка у меня тоже есть с торчащими из неё 6 проводами- Более толстые чёрный и жёлтый, тонкие-красный, коричневый, синий и белый. Синий и коричневый идут к ручке-крутилке(наверно октан-корректор) а толстый жёлтый и два тонких красный и белый обрезаны, куда мне их присоединять и как пользоваться данным приспособлением?

[Dj Grom]

ZigerZ У меня на машине такой блок стоит. Но что куда не знаю ибо неразбирался. В пятницу пойду к люксу навещать скажи какие тебе провода надо посмотреть.

[ZigerZ]

Главное мне узнать куда подключать тонкие красный и белый, но раз уж на то пошло, то за одно узнай куда толстый жёлтый подключать... А как этим устройством пользоваться, как натраивать зажигание?

 

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

 

Да, и ещё этот блок можно считать альтернотивной заменой бесконтактной системе зажигания?

 

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:

 

Да, и ещё, этот блок(БУЗ-07) выполняет функции бесконтактной системы зажигания? А как вообще с ним настраивать зажигание, и как использовать ручку-крутилку(октан корректор)?

[GreenMile]

Нельзя, т.к. он работает с контактным трамблером, и альтерантивой безконтактному он быть не может.

 

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

 

Суть его в том, что он вносит задержку импульса с трамблера, и искра появляется позже на то значение времени, которые ты ручкой выставишь из салона, что весьма удобно и можно на ходу регулировать.

[ZigerZ]

Ну если ты так "шаришь" во всём этом(зажигании), может ты обьяснишь мне как БУЗ-07 правильно присоединить и как его настроить?

 

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:

 

Я хотел сказать, что при установке БУЗ-07 на контактную систему зажигания она становиться БЕЗконтактной...

[kirik]

Я хотел сказать, что при установке БУЗ-07 на контактную систему зажигания она становиться БЕЗконтактной...

это с чевойто она станет безконтактной? ты куда собираешся деть контакты из трамблёра?

[GreenMile]

Ну если ты так "шаришь" во всём этом(зажигании), может ты обьяснишь мне как БУЗ-07 правильно присоединить и как его настроить?

 

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:

 

Я хотел сказать, что при установке БУЗ-07 на контактную систему зажигания она становиться БЕЗконтактной...

БУЗ-07 никогда не ставил, поэтому не скажу, а настраивать его точно так же как и обычное зажигание, только при этом сам трамблер надо повернуть на сильно раннее зажигание, а потом уже ручкой из салона по "дзыням" выставить привильное "запаздывние".

 

БЕЗконатктное зажигание отличаеться от контактного тем, что в БЕЗконтактном в тармблере НЕТУ размыкающихся контактов, там датчик хола и магнит, отсюда и название - безконтактное. А ты на КОНТАКТНЫЙ трамблер ставишь БУЗ-07, так каким образом оно в БЕЗконтактное превратится?

Все что даст тебе БУЗ-07 - это возможность регулировать УОЗ из салона на ходу и чуть мощнее искру, но не такую мощную, как при БЕЗконтактной системе, т.к. там катушка без добавочного сопротивления ставится.

[ZigerZ]

Я хотел сказать, что через сами контакты будет проходить маленький ток и они не будут обгорать и что искра станет мощнее... А если с постановкой БУЗ-07 поставить катушку без доб. сопротивления?

[GreenMile]

Ты хочешь из говна конфетку, так не бывает

По поводу меньшего тока есть и негативная сторона, заключается она в том, что контакты не только подгорают, они еще и окисляются, загрязняются маслом, которое смазывает валик в итоге сопротивление растет между контактами и ток течет все меньше и меньше.

А не проще ли купить к катуше коммутатр и трамблер и не морочить задницу? Определись что ты хочешь получить из своей переделки? В любом случае она будет хуже БСЗ, как ты не крути.

[ZigerZ]

Вот не надо! Если у кого-то деньги валяться из карманов и 2000руб не деньги то конечно проще купить комплект БСЗ... Но здесь обсуждается вопрос о максимально возможном улучшении родной системы зажигания, тем более что БУЗ-07 достался мне на халяву, мне очень нужно узнать куда присоединить тонкие белый и красный провода, толстый жёлтый я думаю -скорее всего на него нужно подать +12в, а вот белый или красный на трамблёр и катушку, только как определить какой именно куда? Боюсь спалить БУЗ-07, очень хочется иметь электронный октан-корректор...

[Dj Grom]

Кстати о птичках. Поиск рулит 8)

http://qrx.narod.ru/rem/bz_avt.htm

http://www.autoforum.volgograd.ru/viewtopi...6bd747bbd963865

И вот про буз немного упоминаеться

http://www.zr.ru/articles/16013/

[ZigerZ]

Респектище!!! Всё ясно и понятно, завтра буду ставить.

[Dj Grom]

ZigerZ Вот видишь и не надо смотреть мне поиск однозначно рулит.

[Мишаня]

Но здесь обсуждается вопрос о максимально возможном улучшении родной системы зажигания

тогда тебе надо ставить Октан-4Е-002/015.

Твой БУЗ-07 просто октан-корректор и не более, и достаточно простой.

 

Если у кого-то деньги валяться из карманов

как ни крути, а бесплатных улучшений не бывает.

[ZigerZ]

Ну тут ты Мишань не прав, с БУЗ-07 получается уже транзисторное зажигание со всеми вытекающими от сюда плюсами... Мощность искры теоретически должна быть больше чем у КСЗ...

[Dj Grom]

ZigerZ Чуть больше но такая мощность как с БСЗ никогда не будет!

Если у тебя идельно настроена КСЗ то БУЗ07 ещё есть смысл ставить, а например как у меня: КСЗ настроена неправильно или расшаталась и БУЗ 07 нифига непомогает. Лучше потраться на бсз и непарься по поводу зажигания.

[ZigerZ]

Установил наконец-то этот БУЗ-07, сначала всё было прекрасно, машина стала даже динамичнее разгоняться, ручка подавления детонации(октан корректор) работала тоже на ура, а сегодня прогрел двигатель поехал- жуткая детонация, повернултрамблёр на более позднее зажигание в итоге при резком нажатии на газ детонация, и на скорости 70-80км/ч тоже слабая детонация.... Октан корректор никак не реагирует, в чём может быть дело?

[ZigerZ]

Сегодня вдруг случайным образом БУЗ снова заработал... Чё с ним твориться? Почему он живёт своей жизнью отдельно от машины?

[Guest Mikenat]

ZigerZ

Электроника.....

 

Короче, если что, в первую очередь кури контакты, в 70% случаев, если не больше - виноваты они. Если все ОК, тогда в схему. Самые слабые места - переменные резисторы и кондеры. Ну и холодную пайку никто не отменял.

[ZigerZ]

В мануале написанно: автоматический УОЗ, это значит БУЗ-07 выполняет функции вакумного и центробежного регуляторов?

[ZigerZ]

Товарищи, кто знает что такое "автоматический УОЗ(угол опережения зажигания" и как он работает в исполнении БУЗ-07? Заменяет ли в таком случае БУЗ-07 вакумный и центробежные регуляторы трамблёра?

[GreenMile]

Не знаю, что они имели ввиду под "автоматической коррекцией", но судя по его схеме и описанию он просто "позднит" зажигание на заданную величину, которую ты сам определяешь ручкой из салона, это уже писали кстати. Никакие функции ваккумного и центробежного регулятора он НЕ выполняет, для этого как минимум нужен датчк детонации.

[Guest Mikenat]

ZigerZ

Если я правильно понял схему, то там нет "автоматического УОЗ". Там просто есть смещение, т.е.постоянный, выставленный рукой УОЗ. Естественно что вакумный и центробежные регуляторы он не заменяет. Могу конечно ошибится, но незаметил я в схеме адаптивных частей....

[ZigerZ]

Очень жаль, а я то уж губу раскатал... Просто у меня БОООЛЬШАЯ проблема с вакумным регулятором, точнее с трубкой в карбюраторе для него. Старая трубка разболталась и соединение было не герметично, я вытащил её из карбюратора, рассверлил дырку побольше и запрессовал более толстую трубку. Теперь с подключенным вак. регулятором возникает жудкая детонация, при повороте трамблёра в сторону более позднего зажигания детонация не изчезает а движёк начинает сильно тупить и стреллять в глушитель... Видимо под трубкой было калиброванное отверстие которое я успешно рассверлил... Теперь хоть новый карб покупай...

 

Добавлено спустя 52 минуты 31 секунду:

 

Mikenat Вот цитата из мануала, почитай внимательнее, может обнаружишь столь нужное мне свойство :

Блок управления зажиганием обеспечивает:

 

• автоматическую коррекцию угла опережения зажигания (УОЗ), что позволяет уменьшить расход топлива;

 

• ручную отстройку от детонации во время движения автомобиля;

 

• запуск двигателя при пониженном напряжении аккумуляторной батареи;

 

• облегченный запуск двигателя в холодное время года;

 

• быстрый переход на работу со штатной системой зажигания во время движения автомобиля с помощью тумблера, расположенного на блоке управления зажиганием. “БУЗ-07” состоит из блока управления, регулятора коррекции угла опережения зажигания и соединительного кабеля.

 

Электрическая принципиальная схема “БУЗ-07” показана на рис.1.

 

В состав схемы блока управления зажиганием входят: автоматический корректор УОЗ, который реализован на микросхемах DD1-DD3 типа К561ЛА7, и транзисторный коммутатор тока катушки зажигания, выполненный на мощном транзисторе VT5 типа КТ812Б.

 

Конструктивно блок собран на печатной плате (А1), установленной в металлическом корпусе.

[GreenMile]

Ох ты ж занудный Тебе уже сказано - НЕТУ у него авторегулирования. Ну подумай хоть немного логически, откуда схема будет знать - надо позднее зажигание или раннее, если разряжения она не меряет, и появления детонации тоже?!! Микросхема К561ЛА7 это логический элемент 2И-НЕ и все, чтобы ты не питал надежд, что это "умный микропроцессор" который умеет предсказывать какое тебе зажигание надо.

Если ты грешишь на рассверленое отверстие - найди старую трубку и впаяй ее внутрь новой, или шайбу нужного диаметра, сложно чтоли? Если ты конечно не просверлил в карбе отверстие насквозь