Замки зажигания ранних автомобилей и их подключение

[Furiouszelis]

Тема про замки зажигания ранних автомобилей АЗЛК и ИЖ

 

Выдернул все провода из замка..(слава богу не порвали) все клемки остались на месте

ну мы с другом подключить их неможем.. по незнанию

есть значит 7 проводков, 4 провода скручены в пары (красный, коричневый); и 2 красных тоже в пару..

и еще остается 3 провода (оранжевый, красный и белый- тоненькие) сам замок как я заметил неродной сзади у него написано "ЛЗА" на ключе красуется надпись "КАМАЗ"

возле штырей сзади замка имеются обозначения (СТ, КЗ, ВК, АМ,

ПР)

 

Какой провод к чему подключать?

 

Спасибо!

Edited March 3, 2015 by Невский

[Мишаня]

http://www.forum.moskvichtuning.ru/viewtop...sc&start=25

[Furiouszelis]

спасибо конечно, но это нето :cry:

у нас другие надписи на замке (СТ, КЗ, ПР, ВК, АМ)

у когонибудь есть подобное? нужен порядок подключения

какой провод куда вставлять

[Furiouszelis]

ап :cry:

[R18]

Furious[zelis]

 

СТ-стартер

КЗ-это для магнитолы

остальное кури по схеме

[Мишаня]

СТ - провод стартера (+12 В в положении III)

АМ - 12 В вход на замок (+12 В во всех положениях)

КЗ - провод катушки зажигания (+ 12 В в положениях II и III)

ПР - провод приемника и пр. потребителей (+12 В в положениях II и IV)

Исходное положение ключа в замке - I,

влево, против часовой - IV,

право по часовой от исходного - II,

вправо по часовой из II - III - не фиксированное.

По цветам, надо проверять т. к. м. б. отличия, как пример, следующий вариант:

АМ - два красных,

КЗ - два оранжевых,

СТ - черный,

ПР - Х.З. не помню.

Удачи!

[EL Buro]

Нужна помощь, есть ли у кого нибудь схема электрооборудования ИЖей,с таким вот замком,что на фото?

На многих схемах замок с блокировкой руля, копеечный вроде, на котором 8 клемм, в общем такая вот проблема...

[kirik]

схема проводки поздних ижей одинаковая и от замка не зависит, а насчёт какую клему куда подключать - смотри схему старых 412, там такой замок...

[Damon777]

ОФФ.

А замок, да простят меня модераторы, гамно... Сначала подплавился пластик вокруг нагруженного вывода ПР из-за плохого контакта медных пластинок внутри, а потом начал ключ поворачиваться, а контакы нет - пластик внутри такой говённый, что за неделю разбилась прорезь внутри.

Собрал гибрид из корпуса и контактов советского замка, и личинки этого. Работает, но не очень, ищу хороший советский замок...

 

Хотя может тебе повезло и твой замок сделан в другой китайской деревне...

[Beavis]

А на всяких УАЗиках не такие же? Вдруг у них в ассортименте железные есть?

[EL Buro]

ОФФ.

А замок, да простят меня модераторы, гамно... Сначала подплавился пластик вокруг нагруженного вывода ПР из-за плохого контакта медных пластинок внутри, а потом начал ключ поворачиваться, а контакы нет - пластик внутри такой говённый, что за неделю разбилась прорезь внутри.

Собрал гибрид из корпуса и контактов советского замка, и личинки этого. Работает, но не очень, ищу хороший советский замок...

 

Хотя может тебе повезло и твой замок сделан в другой китайской деревне...

 

Вот родной замок у меня умер так...как будто в него кто то залез и сломал замыкающую группу,подвижную....планирую сделать так же!

позади замка - СТ- стартер, КЗ-катушка зажигания,остальные- ВК,АМ,12в,15А,ПР- это что и куда?

[EL Buro]

А на всяких УАЗиках не такие же? Вдруг у них в ассортименте железные есть?

такой замок даже на 24х волгах был,но на всех схемах где я искал в инете и на волгах и на уазиках- замок зажигания на 8 клемм! может я плохо ищу?

[Damon777]

Значит по клеммам.

 

АМ - приходящий от предохранителя "+".

СТ - стартер.

КЗ - катушка зажигания, приборы, моторчик "печки", стеклоочиститель.

ПР - приёмник, плюс потребители, могущие работать на режиме стоянки, иногда подсоединён стеклоочиститель.

 

В 1-м положении по часовой стрелке АМ соединён с КЗ и ПР, во втором (стартерном) АМ с СТ и КЗ, ПР вроде отключается, хотя не помню.

В 1-м положении против часовой стрелки АМ соединён с ПР.

[kirik]

АМ - приходящий от предохранителя "+".

помоему он всётаки приходит от амперметра без предохранителей...

[Damon777]

Ммм, может и так. Не помню, на разных машинах по-разному сделано. Должен, в общем, "звониться" на клеммы амперметра.

[Володя]

Кто знает, помогите советом по замку 407, там есть разъемы разные, стартер, аккумулятор, радио, катушка. Какой замок подходит взамен его? Ставил ИЖевский, он подходит, он получается что не совпадают положения ключа. при выключенном зажигании и вынутом ключе идет напруга, а при включении зажигания пропадает, а при включении стартера снова появляется. Что делать?

 

вот такой вот поставил, как его правильно подключать?

http://stroy.ntcentr.com/catalog/?SECTION_...LEMENT_ID=82065

 

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=10599

[Веталь]

От КАМАЗа. И гайка родная накрутится,и ключ цельнометаллический.

[Мишаня]

а почему не получилось то? Подключил цепи неправильно значит.

 

Как на нем (новом) клеммы обозначены?

 

 

АЗЛК замки что стояли на М407-403-408-412 все идентичны по схеме коммутации, (механика вроде чуть отличалась) соотв. с любой этой машины переставив провода "один в один" всё получится. За ИЖ не знаю. Сомневаюсь если честно, что он другой сильно. Также помню был замок с ключом ГАЗ, внешне вполне наш, но подробности не помню слишком мало лет было.

[Володя]

а почему не получилось то? Подключил цепи неправильно значит.

 

Как на нем (новом) клеммы обозначены?

клеммы к сожалению не помню как обозначены, помню что одна по названию не совпадала, но замок такой же как родной, 4ёх контактный. Там были КЗ, СТ, АМ, ПР вроде так. Я так понимаю это катушка, стартер, аккумулятор (вход 12в.) и приемник.

 

Так вот после замены замка история такая

выключено зажигание, ключ вынут - приборы работают

первое положение - тишина

второе (стартер) заводится, но как отпускаешь сразу глохнет, ибо уходит в выключенное положение

радио - работает радио.

 

Т.е. нейтральное перепутано с первым.

Edited May 21, 2011 by Володя

[Мишаня]

Там были КЗ, СТ, АМ, ПР вроде так. Я так понимаю это катушка, стартер, аккумулятор (вход 12в.) и приемник.

верно.

 

Может провода к клеммам АМ и КЗ всё же перепутаны?

 

провода по цветам

АМ - красный

КЗ - оранжевый

 

Соответственно в исправном замке (независимо от модели) должна быть следующая коммутация

положение 1 (зажигание выключено) - ,

положение 2 (зажигание включено) - замыкание клемм АМ с КЗ и с ПР,

положение 3 (стартер) - замыкание клемм АМ с КЗ и с СТ,

положение 4 (радио) - замыкание клемм АМ с ПР.

 

Больше, ИМХО, сложно чего добавить... Надо смотреть реальный замок и реальную проводку.

[Володя]

Мишаня, спасибо, да, там собака порылась в проводке, сегодня магнитолу выдирали и тахометр оттуда. Так что возможно и перекрутили что нибудь. Хорошо хоть секреток не наставили старые хозяева.

Edited May 21, 2011 by Володя

[Антон]

Володя

http://en.shematic.net/images/pages/CAR/sh...oskvich-407.jpg

распечатай и прозванивай тестером, подписывая все провода (бумажки или изоленту клеить можно)

 

замок от 408-го можно купить на гарькалова рублей за 200 или 250

[Володя]

прозванивать не нужно, ибо родной замок работает нормально, только там сейчас личинка выломана и он крутится отверткой. Так что провода все правильно подключены,

[loner]

Ребят, здравствуйте! Помогите с таким вопросом, на 412 замке вместо контактов ин-т, 30,30-15 и так далее, есть контакты стартер, катушка, приемник, скажите пожалуйста как соотнести со схемой старые замки зажигания? Заранее прошу прощения за, может быть, глупый вопрос, просто собираю проводку по схеме, а в электрике не силен ;(

[kirik]

Помогите с таким вопросом, на 412 замке вместо контактов ин-т, 30,30-15 и так далее, есть контакты стартер, катушка, приемник, скажите пожалуйста как соотнести со схемой старые замки зажигания?

стартер - 50, катушка - 15, приемник - инт, батарея - 30