=Нарком= #1 Posted July 27, 2006 Так как многие стараются увеличить мощность мотора, возникает вопрос: как объективно оценить результат? Как измерить мощность мотора? Share this post Link to post Share on other sites
Milan #2 Posted July 27, 2006 В мануале по этому поводу описано что необходимо вывести тепмературу ОЖ и Масла на не менее 80градусов, а потом выехать на ровную площадку и замерять разгон и максималку на участке в 1 км, в общем надо читать мануал а так по памяти я не помню чего там должно быть и сколько Share this post Link to post Share on other sites
=Нарком= #3 Posted July 27, 2006 Фигня. А состояние шин, трансмиссии, дороги, ветер... Все ОЧЕНЬ приблизительно... Лучше всего конечно стенд, но где его взять... Share this post Link to post Share on other sites
=Нарком= #5 Posted July 27, 2006 Угу. Очень удобно - всегда под рукой! Share this post Link to post Share on other sites
Garri-g #6 Posted July 27, 2006 Ну зачем так далеко. Можнои у ВАС рядом http://www.ks-test.ru/index.htm А вообще есть приборы для косвенной оценки мощности по динамике разгона на свободном ускорении. Но я их не видывал. Да насчет ветра. Мерный участок проходится в двух направлениях. Туда и обратно и природные факторы нивелируются. Share this post Link to post Share on other sites
=Нарком= #7 Posted July 27, 2006 есть приборы для косвенной оценки мощности по динамике разгона на свободном ускорении Ну, хоть опиши, что как. Share this post Link to post Share on other sites
Garri-g #8 Posted July 27, 2006 По времени набора двигателем оборотом при резком нажатии на педаль газа на стоящем авто, и числу цилиндров двигателя вычисляется максимальная мощность. Измеритель надевается на высоковольтный провод. Все. Вроде так. В совке их когда-то делали. Это видимо прибор для експлуатации. Да наверно и точность у него невысокая. Сейчас есть приборы более хитрые, и дорогие, но думаю точностью тоже не отличаются. Вот: http://www.atg.com.ua/index.php?post=conte...dv=tuningSprint Но они забывают в рекламе, что в прибор надо ввести массу данных определяемых только експериментальным путем. Например коеффициент обтекаемости, (есть своя аэеродинамическая труба ?) или коеффициент потерь в трансмисии, его вообще без стенда не скажеш точно. Вообщем стенд только стенд. Share this post Link to post Share on other sites
-=Val=- #9 Posted July 28, 2006 По времени набора двигателем оборотом при резком нажатии на педаль газа на стоящем авто, и числу цилиндров двигателя вычисляется максимальная мощность. Хочешь сказать, что если мы облегчим маховик, получим большу мощность? Скорость набора оборотов увеличится, а мощность-то фиг... Share this post Link to post Share on other sites
SHARk #10 Posted July 28, 2006 -=Val=- По идее получим меньший крутящий мемент, а мощность как раз подрастёт. Share this post Link to post Share on other sites
-=Val=- #11 Posted July 28, 2006 С какого перепугу? Share this post Link to post Share on other sites
Garri-g #12 Posted July 28, 2006 Мне в технаре 10 лет назад о нем рассказывали. Прибор был для Газонов и Волг-24. Експресс-диагностика была в те времена очень популярна. О каком облегчении маховика в автопарке дядей Васей идет речь? Разве что атокросс. Но для них даже распредвал горбатый был дефицитом почище джинсов левайс, а о приборах для спорта речь вообще ни шла. Share this post Link to post Share on other sites
V@NO #13 Posted January 9, 2007 а тебе нафига? вообще поней мериют на спец стенде помнишь неед фор спид андергаунд? тама надо было ехать на стенд и тачку потом регулировать? вот на таких. если ошибаюсь поправтье меня. Share this post Link to post Share on other sites
matroskin210184 #14 Posted January 9, 2007 Надо мотор снимать и на динамометрический-динамометр , никогда не видел :)/>))) Share this post Link to post Share on other sites
Петр #15 Posted January 9, 2007 В СССРРоссии на стенде без навесного вообще,в т.ч. и без глушителя,у капиталистов - в реале со всей дрянью как на авто.Потому наши лошади хилые. :cry: Share this post Link to post Share on other sites
Damon777 #16 Posted January 9, 2007 Петр, и американские, по стандарту SAE, тоже. По SAE в старом Блейзере намеряли 223 лошади, а по европейскому DINу получалось уже 193 :)/> Share this post Link to post Share on other sites
matroskin210184 #17 Posted January 9, 2007 А как без навесного-то???Трамблёр у карбюратор как минимум нужны+ система охлаждения, а то как на рабочую температуру выйти???!!! Share this post Link to post Share on other sites
Damon777 #18 Posted January 9, 2007 matroskin210184, трамблёр и карб, или впрыск :)/> ессно есть. Снимают обычно генератор, воздушный фильтр, глушитель, и иногда помпу системы охлаждения, а охл. жидкость подают внешним насосом, причём уже подогретую в бойлере до нужной рабочей температуры. Share this post Link to post Share on other sites
SHARk #19 Posted January 9, 2007 Пробегала эта темка на форуме, где-то в Питере есть стенд, на нём полностью имитируется дорожная обстановка, даже встречный поток ветра! который помогает охлаждатся радиатору. Машина на стенд загоняется целиком, "как есть", подключатся куча датчиков. Стоит сие удовольствие (дай бог памяти...) 2000р. за подготовку к замеру и сам замер и по 400р. за каждый последующий замер. Соответственно и стенд выдаёт большую кучу параметров, не только лошадей. Share this post Link to post Share on other sites
Fuzik #20 Posted January 30, 2007 Устройство не хитрое, такое же как на ТО тормоза проверяют. Заезжаем на валики ведущими колесами, разгоняем на прямой передаче до оборотов замера, стенд фиксирует обороты валиков под колесами. Давим тапку в пол а стенд тормозит валики до зафиксированных оборотов. Из усилия на колесах вычисляет коней. У нас раньше в таксопарке у спортивной команды был такой стенд. На нем же проверяется и разгон, и регулировки разные. Share this post Link to post Share on other sites
Garri-g #21 Posted January 31, 2007 В СССРРоссии на стенде без навесного вообще Так тут смотрю начались непонятки. Так вот товарищи запомните на всю оставшуюся жизнь, что мощность даже в нашем ГОСТе можно мерять и по брутто и по нетто. Естественно что брутто буде больше, там слабо регламетировано навесное оборудование можно систему впуска менять снять. При замерах нетто все четко регламентировано как в комплектации на автомобиле, если чего то там нет то вычисляется эквивалентная на привод отсутствующего агрегата моща и отнимается от полученной. Кстатит наш ГОСТ полностью содран с 24 правил ЕЭК ООН и разницы быть не может между ними! Так что не лошади у нас хилые а двигатели производят гавеные, мягко выражаясь. Share this post Link to post Share on other sites
RMaks #22 Posted March 7, 2010 Как-то вот так меряют Снчала сзади пристегивают, чтобы не убежала Потом спереди дуют. Дуют кста для того, чтобы не включались карлсоны - они лошадей забирают. Share this post Link to post Share on other sites
shigorin #24 Posted March 7, 2010 Дуют кста для того, чтобы не включались карлсоны - они лошадей забирают. Share this post Link to post Share on other sites
=Нарком= #25 Posted March 7, 2010 Электрокарлсон не нагружает генератор? Share this post Link to post Share on other sites
