При не продолжительной езде 100град.кольца могли перегрется?

[ZigerZ]

Когда я покупал машину старый хозяин сказал что как то забыл летом открыть жалюзи и опомнился только тогда когда температура поднялась выше 100. Он меня убеждал что двиг после кап ремонта, давление сейчас на холодном 6ка, на прогретом холостых 2ка, на оборотах 3-4ка. А масло из сапуна брызгает довольно сильно, может это только из за колец? А то денег не осталось на полный кап ремонт движка :(/>

[matroskin210184]

Откуда масло - БРЫЗГАЕТ???

[ZigerZ]

Масло вырывается вместе с картерными газами и засирает весь воздухан :x Сейчас поставил шланг подлиннее и кинул его под машину, масло всё равно жрёт, но значительно меньше чем раньше. Кольца могли перегрется, или по любому всю поршню менять придётся? :?

[matroskin210184]

На мой взгляд замена колец погоду надолго не изменит. А раз уж придётся разбирать - то лучше неторопясь всё заменить.

[igorn]

Он меня убеждал что двиг после кап ремонта, давление сейчас на холодном 6ка, на прогретом холостых 2ка, на оборотах 3-4ка. А масло из сапуна брызгает довольно сильно, может это только из за колец?

Давление масла не связано с прорывом картерных газов.

При перегреве в первую очередь страдает головка блока, не факт что от перегрева спортились кольца. Они могли просто износиться из-за плохого качества или сам к/ремонт был проведен не "для себя" :(/>

[Valera333]

А при чем тут кольца -то!!! У тебя масло то не просто жрет, а выкидывает. Попробуй для начала давление уменьшить - на прогретом чтобы на оборотах 2 было на родном приборе, А потом не электрическим манометром проверь. Можешь даже на холостых открыть заливную крышку и посмотреть как масло себя ведет если из горловины вылетают капли - то это слишком большое давление.

А с мощностью и тягой как дела? При изношенных кольцах они падают на порядок по ощущениям.

[igorn]

Valera333Объясни пожалуйста про связь давления масла с давлением картерных газов :shock:

[-=Val=-]

Попробуй для начала давление уменьшить - на прогретом чтобы на оборотах 2 было на родном приборе, А потом не электрическим манометром проверь. Можешь даже на холостых открыть заливную крышку и посмотреть как масло себя ведет если из горловины вылетают капли - то это слишком большое давление.

:shock: Ты чего то перемудрил...

[ZigerZ]

Да тянет вроде не плохо, правда на низах есть подхват а на верхах как то слабовато... Не давление масла здесь не при чём, его я указал для того чтобы показать: судя по нему колено в хорошем состоянии, значит хозяин наверно не обманул с кап ремонтом, значит и поршня была нормальная до перегрева, а страдают в первую очеред поршневые кольца и головка :(/> Или я не прав? :?:

[igorn]

Да, могло конечно и поршни задрать. Ты головку скинь, да цилиндры посмотри

[ZigerZ]

Да, немного не в тему, но как определить после снятия головки под какой бензин поршня?

[igorn]

Посмотришь на отсутствие/наличие прокладки между ГБЦ и на верхнюю часть поршней-если выпуклость от самого края начинается, значит под 92

[matroskin210184]

У поршней под 1500(76) выпуклость начинается тоже с самого края. Только выпуклость не такая выпуклая как под 93-ий.

[igorn]

Когда я покупал для к/ремонта своего 2140, таких ещё не делали, про то, что выпускают сейчас, не в курсе

Эх, старость :(/>

[ZigerZ]

Блин, выпуклость не такая выпуклая :(/> Конкретнее товарищи.

[-=Val=-]

ZigerZ, ты для начала ГБЦ сними, может и вопросов не будет.

[ZigerZ]

Ладно, разберу отпишусь.

[matroskin210184]

Блин, выпуклость не такая выпуклая :(/> Конкретнее товарищи.

Если конкретнее - угол сектора сферы у поршня под 76 бензин - меньше угла сектора сферы поршня под 93 бензин. На глаз отличаются заметно.

[Valera333]

-=Val=- А чего там мудрёного???? - поконкретнее - где нашел??? Я то подумал прежде чем писать,- а ты видно не усмел.

Вот накрути себе редукционник до 6, заведи и посмотри куда масло заливал - и бегом фейс мылить. А при 2 (это нормальное рабочее давление 1,5 движка) такого не будет - и при условии нормальной поршневой ( а для этого не обязательно башку снимать чтобы проверить) из сапуна масло не должно идти.

[Damon777]

Valera333, если с коромысел начинают в заливное отверстие лететь капли масла из-за слишком высокого давления - это одно. А если масло в фильтре появилось - это другое. Просто так капли масла в воздушный фильтр не попадут - не зря в пробке набивка капроновая стоит, не даёт каплям масла дальше лететь.

[matroskin210184]

Здесь явно повышенный износ колец. Давление тут не причём.

[Valera333]

Damon777 Ну ты сам себе противоречишь масло попадает - а набивка не дает - не череэ впуск же масло поступает. А если масло летит в горловину-то под действием картерных газов оно попадает и в воздухан я так думаю

ZigerZ А расход масло какой? А воздухан закидывает до такой степени что ехать нельзя?

igorn А я не утверждал что связь есть - есть следствие.

Вы тут такую бадягу развели - а я просто дал совет как по простому посмотреть и кое что проверить.

Думаю мой совет был проще в реализации - не помогло бы можно и дальше уже шурупить.

[Damon777]

Valera333, если картерных газов много, то масло пойдёт и через набивку. А если просто капли летят - они на набивке осядут и вниз стекут.

 

Тем более давление-то не шкалит, в пределах нормы.

[Valera333]

Damon777 Я откапитали движок при 240 т.км. Колец как таковых не было (поршня можно сказать болтались, движок дымил) ....но воздухан не закидывало. Сейчас 126 т.км масло меняю каждые 8 т - на доливку 1 л - это при ежедневной круглогодичной эксплуатации. Зимой в воздухане появилась белая эмульсия - но ненадолго. Потеплело всё прошло. Тяга и мощность нормальная.

[R18]

стоит заметить что при перегреве кольцам капец адназначно(в 90% случаев)при разборке мнуться руками, а не ломаются.

 

Valera333+1, у меня вааще кагда разобрали зазор в кольце составлял 5мм, дымил сильно, масло не кидал.

 

ZigerZ при открытой горловине капли масла полюбому лететь будут, и в кастрюле влажно от паров масла.Ты лучче компрессию померяй, и заметь какой угар масла.