Выбор "правильных" сайлент блоков (статья)

[V@NO]

Сайлент блоки нижних и верхних рычагов передней подвески

 

Итак люди, дабы вы не совершали таких ошибок как я и Дарк Энжел я решил написать эту небольшую статью про сайлент блоки нижних и верхних рычагов.

Раньше во времена далекого совка на кой-то черт конструкторы придумали сделать верхние сайлент блоки разрезными, и весь гемморой их установки заключался в их сжатии и последующем запрессовывании в ухо рычага. Но как вы уже поняли мы живем во время когда каждый придумывает как бы упростить себе жизнь, так и началось производство не разрезных сайлент блоков в верхний рычаг. Что же касается нижнего рычага то конструкция сайлент блоков не изменялась.

Ну а теперь я расскажу, что стоит покупать и чего не стоит, дабы не обжечься.

Прежде всего сайлент блоки нижних и верхних рычагов следует выбирать по следующим критериям:

1) Должны быть литыми, а не запрессованными в металлическую втулку.

2) Должны иметь четкую округлую цилиндрическую форму (а то запрессовывать замучаетесь)

3) Не должны иметь трещин на резине.

4) Недолжны иметь следы коррозии на втулке (опять же затруднит установку)

 

“Правильные” сайлент блоки должны выглядеть как на рисунках, которые расположены ниже.

 

А вот что не нужно покупать или покупать но руководствоваться текстом написаным после фотографии.

 

Что же касается сайлент блоков не литых, а запрессованных во втулку то их я тоже советую купить но при условии, что это из “дедушкиных запасов” так сказать Мэйд ин СССР они будут ходить столько же сколько и литые.

Если сравнить “втуленные” сайлент блоки производства СССР и России, то хочется плакать ибо качество российских на уровне плинтуса. На первый взгляд резина на российских сайлентах как будто для презервативов вареная, а производства СССР твердая черная резина как и полагается!

 

Я останавливаю свой выбор на литых сайлент блоках, к примеру на моем автомобиле на нижних рычагах с левой стороны стояли литые сайлент блоки а с правой стороны стояли втуленые. После заменяя прошло 2.5 года, Литые ходят и будут ходить и на внешний вид как новые а втуленые уже все выдавились и ось катается в металле…

[Joyraid]

полезно

[MARSHAL]

А есть из старых запасов. Нужно кому?

[Nix]

так и началось производство не разрезных сайлент блоков в верхний рычаг

т.е хочеш сказать что трех лепестных уже не делают?

при том сайлент-блоки есть двух видоф, такие как на фото и другие трехлепестные, разница у них в диаметре, типа Н.О и С.О. че есть че уже не помню.

[V@NO]

т.е хочеш сказать что трех лепестных уже не делают?

почему же, делают просто они стоят капейки и их больше покупают и следовательно чаще меняют :)/> и опять покпают и опять меняют....

 

при том сайлент-блоки есть двух видоф, такие как на фото и другие трехлепестные, разница у них в диаметре, типа Н.О и С.О. че есть че уже не помню.

На фото которые выше нет не одного верхнего сайлент блока...а про лепестки я уже упоминал...

[R18]

так и началось производство не разрезных сайлент блоков в верхний рычаг.

 

:)/> :)/> :D/>

 

неразрезные верхние сайленты применялись в подвесках 2140, а разрезные в ИЖевских, кроме того неразрезные сайленты короче разрезных.

[AndreyIg]

V@NO А ты ничего не знаешь про резбовые втулки, лучше они или хуже?

[V@NO]

неразрезные верхние сайленты применялись в подвесках 2140, а разрезные в ИЖевских

Блин, неповеришь! скока 40 разобрал а всегда разрезные видал.

 

кроме того неразрезные сайленты короче разрезных.

сегодня просто сравнивал их -разницы по длинне никакой не увидел

 

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

 

AndreyIg

Про резьбовые втулки мало чего знаю ибо не интересовался но знаю одно что сингуринди когда готовил авто к ралли ставили сайленты...наверное они все-таки не очень прочные...но зато их как волго рулевую подтянул и наслаждаешься...и резьбовые втулки помоему только на верхних рычагах были...

[Metallica fan]

Нижние, я нашел у друга совковые, на резинке велосипед нарисован и че-то про 408 написанно, они какието розовые были, а верхние пришлось в магазе брать 3-х лепестковые....

А есть ли альтернатива, а то мы ети с-блоки раз в 2 года меняем, благо преспособа есть....

[V@NO]

Metallica fan

Ты статью читал???

Литые сайленты рулят! если надо могу прислать а то многие ваще в первый раз слышат про такие.

[R18]

Блин, неповеришь! скока 40 разобрал а всегда разрезные видал.

 

Скока ты их разобрал?Ты хоть раз стоковую машину разбирал?

 

сегодня просто сравнивал их -разницы по длинне никакой не увидел

 

Когда запрессуешь, увидишь, разница не большая но тем не менее

[V@NO]

Скока ты их разобрал?

хз я какт-то не считал...да и ненадо мне это было...

 

Ты хоть раз стоковую машину разбирал?

а вот тут то уже хрен узнешь стоковая она или нет...деды да всякие у кого руки чешуцо лезут...

 

Когда запрессуешь, увидишь, разница не большая но тем не менее

запресовал,незаметил...

завтра второй сниму и сравню ради интереса...

[Metallica fan]

Я в какой-то литературе читал что в зависимости от года выпуска разные сайлент блоки стояли, в каком-то году они длиннее стали.

[R18]

запресовал,незаметил.

 

Как это ты не заметил, если при прессовке нужно загонять сайленты так, чтобы ось практически не двигалась?или двигалась с трудом?

[SHARk]

Вроде литые брал, вроде нормальные... 2 месяца и ппц, от сайлентов одни названия, уже 2 раза подряд одно и то же. Может езжу как-то не так? Вроде по ямам не летаю, всё по трассе в основном... непонимаю :cry:

[R18]

SHARk Много в жизни не понятного (с) :lol:/>

 

Я давно забил, на разваливающиеся верхние сайленты, но ИМХО с лепестками лучше.Тем более сейчас появились красные трехлепестковые, буду пробовать.

[V@NO]

красные трехлепестковые, буду пробовать.

советую еще втулки рессорные поставить тоже из красной резины! тоже зачетные! качество!

[SHARk]

Я давно забил, на разваливающиеся верхние сайленты, но ИМХО с лепестками лучше

У меня верхние живут нормально. А вот нижние... Они вроде лепестковыми не бывают?

 

Самое смешное и грустное. Первый раз менял - верхние сайленты был в усмерть убитые, нижние целые, разве что старые. Сменил все разом. Теперь верхние живут нормально, а нижние дохнут. Зачем я нижние менял... сейчас бы до сих пор живые были бы :cry:

[R18]

советую еще втулки рессорные поставить тоже из красной резины! тоже зачетные! качество!

 

Второй год руки не доходят поставить :lol:/> в машине комплект лежит

[igorn]

А ты ничего не знаешь про резбовые втулки, лучше они или хуже?

Резьбовые втулки применялись в верхних рычагах Москвичей выпуска до мая 1969г, потом завод перешел на установку там сайлент-блоков.

С января 1984 г АЗЛК стал устанавливать с/блоки(верх. и нижн. рычагов) с увелич. сроком службы. Они отличались от ранее применявшихся увеличенной на 5 мм длиной (оси рычагов тоже стали длиннее). Кроме того, верхние с/блоки перестали быть трехлепестковыми При запрессовке таких удлиненных с/блоков в рычаги необходимо обеспечивать выступание наружных торцов сайлент-блоков из рычагов на 5 мм.

Обо всём этом вы можете найти в книжках по Москвичам, не ленитесь в них почаще заглядывать

[vinrom]

эти сайленты также стоят в подвеске (нижний рычаг) 2141.

 

здесь подробнее

http://www.mzma.net/club/board/index.php?msid=161432

[Nix]

эти сайленты также стоят в подвеске (нижний рычаг) 2141.

ПРЕВЕД АДНАКЛУБЧЕГУ!!!!!

:D/>

по месейджу +1000

Ксти у нас они как новенькие 2 тыши прошли!

т.ч. всем рекомендую 41-е сайленты!!! проверено!!!

[R18]

SHARk

возвращаяясь к напечатанному(С), поставил трех лепестковые, полет пока нормально.

[WGM]

Добрый день.

Относительно недавно на одном хорошем форуме обсуждалась

возможность сделать с/бл с использованием полиуретана.

Речь шла про изготовление в Питере.

Если кому интересно я оставлю ссылку (может кому на будущее

пригодится, если летаете быстро и жестко) :

http://forum.bmworc.ru/showthread.php?t=568&page=1

 

На е30 они выглядят так..

 

 

 

 

Сорри за некоторую офтопичность, но, думаю, это правильные сайленты!

:D/>

 

Ром

[SHARk]

Сайленты по 20$ за штуку... 160$ только в переднюю подвеску, на сайленты... это не для каждого по карману будет, тем более в москвича.

 

П.С. Уж больно хитрые с/бл в БМВ...