Карбюратор забивается ржачиной из бака

[Smollwille]

Искал, подходящей темы не нашел, поэтому новая. Если дубль то просьба оставить до решения проблемы(на неделю максимум)предстоит участие в ответственном мероприятии

 

 

Суть проблемы, продырявился топливный фильтр и вся грязь которая накопилась в нем за год пошла в карбюратор.

 

Итог полный карбюратор ржавчины, машина дергалась и глохла.

 

Заменил фильтр, почистил карбюратор не снимая с мотора, после этого проехал около 100км.

После чего заменил бензонасос. Полностью разобрал карбюратор, снял все диафрагмы, выкрутил все жиклеры, заменил фильтр-сеточку в карбюраторе перед иглой, все промыл и продул карбклинером. Промыл шланги, прежде чем подавать топливо в карб накачал насосом в стакан.

 

Установил дополнительный топливный фильтр от инжекторных машин после насоса.

Проездил 2 дня.Сегодня утром накатал километров 30.Вечером поехал обратно двигатель еще толком не прогрелся, хлопок в карбюратор и машину начало сильно дергать.Доехал до гаража разобрал карбюратор, опять ржавчина,не сильно много но достаточно чтоб машина не ехала. Примерно по 50 частичек в каждой поплавковой камере(размер частичек примерно как соль или сода).

 

Вопрос: каким образом попадает эта грязь/ржавчина в карбюратор? Я не могу понять откуда она берется, ведь все промыл и установил 2 новых топливных фильтра. Я допускаю что где то могла остаться грязь, но не в таких количествах.

 

Наверно бред но спрошу, может ли через обратку поступить не очищенный бензин в карбюратор?

Хочу поставить фильтр на обратку, есть смысл?

 

Конфигурация. Солекс 21053, карбюраторный топливный фильтр"Невский" до насоса, новый топливный насос дааз для классический жигулей, то, инжекторный топливный фильтр "Sakura FS 8801" после бензонасоса, обратака в бак(на обратке стоит обратный клапан), гнилой бензобак.

 

Забивает вот такой гадостью

Edited May 28, 2016 by Smollwille

[R18]

как вариант поставить фильтр от инжектора, как второй вариант фильтр отстойник от советских грузовиков, в идеале с керамическим фильтрующим элементом

[Smollwille]

как вариант поставить фильтр от инжектора, как второй вариант фильтр отстойник от советских грузовиков, в идеале с керамическим фильтрующим элементом

так стоит уже фильтр от инжектора и обычный

[V_Forsaken]

У меня тоже ржа в поплавковой камере скапливается (К126П). Не шибко много, но есть. Как промою - сразу лучше тянет. Но потом опять..

По ходу, надо менять бензобак Фильтр не спасает.

Edited May 28, 2016 by V_Forsaken

[Chapa]

Вопрос: каким образом попадает эта грязь/ржавчина в карбюратор?

А не местные ли алхимики стараются, поднимая октановое число бензина?

[Smollwille]

@Chapa, именно ржавчина, причем крупными кусками

[Drunk goat]

@Smollwille, проверь систему вентиляции картера, нет ли там ржавых трубок или еще какой хрени. Однажды было такое на ниве, начал ржаветь ершик в шланге вентиляции и через отверстия в верхней крышке солекса ржавчина летела в поплавковую камеру

[V_Forsaken]

А не местные ли алхимики стараются, поднимая октановое число бензина?

А как это может быть связано?

[Smollwille]

Почистил карбюратор дважды, полностю разобрал, все продул.

Машина совсем не едет, только непрерывно дергается и наровит заглохнуть.

Я так понимаю проблема в ГДС, вот только где и как убрать грязь из нее?

[Smollwille]

@Smollwille, проверь систему вентиляции картера, нет ли там ржавых трубок или еще какой хрени. Однажды было такое на ниве, начал ржаветь ершик в шланге вентиляции и через отверстия в верхней крышке солекса ржавчина летела в поплавковую камеру

исключено, в системе вентиляции картера нет никаких ершиков. Вся патрубки новые и стоит маслоуловитель.

Причина 100% в фильтре была, вот только теперь еще откуда там ржавчина взялась непонятно.

 

Прочистил еще раз нашел еще ржавчину в эмульсионной трубке второй камеры. Но машина та и не едет, только еще хуже стала чем с забитым карбом.

Попробую сменить прокладку под карбюратором, больше идей нет.

[Chapa]

А как это может быть связано?

Для любителей алхимии, повышать октановое число товарного бензина, есть чудное вещество ферроен (бис-η⁵-циклопентадиенилжелезо), но так как и он стоит денег, то алхимики сами его и изобретают. Это изначально вещество оранжевого цвета.

[Goshan]

Бензин нынче овно, у меня стоит меняный, абсолютно новый бак, лет 5 примерно, последнее время тоже часто стала проявляться проблема засирания карба, плюс у меня усугубляется ситуация тем что стоит газ и приходится бенз вырабатывать при переключении на газ, после чего частенько бывает пропадает ХХ, сначала на озоне было так, теперь на солексе, 2 фильтра отстойничка улучшили положение, но не особо, сейчас стоит инжекторный, и отстойничек, но все равно иногда бывает забьется, лечится на месте выкручиванием клапана с жиклером хх и продувкой ртом

[Невский]

При нагреве бензина присадки в виде крупинок коричневого цвета выпадают в осадок.

До перехода на газ ставил магнитик, и интересная вещь....

В фильтре-отстойнике было но не очень, а в карбюраотре было. Откуда?

 

Ребята, вы хотя бы посмотрели ячейки картона в фильтре. Два фильтра мало, поставьте три и нормальный отстойник.

Примеси осядут, если не осядут, это это растворено в бензине, и даже инжекторный фильтр от навороченой иномарки с зололй ниткой в фильтрующем элементе не поможет.

[GIN]

я бы сказал что грязь идёт из бенза насоса- плунжера! а так же подвижные части карба- резинки!

[D.Vader]

А это что за инновации в тракторостроении?

бенза насоса- плунжера!

 

Слышал, что сами фильтры начинают выкрашиваться и забивать карбюратор

 

Ах да, кстати. На входе в поплавковую камеру есть небольшая колбочка с сеточкой, то отстойник. Может кагбе надо почистить и сетку просмотреть на предмет дырок?

[Goshan]

в баке дерьмо плавает, заборник снимал, впаивал обратку на слив, прямо на дне видно что-то вроде песка, через сетку в карбе пролетает, жиклер хх нет, 2 фильтра уже улучшили ситуацию, не всегда забивается

[Damon777]

Да это типичная проблема машин, всегда стоявших с пустыми баками. Не зря в инструкциях же писалось - перед консервацией заполнять бак доверху.

[Невский]

Вот избавиться от ржавчины в баке в целом не такая уж и большая проблема, и химии навалом, и даже механически можно.

А вот как сделать, чем обработать, чтоб не ражавело?

Когда то в отработаном растворе хлорного железа после травления плат выдерживали гвозди, медь на них оседала и они больше не ржавели.

 

К сожалению, эти вопросы задаются уже слишком поздно, уже бак не бак, а мелкое ситичко.

[Chapa]

А вот как сделать, чем обработать, чтоб не ражавело?

Ух ты, как все хочешь просто! От 10 - 20% в год, потеря от коррозии годового производства стали.

[V_Forsaken]

При нагреве бензина присадки в виде крупинок коричневого цвета выпадают в осадок.

Кстати, очень похожая картина. Вот уж не думал, что причина в бензине..

[R18]

@Невский, как я понимаю бак изнутри должен быть освинцован. или сделать из полиэтилена ))))

[Irkutsk-AZLK]

Та же проблема на всех москвичах, кроме где баки новые. Поставил фильтр перед карбом и регулярно меняю. Бензобак до полного не заливать и главное не выездивать и тогда на долго хватает.

[Невский]

@R18,

Сварить из нержавейки. На пожизненно.

[R18]

@Невский, хм, вариант

[Metallica fan]

@Невский,а если преобразователем обработать и внутри/снаружи эпоксидной смолой или чем то таким может полиэфирной. Не знаю бензином после полимеризации растворяется?