замена переднего сальника КВ 408 мотор

[shymaxer]

Подскажите пожалуйста, как вытащить сальник из переднеё крышки?, которая закрывает шестерни распредвала и коленвала.

 

Так же есть ещё такой попрос: на 408 блоке осталось отверстие для крепления привода дворников как у 407. Так вот, у 408 двигателей на этом месте стоит заглушка в виде пластины. Какая там должна быть прокладка? картонная, паранитовая? там вообще стояла резиновая с выпуклостью во внутрь блока. При снятии была порвана и по следам на блоке пропускала масло.

 

Как настроить редукционный клапан масляного насоса?

Edited February 20, 2013 by shymaxer

[Невский]

Сальник вставляется в чашку обойму, а потом запрессовывается вместе с ней в крышку.

Были крышки, где сальник просто в крышку прессовался.

Как настроить редукционный клапан масляного насоса?

По компрессору с манометром, перепускание на 4 атм.

А зачем ты его крутил?

 

Какая там должна быть прокладка? картонная, паранитовая?

Паранит с герметиком. Крышку проверить на искривление.

[Strange]

Фото по теме

http://my-photo.ru/photo.php?z=eJ7M&p=1031691

http://my-photo.ru/photo.php?z=V5Xr&p=1031692

http://my-photo.ru/photo.php?z=xNbX&p=1031693

[shymaxer]

Тоесть сначала надо выбить обойму из крышки затем разединить её и заменить сальник.

Я правильно понял? запресованых ниразу не видел.

 

Где таким компресором можно воспользоваться?

Прежний хозяин сказал, что двигатель он сам личн опереберал, поменял прокладки и кольца. Больше никто в него не лазил. Оказалось что он соврал, так как поршня стоят первого ремонтного размера 76,38. Маслонасос был весь в грязи, ну эт опонятно масло же М-8В было залито да и менять его никто не менял. В общем отмыл я его и задумался нащёт его работоспособности. Просто представил, что соберу двигатель, трансмиссию заведу а довления не будет!

Вот и решил проверить его настройку, на всякий пожарный. Ещё ничего не трогал, но полюбому придётся проверять.

[Невский]

Где таким компресором можно воспользоваться?

Там, где он есть. Можно небольшим, а можно просто насосом с манометром.

так как поршня стоят первого ремонтного размера 76,38.

Второго, первый 76.13, но его обычно "пролетают".

 

Просто представил, что соберу двигатель, ... заведу а довления не будет!

Можешь сам клапан отнести человеку, который ремонтом аппаратуры на дизели занимается.

У нас аппаратурщик всеми подобными вещами по гидравлике занимается.

[shymaxer]

Компресор с маномитром уже нашёл, только как его подключать? Через какой нибудь шланг и в верхнюю часть где он в блок вставляется? или низ? как должно всё произходить?

 

В книге написано, что двигателя были 1 и 2 стандарта. первый 75,835-75,885 второго 76,085-76,135

ремонтный размер увеличенного на 0,5 мм 76,335-76,385 на моих поршнях написано 76,38.

Родной двигатель заменили на новый из-за течи масла из сальника передней крышки в начале 80-х

машина 1973 года и до 1980 7 лет, за 7 лет я думаю первая копиталка, хотя хозяину и его словам я не верю, вполне вероятно, что пролетели один ремонтный размер.

 

Можно ли каким нибудь образом проверить блок на 1 и 2 стандарт?

 

Спасибо, узнаю. В понедельник головку в ремонт поввезу, 700 руб сточка поверхности, 150 руб притирка 1-го клапана. В общем 1900 выходит + 3 шпильки высверлить и заменить надо.

Edited February 22, 2013 by shymaxer

[Невский]

Компресор с маномитром уже нашёл, только как его подключать? Через какой нибудь шланг и в верхнюю часть где он в блок вставляется? или низ? как должно всё произходить?

Клапан придётся выкрутить из насоса, там помоему на 24 ключ.

Ровно срезаный шланг прижать к торцу клапана, ( у меня для этого человечек есть, АЙКЬЮ низкий, но здоровьем не обижен) и включить компрессор. На 4 атм клапан начинает шипеть.Можно использовать компрессор для накачки колёс.

Попадаются экземляры, которые по 7-8 атм накачивают.

Внутренности клапана желательно проверить.на износ и кокс из него вычистить.

Подробнее о клапане в теме по давлению на узам. Принцип такой же.

 

Можно ли каким нибудь образом проверить блок на 1 и 2 стандарт?

Если размер 76.38 то проверять смысла нет. Смотреть выработку на гильзах, при наличии замерять нутромером.

 

Так, давай наверно открывай гараж, и попросим, чтоб эту тему в него перенесли.

Вопросов будет ещё очень много. Тема про сальник, а мы уже полдвигателя перебрали

[shymaxer]

Спасибо! за всю информацию которую написал!

 

Гараж конечноже открою, в ближайшее время. На данный момент скину ссылку на мой автомобиль

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/408/408/shymaxer/3/

 

и мой первый автомобиль который ресставрируется

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/403/403/shymaxer/

[Павель]

На москвиче сейчас не езжу,так что особо видосов нет,есть вот такой небольшой

он не написал,напишу я,он купил мотор с генераторной установки,так что врятли привод очистителя)

 

Не получается снять обойму сальника.

Одну уже испортил. Осталась запасная крышка.

Расскажите как по человечески поменять этот сальник?

Edited July 31, 2014 by Павель

[prizrak2140]

@Павель,

Сливаешь ож, масло сливать не обязательно.

 

Снимаешь:

1.клапанную крышку

2.переднюю крышку гбц

3.откручиваешь переднии винты поддона

4.откручиваешь и стягиваешь шкив коленвала

5.откручиваешь, по моему две гайки на передней рубашке охлаждения

6.снимаешь помпу

7.винимаешь распределитель с приводом

8.и стягиваешь со шпилек переднюю крышку блока, переворачиваешь её внутрянкой в верх и меняешь сальник.Новый изнутри смазываешь литолом.

Для удобства снять радиатор

При сборке нужна особая акуратность с прокладкой поддона!

 

П.С. я на машине данную операцию проделывал один раз, после чего решил, что проще вытащить двигатель и сделать все тоже самое, за тоже время, но в разы качественнее и без болей в спине, ну смотри по своим условиям,все реально и так.

 

Проводок масло-датчика ещё забыл. Вроде все.

 

Вот крышка для наглядности.

Картинка с интернета.

[kirik]

@prizrak2140, насколько я понимаю, у автора темы 408 мотор...

[Ivan4375]

Паша, порядок такой:

1. Снимаешь крышку с двигателя.

2. Выбиваешь изнутри крышки отверткой обойму.

3. Вынимаешь сальник.

4. Вставляешь сальник.

5. Вставляешь обойму до упора (слегка пристукивая молоточком).

[Павель]

именно 408.

 

Ivan4375

 

Вот как раз изнутри вынуть обойму я не могу (пункт 2). Она гнется и не вылезает все равно(

[flash]

там какой-то нюанс есть, я сам менял но давно и не помню. тоже не сразу как-то получилось снять

[Невский]

Если мне память не изменяет, то сальник выбивается вместе с обоймой.

И потом у руках уже расковыривается.

 

Лет 10 назад тоже с крышкой и сальником подрывался.

Сальник выбивался вперёд, вместе с обоймой.

[Павель]

вперед точно нет. Именно внутрь.

Но выбить я его не смог- только погнул оправку.

И внутреннюю часть (типа крышки сальника) выковырять отверткой тоже не смог)

[flash]

Если мне память не изменяет, то сальник выбивается вместе с обоймой.

И потом у руках уже расковыривается.

 

Лет 10 назад тоже с крышкой и сальником подрывался.

Сальник выбивался вперёд, вместе с обоймой.

точно, вроде все вместе выбивал, реально задолбался. ну и поставить потом тоже нужно попотеть

[Павель]

придется искать пресс тогда...

[prizrak2140]

@kirik,

Ну да, опять недосмотрел. Спасибо.

[Ivan4375]

Блин, народ, о чем Вы говорите- какой пресс? Все верно Невский пишет, сальник вместе с оправкой вперед вылетает. Внутрь его невозможно выбить. Щас пошел попробовал еще пару крышек выбил- никаких проблем нет, все прекрасно вылетает. Отвертка, молоток и стол- весь инструмент.

[Павель]

так. Ещё раз.

Выбивается оправка (внешняя и внутренняя- между которыми сам сальник зажат) наружу?!

[Павель]

Ау)

[flash]

вроде да, там самое сложное это равномерно выбивать, когда идет наперекос то клинит и не выбьешь. это я по памяти

[Невский]

Ау)

Вот тебе и АУ! Фотки крышки с обеих сторон где?

Много не нагадаешь. Банку кофе от красноглазия уже должен.

[Ivan4375]

Внутренняя обойма остается в крышке- ЕЕ НЕВОЗМОЖНО ВЫБИТЬ! Наружная обойма выходит вместе с сальником.