Двигатель заклинил. Причины.

[D.Vader]

Да и еще, не могу маслонанос руками прокрутить и шестерню трамблера

Логично жи - колено-то не крутится. Или ты думал, оно духовными скрепами маслонасос вращает?

 

А что с коленом делать? Все равно в ремонт его

Защем, если задиров нет? Вкладыши подобрал под ремонтный размер и готово

 

Допустим что заклинила поршневая

Гы, поршневая Шредингера - то ли заклинила, то ли нет.

 

Ты сначала все поршни вытащи, потом смотри. Может, кольцо в одном цилиндре дриснуло и заклинило (маловероятно, впрочем), может, кусок успокоителя отломался и заклинил цепь. Разбирай полностью и давай фотки

[Satt]

у друга стартер в залипшем положении бендикса клинил

[purgen]

Одному товарищу в шаховский двиг насыпали сахар в маслозаливную горловину. Так там пальцы в поршневой заклинили намертво

[K-u-3-n-e-z]

Вообщем вытащил остальные поршни все целое. Успокоитель целый.

Ни че не понимаю где клин двигателя. Ну раз уж разобрал,то буду капиталить. Да вопрос пальцы поршневые менять и кольца тоже менять.

[D.Vader]

@K-u-3-n-e-z, а вот теперь поставь колено обратно без КШМ и крутни

[K-u-3-n-e-z]

Ну крутну. И что дальше делать куда смотреть?

[Невский]

Ну крутну.

Не "Ну крутну", а отмыть, вычистить, крайне желательно замерить шейки колена, (и решить в расточку его или ещё можно ставить) на новых вкладышах собирать.

Причину клина при разборке упустили. Теперь собирать вдвойне внимательней.

[Raul1327]

Да и еще, не могу маслонанос руками прокрутить и шестерню трамблера

Прокрутить маслонасос не получалось , когда коленвал уже был вынут?

[D.Vader]

Прокрутить маслонасос не получалось , когда коленвал уже был вынут?

Имхо, причина клина как раз в приводе. Разобрали, прошляпили клин в приводе распределителя, в итоге никто ничего уже не поймет

 

Тотальная разборка, очистка, разбраковка, сборка на новых расходных материалах и с минимальными заводскими допусками. Обкатка и эксплуатация в нормальном режиме с применением нормальных масел. Тогда пойдет.

 

Ты б хоть фотки дал мотора. А то в натуре как жырный тролль выглядишь

Edited October 12, 2013 by DVRolly

[K-u-3-n-e-z]

На счет фото, проблематично т.к с телефона сижу на форуме. Маслонанос прокрутить хотел когда крышка снята была.

„в приводе распределителя”??? Если я голову снял и не мог прокрути поршневую.Следующее то что даже когда маховик снял смог спокойно откруть гайку которая крепить шкив коленвала.

[D.Vader]

„в приводе распределителя”??? Если я голову снял и не мог прокрути поршневую

Товарищ, ты вообще различаешь понятия распределитель-прерыватель зажигания и распределительный вал?

 

У тебя распределитель чем приводится в движение? А чем распредвал?

 

Маслонанос прокрутить хотел когда крышка снята была

Крышка чего?

 

Следующее то что даже когда маховик снял смог спокойно откруть гайку которая крепить шкив коленвала

И чо?

 

Моешь, чистишь, замеряешь все подвижные детали, собираешь отдельно низ, отдельно верх. Крутишь колено, клинит? Нет? Крутишь РВ. Клинит? Всовываешь поршни с шатунами, цепляешь к колену, крутишь. Клинит? Если нет, одеваешь голову, накидываешь цепь на РВ, крутишь. Крутится? Втыкаешь привод маслонасоса и распределителя, пробуешь.

 

Не видя фото и по довольно туманным рассуждениям очень сложно понять, что вообще случилось

[K-u-3-n-e-z]

И так по порядку. При запуске холодного двигателя происходило следующее:стартер крутит как бы без свечей т.е. нет компрессии,искра есть;с трудом запускаю и появился стук в третьем цилиндре по мере нагрева стук проподал и давление падоло в ноль. В начале думал что клапан сняв крышку клапанов, обнаружил то что клапана затянуты и практически весь механизм без масла. Отрегулировав клапана,запустил заново, стук не прошел. Ну а то что произошло потом читайте начало темы.

[Невский]

Закручиваешь последнюю гайку на воздушном фильтре... Опа, не крутится!

[K-u-3-n-e-z]

„Крышка чего?” Двигателя, передняя..

[Невский]

@K-u-3-n-e-z,

Понимаешь, обычно крутится\некрутится, искрит\неискрит, закипело, застучало находится и решается в рамках одной страницы. Уже две.

Я понимаю, что с телефона писать тяжело, но точный ответ можно получить если правильно задать вопрос.

Общими фразами это дело не обойдётся.

В общем плане все рекомендации выше,

 

 

Опыт самостоятельного ремонта двигателей ранее был?

[Raul1327]

Если я голову снял и не мог прокрути поршневую.Следующее то что даже когда маховик снял смог спокойно откруть гайку которая крепить шкив коленвала.

Восстановим хронологию действий.

Вышеупомянутая гайка откручивалась до снятия передней крышки двигателя (иначе крышку не снять )

Затем сняли переднюю крышку двигателя , и попытались прокрутить привод трамблера - не крутится .

Получается - причина клина в приводе , или в маслонасосе , или в трамблере .

Жалко , что не попытались прокрутить коленвал после снятия передней крышки .

[shigorin]

сборка на новых расходных материалах и с минимальными заводскими допусками.

 

не знаешь ты, камрад, первое правило моториста

и такое советуешь

[Мишаня]

да, с учетом сухой ГБЦ похоже на проблемы с маслонасосом. Сетка на лейке заборника цела?

 

Затем сняли переднюю крышку двигателя , и попытались прокрутить привод трамблера - не крутится .

 

без снятого привода крышку то не снять...

А если снять привод то что крутили?

[GIN]

не знаешь ты, камрад, первое правило моториста

и такое советуешь

 

а можно это первое правило моториста в студию???

[Невский]

Лучше сделать зазор на 0.03 больше, чем на 0.01 меньше. Что такое было...

[D.Vader]

не знаешь ты, камрад, первое правило моториста

А я што, похож-таки на мотойриста?

 

А если снять привод то что крутили?

По ходу, ничего там не крутилось

 

Имхо, топикстартеру камасутру в руки и дальше перебирать

[Scales]

я вот гляжу на такие темы и тихо балдею....

чего лезть в то в чем ты не уверен или не хочешь разобраться...

 

если ты чего то не понимаешь как крутить возьми умную книгу где все написано....

а то потом куча идитотских вопросов почему то и почему это

[D.Vader]

Короче, эта, разведу я здесь оффтоп, так как за темой слежу и мимо пройти, не вставив свои пять копеек, не могу. Потом можно будет перенести во флудилку

 

@Scales, понимаешь ли, есть несколько типов автолюбителей:

• Автолюбитель-потребитель. Этот товарищ просто потребляет продукт, каковым является автомобиль. Его не интересует принцип действия и устройство, если надо, он едет в сервис
  
• Автолюбитель-стритсракер. Также просто потребляет продукт, его не интересует устройство. Он всегда стремится потешить свое ЧСВ, ставя на свою таратайку спойлеры, литые тапки и наклеечки спарцо. Интересуется только новыми модными спортивными тачками, идолы - вейрон, мустанг. Если надо, едет в сервис или ему помогают чоткие пацанчики, немного более шаряшие в железе
  
• Стритсракер продвинутый. Отличается от предыдущего тем, что знает магические заклинания 2JZ-GTE, RB26DETT, турбина и наддув. Фактически самостоятельно не может ничего, кроме как форсить своими мегаобширнейшими познаниями в компании сракеров попроще
  
• Стритсракер-самоделкин. Может самостоятельно выбрать и присрать нулевик, банку, а то и турбу на свой тазик. К более серьезным работам не готов по причине нежелания и неумения делать что-либо
  
• Далее начинаются категории людей, которые начинают уже думать головой и делать руками. Особо продвинутые пользуют литературу, затем опыт соклубников и в последнюю очередь - "советы бывалых" из интернета.
  

К сожалению, в последнее время мне попадаются только люди из первых четырех категорий. Москвич - это не ваз, к которому прикручивается готовое изделие с автобазара. Здесь надо знать тонкости устройства, уметь выявлять причину поломки и ее устранить. Это, в принципе, к любой железке относится, но к сабжевым авто - вдвойне, так как литературы и запцацек на них уже мало.

 

Не надо пытаться решить проблему наскоком, сгоряча. Вначале нужно изучить литературку, затем немного мозгами поразмыслить, что случилось и почему. Применительно к клину двигателя - записать на листик все движущиеся части мотора, которые могли привести к заклиниванию, затем по очереди эти части осматривать/демонтировать, обращая внимание на внешние повреждения и легкость разборки/снятия узла

[K-u-3-n-e-z]

Уважаемые форумчане!!! Прежде чем осуждать, начните себя,Вы ведь ни сразу стали разбираться в ДВС,КПП.Я думал что здесь дадут дельные советы, а не осуждать будут.

Вообщем, судя по советам и по кумекав мозгами причина клина в приводе трамблера.

[Fad154]

@K-u-3-n-e-z,маловероятная причина, мягко говоря.

Штифт на приводе провернуть -не очень и сложно, имел опыт в таком.