ремонт маслонасоса с 408 двигателя

[KPbIC]

Приветствую всех, честно обшарил 2 раза весь форум в поисках темы по ремонту маслонасоса но так и не нашел, помню кто то описывал всю технологию... Короче решил маслонасос откапиталить, разобрал, помыл, шестерни и промежуточную пластину отдал на плоскошлифовальный станок, вал привода выточил новый, тк износ был около 0,2мм (что интересно стальной вал износился на 2 десятки а дюралевый корпус целый), короткий валик на котором крутится вторая шестерня развернул по своей оси на 180град - шестерня давит только на одну сторону валика, поэтому перетачивать вал не стал, корпус на камне шлифанул чтоб шестерни ровненько и без зазора были. Короче сделал все что требовалось, а вот встрял на сбросном клапане! Как его выставить? как проверить? ну пробовал дунуть в него компрессором - начальное открытие около 1атм, но там буквально чуть чуть, повышаю давление открывается чуть больше и все на этом. и что тут как и куда я прям не знаю. как бы воздух не масло, да и производительность компрессора с полным ресивером условно равна проходимости шланга, а производительность самого насоса качающего уже не воздух а масло совсем другое дело... я думаю может выходной канал заглушить поставить манометр и опустив насос в ведро с маслом попробовать покрутить дрелью его вал? и смотреть какое давление он будет держать стабильною. или как?

[Невский]

@KPbIC,

приторцовываешь к клапану шланг кислородный, и включаешь компрессор ( желательно небольшой призводительности)

Начало открытия около 3.5 - 4 атм.

 

опустив насос в ведро с маслом попробовать покрутить дрелью его вал?

Блин, посмотреть бы на эту дрель. :)/&--#62;

 

Раньше в автобазах слесари были, которые занимались топливной аппаратурой и гидравликой. Там есть стенд.

Насос поставят или нет, а клапан по любому. Да и переходник под него выточить очень просто.

 

Проверяю компрессором, (фотка в гараже по сорокету) приторцевал ( у меня приспособление есть, Серёжей зовут ) и включил. Компрессор может поднять давление до того давления, на какое клапан выставлен, и стравливает через клапан.

Edited September 18, 2013 by Невский

[Антон]

Крыс, если большие сомнения по маслонасосу, может лучше новый купить? на авито сейчас висят, один точно помню за 800р

[KPbIC]

да толку то с нового? За механику я полностью уверен, да и лежит у меня новый маслонасос, но люфтит он как будто старый. к стати, какие обороты получаются на самом насосе?

[D.Vader]

@KPbIC, в два раза меньше колена

[KPbIC]

день добрый всем, сегодня подвел итоги, и с уверенностью могу сказать что все проверки перепускного клапана на снятом маслонасосе ничего определенного вам не скажут, сегодня сделал приспособление для проверки маслонасоса в целом и перепускного клапана в частности. в итоге, крутил сверлильным станком, 255 оборотов - при полностью открытом кранике давление держится 1,5атм, кран закрываем поднимается до 6, при 90 оборотах - кран открыт 0,5 атм, кран закрыт 1,5атм.

 

Из данного опыта я сделал выводы:

1. проверять просто перепускной клапан с помощью компрессора это утопия тк пропускная способность клапана ограничена и строго выполнена под один определенный насос, а компрессор выдает кол-во воздуха неопределенное (у всех разные компрессоры и в разном состоянии), отсюда следует что воздух либо не успевает вылетать через открывающийся клапан, либо наоборот пролетает при минимальном открытии клапана. вдобавок воздух это не масло у них проходимость совершенно разная.

2. проверять целиком маслонасос с помощью описанной мною приспособы тоже дохлый номер, ввиду того что, не зная какое сопротивление получает масляный поток попадая после маслонасоса в магистрали смазки двигателя, невозможно увидеть реально выдаваемого и удерживаемого давления масла...

 

В итоге реально проверить маслонасос можно только на машине и только поставив вместо датчика давления масла нормальный манометр(временно ессно).

[Невский]

Клапан ограничивает максимальное давление, и это его прямое назначение.

Что ограничивать, воздух, воду, масло или или другую субстанцию в относительно жидком виде, (Т.Е текучесть этой субстанции ) - степень открытия клапана. с воздухом он открывается меньше, с маслом больше.

 

Расход по масляной магистрали, это величина относительная и второстепенная.

[D.Vader]

а компрессор выдает кол-во воздуха неопределенное

Если у тебя известно сечение трубопровода и давление, которое создает компрессор в этом трубопроводе, то можно посчитать скорость истечения воздуха. Но зачем? Нет разницы, чем давить - воздухом или маслом, жесткость пружины редукционника (порог открытия читай) от изменения среды проверки не изменится. Подбирается не производительность редукционного клапана, а давление начала открытия.

 

проверять целиком маслонасос с помощью описанной мною приспособы тоже дохлый номер, ввиду того что, не зная какое сопротивление получает масляный поток попадая после маслонасоса в магистрали смазки двигателя, невозможно увидеть реально выдаваемого и удерживаемого давления масла

А для этого в талмуде по ремонту прописано, какое давление масла должен развивать насос на стенде при таких-то условиях

 

Отут

Edited September 25, 2013 by DVRolly

[Невский]

в итоге, крутил сверлильным станком, 255 оборотов - при полностью открытом кранике давление держится 1,5атм, кран закрываем поднимается до 6, при 90 оборотах - кран открыт 0,5 атм, кран закрыт 1,5атм.

6 много, в остальном в пределах нормы на 510 об/мин двигатель не работает. Оптимально, чтоб зимой не увалить насос или привод, будет около 4-4.5 атм.

 

а давление начала открытия.

 

После начала открытия площадь поршня возрастает почти в полтора - два раза,

ЗЫ фаска на плунжере, что вызывает более уверенное открытие клапана.

[KPbIC]

Подбирается не производительность редукционного клапана, а давление начала открытия.

- ну начнет он открываться при 1 атмосфере, а если производительность компрессора больше чем пропускная способность клапана? то что на манометре будет показывать? предел на который настроен сам компрессор.

[Невский]

то что на манометре будет показывать? предел на который настроен сам компрессор.

Ага все 8 атм, а потом ещё клапан компрессор порвёт, как Тузик грелку.

 

Приблуда на сверлильном станке, это даже очень хорошо. Вот на 255 оборотах при закрытом кране и выставляй давление.

[D.Vader]

а если производительность компрессора больше чем пропускная способность клапана?

На любом компрессоре есть предохранительный клапан и (если есть) реле давления. Клапан стравит излишки давления, а реле вырубит мотор. Манометр, естественно, стоит после предохранителя