Установка задних тормозных цилиндров ВАЗ 2105-2115, 2121

[Невский]

Пошёл, и у злых полососатых мух отпилил от домика кусок железа толщиной 2 мм

 

Спилил центровочное кольцо со старого фланца хвостовика

 

Нарезал и засверлил заготовки

Скрутил в пакет на фланце

 

 

Сходили к токарю, если он согласился, то в пакете есть куча отверстий 29.2. ( посадочный диаметр цилиндра намерил 29.4)

0.2 мм на доводку вручную.

 

Я в пакет всунул 6 пластин, хотел 8, но поленился болты искать длиннее.

 

Дальше.

подрезаем и вырезаем квадратик из щита

При этом желательно пользоваться маленькими дисками (огрызками)

Берём пластину из пакета размечаем и вырезаем новый квадрат

При разметке и подгонке этот размер должен быть 20.5 мм

Подгоняем, снимаем фаски, прихватываем, проверяем

Если всё нормально обвариваем по шву.

Вырезаем картонный шаблон по цилиндру,

 

 

Размечаем отверстия, сверлим, я сверлил отверстия 5 мм, потом погонял в нужную сторону круглым напильником

И прикручиваем цилиндр, смотрим

Если с положением угадали и всё нравится, то продолжаем.

 

Берём вторую пластину из пакета, приблизительно её по месту размечаем.

И обрезаем всё лишнее. Боле точно подгоняем размер

сверлим отверстия по телу для связки листов(я сверлил 8мм), зачищаем заусенцы

сомещаем по установочному отверстию цилиндра, проверяем

прихватываем

Если надо править, то правим, (прилегание, положение на щите, зачистить место будущего шва)

и обвариваем все сверления и по периметру.

После полного остывания зачищаем швы, удаляем брызги от сварки, сверлим крепление 6мм во второй пластине и грунтуем\красим. (ну это по желанию)

 

При аккуратно проведённых сварочных работах и зачистке швов, краска ложится ровно, и скрывает следы работ.

 

ПС. Затрачено 3 часа с перекурами и отвлеканием на всякие мелочи.

 

По мере сборки тормозов будет продолжение, по колодкам и общее подведение.

 

Дополнения приветствуются.

 

По обсуждению тему открою, если нужна будет.

Edited December 25, 2019 by Правка ссылок

[V@NO]

"Статья об установке задних рабочих цилиндров от классического ВАЗа здесь.

Для задавания вопросов, дискуссий и обсуждения " а почему так, а не иначе?" это здесь.

По мере возможности на вопросы буду отвечать, по конструктиву, если у Вас есть примеры работ с фото, где это делается в более удобоваримом варианте, то можно добавлять в статью.

 

Так же, возможно добавление с партномерами комплектующих, которые могут облегчить сборку и эксплуатацию."

 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

 

 

Про колодки уточни что придется подпилить на 5мм и на 412 модель придется переходникик поставить с 10 на 12 резьбу.

Можно уточнить зачем вторая пластина?

[Невский]

@V@NO,

По мере сборки будет уточняться. Всё будет. Положение колодок в барабане, размеры с фотами.

 

За переходники спасибо, напомнил.

 

Можно уточнить зачем вторая пластина?

 

Поднять на уровень стоковой площадки, первая пластина вваривается в плоскость щита, в стоке она на 2 мм выдавлена .

 

Плюс добавить жесткости конструкции.

Edited August 16, 2013 by Невский

[Невский]

К слову о переходниках.

Если на 2140 нет проблем с подключением, то на ижах они обязательно возникнут.

 

Я пошёл по другому пути.

Попались в руки две вещи. Тройник от вазоклассики с заднего моста и переходник от ижа, под ижевский шланг.

Ввёртная часть переходника имела резьбу 11Х1. После стачивания резьбы ( а больше и не надо) была нарезана резьба 10Х1.25, и с медным колечком закручено в тройник

Медное колечко можно залудить тонким слоем олова, к примеру ПОС-61, для лучшего прилегания при меньшем усилии затжяки. ( это моё мнение)

 

Тормозные трубки можно использовать от АЗЛК и ВАЗ.

 

Колодки и подрезание носков

 

Замеряем расстояние по прорезям, у меня получилось 65 мм

Измеряем размер упора колодок,

Во что они упираются в рабочем положении, может быть от 40 до 42 мм

 

Затем ставим колодки в барабан, желательно их чем-то распереть

По "нижнему" штангелю выставляем тот размер, который намерили на нижем упоре(40-42 мм) по "верхнему" делаем разметку из расчёта 68 мм (65+1.5+1.5) при этом носки колодок размечаем и обрезаем на одинаковое расстояние.

При этом подрезается ещё верхний уголок, чтоб не рвал пылник РТЦ

 

Чтобы сделать совсем пофеншуйно, то носок колодок подрезается так, чтоб точка контакта приходилась на центр поршня, сделать это можно через некоторый пробег, когда колодки примут форму барабана и окончательно встанут на своё "пожизненное" место.

 

ПС. Переходники были скручены с ижевских машин с барабанными тормозами спереди, местоположение между шлангом и рабочим цилиндром. Заводской девайс или нет, я не знаю.

[Тэм]

У меня вварен кусок тазовского щитка-и усе...

Edited August 24, 2013 by Тэм

[Есаул]

Классно делаешь! Не даром ТЕХНО-ПРО! Продолжай обязательно! Тема перспективная и очень полезная. Уже сейчас наметился дефицит комплектующих для гидросистем тормозов и сцепления. Так, что в скором времени у многих возникнет делема, от чего и как самое главное поставить! С Уважением к автору!

[Невский]

Заключение. Сборка тормозных трубок в кучу.

 

В вазовском тройнике отверстие 6мм. И поступил я так.

Взял болтик М6 нужной длинны и толстую шайбу с отверстием 8мм.

Сначала обварил шайбу в отверстие к шляпке болта, а потом по граням

и зачистил

 

Старый болт М8 на чулке спилил, и сдвинул место крепления к редуктору примерно на 3-4 см.

Место выбирал по выгнутой длинной правой трубке, на вазе она стоит там же.

Левая трубка от суппорта ваза оказалась чуть длиннее, и пришлось изгибать.

 

Приварил наш новый "грибок" , чуть подкрасил с баллончика, и собрал в кучу.

И теперь оно стало выглядеть так

 

 

 

 

Можно прокачивать и пользоваться.

В каждом случае переделки возможны какие-то свои варианты.

 

Обсуждение и вопросник по статье открыт в профильном разделе: ЗДЕСЬ

В статью добавляем конструктив с фотами. Как пример для варианта для повторения.

 

[Мишаня]

Мысли.

 

1. Тройник силумин - плохо себя зарекомендовал. Плохо уплотняет, малая глубина, при протяжке трещит. Лучше родной латунный АЗЛК или подобный с ГАЗа

 

 

 

[фото из сети]

 

2. "Замеряем расстояние по прорезям, у меня получилось 65 мм" - не очень ясно в каком положении поршни РТЦ, насколько выдвинуты/утоплены.

3. Как решить проблему меньшего диаметра РТЦ, колуна как понял на машине нет?

[Невский]

не очень ясно в каком положении поршни РТЦ, насколько выдвинуты/утоплены.

Поршни полносьтю сжаты, т.е. исходное состояние,

В зависимости от производителя этот размер может быть до 67 мм. Ход поршня по автоматической регулировке не превышает 1.5 мм по каждому поршню

Как решить проблему меньшего диаметра РТЦ, колудна как понял на машине нет?

Снижение эффективности, в прямой зависимости от разницы площади цилиндров.

Edited August 24, 2013 by Невский

[Невский]

В 27.06.2013 в 07:55, RMaks сказал:

Если заменить, чтобы по феншую - клапан от Ланоса.

На бюджетных ино, колдун к кузову не приязывается, просто деталька, в виде редуктора давления.

Вот по этому номеру погугли - 3488967

Тут про него подробно - http://forum.azlk-te...ic,58573.0.html

Это про клапан вместо колдуна. Было здесь

Как альтернативу рассмотреть можно.

[Мишаня]

Поршни полносьтю сжаты, т.е. исходное состояние,

А РТЦ ВАЗ при поршнях в данном положении сумеет прокачаться?

 

Снижение эффективности, в прямой зависимости от разницы площади цилиндров.

Снижение или повышение? Теория вопросов не вызывает. Интересует учет на практике.

 

Про ланос-кАлхоз в курсе. Рассмотреть то можно... интересует решение в конкретной переделке.

[Невский]

Имейте в виду, что на всех "Жигулях" выпуска до 1975 года диаметр манжеты - 19,5 мм, а у более поздних - 20,64 мм. Чтобы не ошибиться при покупке, измерьте ее линейкой или штангенциркулем.

источник

 

Вот мы и имеем диаметр цилиндра 20.64 мм против наших 22 и 25 мм. При той же площади тормозных колодок будет незначительное снижение эффективности ( в рамках самого узла)

 

А РТЦ ВАЗ при поршнях в данном положении сумеет прокачаться?

Да, уже прокачались оба, без проблем.

 

Рабочий цилиндр устроен так, что в полностью сжатом положении отверстия не перекрываются.

И имеет немного другую конструкцию.

в инструкциях по замене пишут

2. Перед установкой нового рабочего тормозного цилиндра раздвижными пассатижами утапливаем поршни тормозного цилиндра до упора.

 

источник

Но на практике, обычно на новых цилиндрах поршни уже утоплены. И размер по прорезям около 65мм .

 

У меня колдун стоит, но он не работает, постоянно открыт.

Edited August 25, 2013 by Невский

[Невский]

Масса снаряженного автомобиля

ВАЗ-2106 1045 кг размер тормозных накладок 255 Х 50 мм

ВАЗ-2108 920 кг размер тормозных накладок 205 Х 40 мм

АЗЛК-2140 1080 кг размер тормозных накладок 240 Х 40 мм

 

Для сравнения, на ваз-2108 при тех же цилиндрах площадь накладок значительно меньше.

 

ПС. При исправном регуляторе тормозного усилия (колдуна), его следует отрегулировать на более раннее вступление в работу и более высокое давление путём уменьшения зазора на регулировочном болте.

 

При этом блокировка колёс должна проверятся по мануалу.

Edited August 25, 2013 by Невский

[Невский]

Рабочий цилиндр устроен так, что в полностью сжатом положении отверстия не перекрываются. И имеет немного другую конструкцию.

 

Рабочие тормозные цилиндры задних колес:

 

а - автомобиля Москвич-2140; б - автомобиля ВАЗ-2105; 1 - толкатель (упор) колодки; 2 - защитный чехол; 3 - цилиндр; 4 - поршень; 5 - уплотнитель (манжета); 6 - упорные кольца (опорная чашка); 7 - пружина; 8 - сухарь; 9 - упорное кольцо; 10 - упорный винт; 11 - клапан выпуска воздуха

 

ссылка

Для сравнения устройства.

[alex 2140117]

или найти опорные щиты от ОДЫ.

[ancifer]

Идея конечно хорошая, но разве тазозапчасти отличаются лучшим качеством прям настолько, чтоб влазить в эти переделки?

Фенокса в инете полно, есть еще АГАТ и какие-то другие производители.

[victorp]

Для ваз есть именитых фирм.

[Metallica fan]

но разве тазозапчасти отличаются лучшим качеством прям настолько,

ну фенокс каждое лето менять вообще так прикольно. а на таз можно хоть лукас хоть что заказать... да итак в магазине выбор большой

 

плюс, если барабан уже изношен, то при установке ваз цилиндров можно колодками невилировать износ

Edited January 30, 2015 by Metallica fan