Разборка и сборка редуктора заднего моста

[Невский]

Метод не пригоден для замены шестерён ГП. Только разборка и сборка. Причины могут быть разные, замена распорной втулки на хвостовике, замена полуосевых шестерён, саттелитов, пальца, Замена корпуса дифференциала.

 

Понадобится болт М8 с гайкой, штангель. И весь необходимый инструмент.

 

Прикручиваем болт к корпусу в это отверстие, хорошенько затягиваем. Это своего рода маяк, от которого измеряем положение шестерни относительно корпуса.

Затягиваем правую (в данном случае) регулировочную гайку до выбирания зазора (считаем по сегментам и запоминаем) и измеряем как на фото. Результат запоминаем, а лучше записываем.

Для снижения погрешности губки штангеля упираем в корпус редуктора и дифера

 

 

 

При замене подшипников, особое внимание надо будет уделить установке зазоров и преднатягов.

Если есть необходимость замены заднего подшипника хвостовика (большого), то крайне желательно обратиться к специалистам для замера высоты старого и нового подшипника.

И на разницу в замерах удалить регулировочное кольцо из под обоймы.

Преднатяг в хвостовике не замеряю, делаю беззазорный и свободно вращаемый без сальника.

Сборка в обратном порядке, беззазорно выставляем размер по штангелю, и осевой зазор выставляем правой гайкой.

Осевой зазор корпуса диференциала около 0.1мм. По штангелю

 

Для погнутых корпусов диференциала данный метод применим очень ограниченно.

По пятну контакта по краске, в месте правильного пятна (а их обычно два) делаем замер.

Всё остальное так-же.

 

Перед разборкой очень советую прочесть инструкцию с максимально подробным описанием работ.

 

 

В ожидании критики и дополнения...

[Михаил67rus]

спасибо за полезную инфу!

[Мишаня]

Осевой зазор корпуса диференциала около 0.1мм. По штангелю

должен быть не зазор, а преднатяг на эти же 0,10-0,15 мм

 

+ перед запоминанием размера по штангелю, есть смысл прокрутить шестерню и померить этот размер в нескольких точках, возможно, придется отметить точку для повторного воспроизведения условий измерения.

 

ИМХО, в целом метод не для слепого повторения. Обязательно понимание, что делается и зачем.

Перед разборкой очень советую прочесть инструкцию с максимально подробным описанием работ.

однозначно.

[Невский]

должен быть не зазор, а преднатяг на эти же 0,10-0,15 мм

Тогда лучше беззазорное выставление без преднатяга.

Измерять его обычно нечем. А критично.

[valentinych]

Тогда лучше беззазорное выставление без преднатяга.

Измерять его обычно нечем. А критично.

Если я правильно въехал, то это про между подшипниками корпуса.

Как мерить нечем? Дык там же простая метода есть:

- одной гайкой подогнать на зазор в гл. паре ~ 0,07/0,08

- а противоположной подтянуть до зазора там же в ~ 0,12/0,15

Я правда делаю зазор меньше, но метода та же.

[Невский]

Цитата

- одной гайкой подогнать на зазор в гл. паре ~ 0,07/0,08 - а противоположной подтянуть до зазора там же в ~ 0,12/0,15 Я правда делаю зазор меньше, но метода та же.

На Б/У этого делать нельзя.

Метода прописана для редукторов Б/У. Чтоб можно было разобрать редуктор и собрать. Про регулировку зацепления нет ни слова.

[Мишаня]

@Невский, поясни, пожалуйста, почему на БУ не нужен преднатяг?

 

спасибо.

[Невский]

Его измерить нечем. А на ощупь, то можно затянуть больше предела.

Если преднатяг ведущей шестени измеряется без ничего, только подшипники, то на собраном редукторе подшипники ведущей шестерни и сколжение зубьев не даст с большой достоверностью установить преднатяг в правильных пределах.

Чем перетянуть, то лучше оставить минимальный зазор.

[Мишаня]

так вот же:

- одной гайкой подогнать на зазор в гл. паре ~ 0,07/0,08 - а противоположной подтянуть до зазора там же в ~ 0,12/0,15

 

это и есть преднатяг. Я измеряю по расхождению стоек на крышках подшипников, можно просто штангелем по расхождению крышек, а можно по увеличению зазора в ГП (создавая натяг затяжкой гайки отодвигающей ведомую шестерню от ведущей).

 

Ровно как указал выше valentinych.

 

Нет?

[Невский]

Согласен с мнениями выше, преднатяг  желательно ближе к конструктивному по мануалу.