Давление масла, датчик аварийного давления!

[Михаил67rus]

Спасибо,хоть чуть начинаю понимать принцип работы

Кстати нашел фото

 

И наткнулся еще на одну интересную статью

http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=107366

Цитирую:

"Приведу параметры давления из поста "сколько очей" выложенные мной.

В книге Москвич 412 указаны такие параметры:при 4-х атмосферах редукционный клапан должен приоткрытся,при 6-ти атм из клапана масло должно истекать равномерной струей.Данный параметр обеспечивает рабочее давление в пределах 4-4,2атм.

При сборке двигателя, с соблюдением консрукторских размерных цепей и допусков, на полностью прогретом двигателе с полностью прогретым маслом и использованием масла вязкостью SAE 10W40 давление на ХХ должно быть в приделах от 1,8 атм до 2,5.Параметры подтверждены многолетним опытом.Только один двигатель был собран с параметром 2,7 атм.ХХ 850 об/мин. Основное большинство двигателей,прошедших через меня имели 2-2,5 атм."

[D.Vader]

Добавлю, если kirik что-то написал на форуме, то никакие книги не нужны

Плюсану кагбе

 

Мое мнение о данном издании - типичный новоиздат. Суть и точность изложения утрачены, "отсебятина" добавлена, - в итоге содержание весьма спорное

Имхо, автор просто не сталкивался с ремонтом машины, а просто скопипастил какой-то мануал, при этом даже не разобравшись, а шо ж там по мануалу происходит

 

Спасибо,хоть чуть начинаю понимать принцип работы

Все просто на самом деле. Еще момент - датчик стоит после редукционника, следовательно, откручивая клапан, мы сбрасываем давление перед датчиком. Засорение маслофильтра снизит давление - как фактическое, так и на датчике. Засор в канале ГБЦ давление повысит, но ГБЦ будет сухая. Поэтому, если давление высокое, не спешите радоваться, лучше снять клапанку и проверить поток масла

[Мишаня]

У нас на форуме есть отдельная тема про редукционный клапан

[Михаил67rus]

Все просто на самом деле. Еще момент - датчик стоит после редукционника, следовательно, откручивая клапан, мы сбрасываем давление перед датчиком. Засорение маслофильтра снизит давление - как фактическое, так и на датчике. Засор в канале ГБЦ давление повысит, но ГБЦ будет сухая. Поэтому, если давление высокое, не спешите радоваться, лучше снять клапанку и проверить поток масла

Ну я клапан закручивал.На данный момент фильтр новый стоит.Смотрел ГБЦ при работающем моторе через заливную горловину масло там разбрызгивается.

 

 

Добавлю, если kirik что-то написал на форуме, то никакие книги не нужны. Исключительно грамотен. Не помню случая чтобы его совет/ответ был неверным.

Я ему тоже доверяю

[Михаил67rus]

У нас на форуме есть отдельная тема про редукционный клапан

учел

Просто хотел дополнить инфу до конца.

[Михаил67rus]

Продолжим обсуждение

Хочу поблагодарить всех,кто принимает участие в обсуждении.

Были мнения, что скорей всего врет мех. манометр, решил это проверить, нашел другой мех. манометр.

@kirik посоветовал проверить,датчики при помощи сжатого воздуха!

Открутил все это дело и подключил к компрессору.

 

 

А теперь самое интересное, называется сделано в СССР !

 

 

 

Соединил настоящий советский мех. манометр, смотрим разницу

 

 

 

 

 

Проверка аварийного датчика давления масла!

6012.3829

 

 

ММ111Д

Итог: датчики рабочие.

 

Соединил более правдивый мех. манометр.

Начал проверять давление масла!

Температура ОЖ примерно 16 градусов

 

 

Температура ОЖ 80 градусов, хотя стандартный указатель температуры уже показывает 92 градуса примерно, ну как бы не важно

 

 

Купил, жигулевский фильтр, не буду испытывать судьбу на родных фильтрах

 

Остался самый главной вопрос по поводу регулировки редукционного клапана!

 

В книге Автомобиль Москвич-412. Белкин Л. И., Горелов Л. Р., Горячий Я. В., Гургенидзе О. Д., Евланов В. И., Зилов А. Л., Златовратский О. Д. и др. — 1971 пишут так:

 

В книге Тапинский Н. В. — Ремонт автомобиля Москвич 412 1988 г пишут так:

 

И все же какое лучше установить давление, для открытия клапана?

Идеальное давление на ХХ я так понял от 1 до 1.5 кг\см2?

Спасибо всем кто осилил прочитать мою писанину

Edited July 23, 2013 by Михаил67rus

[Москвич ИЖ]

Все досконально!

[Raul1327]

И все же какое лучше установить давление, для открытия клапана?

Начало открытия не ниже 3.5 кг\см2

[D.Vader]

В книге Автомобиль Москвич-412. Белкин Л. И., Горелов Л. Р., Горячий Я. В., Гургенидзе О. Д., Евланов В. И., Зилов А. Л., Златовратский О. Д. и др. — 1971 пишут так

Вот это самая годная книга. Значения давления на ХХ и на скорости 40 км/ч - это не значения, при которых должен открываться редукционник. Напомню, что с шинами 6.45-13 и ГП 4.22 40 км/ч = 1570 об/мин

 

В книге Тапинский Н. В. — Ремонт автомобиля Москвич 412 1988 г пишут так

У меня бумажный вариант за 88 год, только по ремонту 2140/2138, там указано, что при этом давлении клапан должен начать открываться. Заберу с гаража - процитирую. Про проверку маслонасоса на стенде верно написано

 

Идеальное давление на ХХ я так понял от 1 до 1.5 кг\см2?

Чем больше, тем лучше, но не ниже 1 атм. Верхний предел лучше ограничить 4.5 атм, чтобы не повыдавливало резинки всякие. На горячую ж полтора держит? Вот это вообще здорово

[Михаил67rus]

Все досконально!

Спасибо! Стараюсь

 

Начало открытия не ниже 3.5 кг\см2

принял к сведению спасибо!

 

Вот это самая годная книга. Значения давления на ХХ и на скорости 40 км/ч - это не значения, при которых должен открываться редукционник. Напомню, что с шинами 6.45-13 и ГП 4.22 40 км/ч = 1570 об/мин

Мне тоже книга понравилась по содержанию

У меня бумажный вариант за 88 год, только по ремонту 2140/2138, там указано, что при этом давлении клапан должен начать открываться. Заберу с гаража - процитирую. Про проверку маслонасоса на стенде верно написано

Ок,жду заранее спасибо.

Чем больше, тем лучше, но не ниже 1 атм. Верхний предел лучше ограничить 4.5 атм, чтобы не повыдавливало резинки всякие. На горячую ж полтора держит? Вот это вообще здорово

На данный момент держит 1.5 атм,но это еще не регулировал РК.

Вот,еще кое,что нашел к дополнению

Edited July 24, 2013 by Михаил67rus

[Михаил67rus]

Со всех форумов собираю информацию по поводу настройки РК.

На форуме azlk-team,пришли к такому выводу:

 

Ремонт автомобиля АЗЛК 2141

Автор: Горелов, Королев, Липгарт

Издательство: Транспорт

Год: 1992

 

Здесь можно прочитать подробней

http://forum.azlk-te...html#msg1342125

[D.Vader]

Ремонт автомобиля АЗЛК 2141

То же самое у меня в книге:

 

 

Имхо, это самое правильное. Почему?

 

Если редукционник будет полностью открыть при 3 атмосферах в системе, то значит, что все давление будет сливаться через него в картер. Значит, при трех атмо он должен быть еще закрыт. А чтобы высокое давление не повыдавливало резинки и прочую чепуху, редукционник должен полностью быть открыть и сбрасывать давление в магистрали после себя до 6 атмосфер. Из закона Паскаля (давление во всех точках сосуда одинаковое) принимаем, что давление на редукционник тоже будет равно 6 атмо. А там лучше его закручивать до 4-5 атмосфер

Edited August 1, 2013 by DVRolly

[Михаил67rus]

Спасибо!

Тоже планировал на 5 атм отрегулировать.

П.С. открутил на разборке еще один РК буду пока на нем тренироваться,сейчас пока с этим дело при заглохло ,но думаю не на долго

[Михаил67rus]

Всем Привет!

Приобрел на разборке РК.

Я его разобрал промыл, вроде бы в хорошем состоянии.

 

 

 

А это ничего страшного, что верхняя часть грибка стерта на одну сторону?

 

Ложил грибок в корпус и пробовал засосать воздух, он не пропускает его под собственным весом(или я не правильно его проверил?)

 

 

 

 

 

 

 

Теперь буду пробовать подключить его от шланга с компрессору и в шланг налью масла и буду пробовать регулировать, а если ничего не получится, тогда прям на холодном двигателе на машине.(на холодную,чтобы 4.5 - 5 давил,на разных оборотах.)

Буду стараться добиться, чтобы при 3 кг\см2 был полностью закрыт, а при давлении 4.5- 5 кг\см2,масло било непрерывной струей.(если подружу с компрессором)

Всем Спасибо!

Edited August 29, 2013 by Михаил67rus

[Невский]

подключить его от шланга с компрессору и в шланг налью масла

А какая разница, что давит на плунжер, масло или воздух?

Разница будет в степени открытия, при масле больше, при воздухе меньше. Текучесть, ёпрст...

 

если подружу с компрессором

Компрессор при уторцованном клапане не сможет поднять давление выше 4 очков(по феншуйно)

Пять, это будет перебор. Лишняя нагрузка на шестерни привода, вал маслонасоса, и при зимнем пуске, на натяг вал/шестерня. Скрутило - убило. Превед кОпиталка.

Edited August 27, 2013 by Невский

[Михаил67rus]

А какая разница, что давит на плунжер, масло или воздух?

Разница будет в степени открытия, при масле больше, при воздухе меньше. Текучесть, ёпрст...

Ну так работают вязкостные характеристики,и видно хоть будет когда струя бьет.

Компрессор при уторцованном клапане не сможет поднять давление выше 4 очков(по феншуйно)

Пять, это будет перебор. Лишняя нагрузка на шестерни привода, вал маслонасоса, и при зимнем пуске, на натяг вал/шестерня. Скрутило - убило. Превед кОпиталка.

Про компрессор не очень понял,если я накачаю его на 6 кг\см2 к примеру,на выходе у меня не будет 6 кг\см2?

Тогда буду регулировать на 4.5

[Alex_UssR]

у меня чего-то датчики летят - давка на холодную в зашкале была. Правда не сразу такое чудо появилось. Вначале один датчик издох, потом два других (мм9).

 

Сейчас еще странность - когда завожу после длительной стоянки (более часа) - горит пару сек лампа давления. Типа насос заново закачивает масло. Хотя когда датчик отворачиваю - оно бодро льется (на заглушенном).

 

надо бы механический закрутить, но мне чего-то влом

[Chapa]

надо бы механический закрутить, но мне чего-то влом

Тогда чего жаловаться. Не охота, не делай.

[Alex_UssR]

А какая разница, что давит на плунжер, масло или воздух?

Разница очевидна - масло капает (причем видно на сколько), а воздух шипит...

Ну и масло какгбы не сжимаемая среда - давление можно создать и мед. шприцем.

Компрессор при уторцованном клапане не сможет поднять давление выше 4 очков(по феншуйно)

Обычный китайский компрессор качает до 7-ми атм. Можно и 8-мь получить, с помощью регулировки пресостата.

[Михаил67rus]

 

Обычный китайский компрессор качает до 7-ми атм. Можно и 8-мь получить, с помощью регулировки пресостата.

Компрессор вот такой у меня

 

Мощность, кВт 2.3

Объем ресивера, л 50

Производительность, л/мин 412

Рабочее давление, бар 8

[Невский]

@Alex_UssR, клапан на компрессоре типа "пердун" знакомо?

 

Лишнее свыше 4очков стравит.

[Alex_UssR]

@Alex_UssR, клапан на компрессоре типа "пердун" знакомо?

 

Лишнее свыше 4очков стравит.

Опять бредятину городите? Предохранительный клапан в таких компрессорах, накручен до 8.5-9атм.

[Невский]

Это уже бредятина в мою сторону? Ну на хрена нам 8 или 9? на надо всего 4 .

Стебаешся чтоль?

[Alex_UssR]

Там картинку человек привел, рабочее давление - 8атм. Какие нафиг 4-е? Далее - обычно там два выхода, до редуктора и после него, для тех кому мало, на торцах ресивера стоят заглушки.

[Невский]

Если к выходу на шланг подключить на исправный редукционный клапан, то он не даст поднять свыше своего открытия.

Проверять можно по разному. Можно после редуктора подключить и поднимать давление в ручную. Можно подключить без редуктора. и включить компрессор, на отметке 4 клапан должнен начать стравливать воздух.

 

Я что-то не по русски пишу?

Edited August 28, 2013 by Невский