заглохли. нет идей. спасайте

[Питерский Фауст]

В беде оказались. Едем на скорости 90 км, вдруг хлопки в выхлопной трубе и глохнем.

Чинимся: искра есть, бензин поступает, компрессия есть(трапку вышибает из цилиндра).

Вопрос вот в чём- такие симптомы характерны для конкретной неисправности (например отказ катушки, балласта, кондёра ,контактов) или это может быть что угодно?

Кто сталкивался с подобным?

Раз полностью исправная системы резко отказывает- то сомнительно,что дело в одном цилиндре, одной свече (свечи здорового рыжего цвета) Или высоковольтном проводе?

 

Двигатель никаких признаков жизни не подаёт.

2140 машина.

 

Спасибо всем

[NEKET]

смотри привод трамблёра

положение бегунка при ВМТ в первои цилиндре и закрытих клапанах...

90% что дело там.

[Scales]

смотри привод трамблёра

положение бегунка при ВМТ в первои цилиндре и закрытих клапанах...

90% что дело там.

 

я бы еще проверил привод трамблера.....может срезало зубья на шестьерне.....всяко бывает

[NEKET]

я помоему это и написал.

[Питерский Фауст]

Да, вот ещё забыл сказать- когда кручу трам на максимум по часовой( позднее видимо зажигание) Хлопает в выхлопе- это единственные признаки жизни.

 

Разве может момент зажигания резко на ходу уехать куда не надо? Про срезанные шестерни ясно- тогда может быть.

При стартёре кручу трамблёр во все положения- нет признаков схватывания

 

 

Да! если заклинило срезало зубья -разве будет намёк на искру????? Искра была, точно видел. не очень сильная ,вроде. Не помню, какая обычно была так как долго не ездил на машине.

Edited October 27, 2011 by Питерский Фауст

[Scrap Metal]

А цепь грм не могла перескочить? Похоже что либо момент зажигания уехал, либо момент открытия клапанов...

Edited October 27, 2011 by Scrap Metal

[Невский]

Подрез шестерни и перескакивание привода на один зуб. Куда-нибудь искра есть.

Edited October 27, 2011 by Невский

[Питерский Фауст]

Да, мне в голову не пришло, что трамб мог приподняться и перекрутиться в произвольное положение. Это решаемо в полевых условиях: Метка ВМТ совпадает с выштамповкой на болке, а бегунок смотрит на первый цмлиндр началом медного проводника ,а не хвостом. Так вроде?

 

Если перелетела цепь- проверить сложнее, придётся совать карандаш в первый цилиндр и щупать ВМТ .Есть идеи как проше решить ?

[Scrap Metal]

Если мне не изменяет память, нужно просто скинуть крышку гбц и проверить, встает ли по меткам кв и рв. Делов на 10 минут.

[Мишаня]

КСЗ? проверить конденсатор на обрыв.

[Максим Re:]

проверить конденсатор на обрыв.

Если б был пробит кондёр, искра бы отсутствовала.

Автору советую линуть чуток бенза в карб либо смотреть зазоры клапанов.

Edited October 27, 2011 by Максим Re:

[Мишаня]

не нужно спорить.

Написано:

 

проверить конденсатор на обрыв.

 

в этом варианте искра будет слабая, завести почти не реально, визуально всё в норме.

 

И вообще, конденсатор на КСЗ это кладезь всяких "чудес".

[federico]

Так бегунок трамблёра крутится стартёром или нет? я не понял.

[Питерский Фауст]

конденсатор заменил уже. Добавочное сопротивление катушки не может при обрыве так портить жизнь?

 

Бензин лил в карб. Зазоры клапанов посмотрю, но сомневаюсь, что одномоментно могли все клапаны расстроиться.

 

Да, КСЗ у меня.

[NEKET]

СМОТРИ ПОЛОЖЕНИЕ БЕГУНКА.

[Питерский Фауст]

бегунок не смотрел "бегает " или нет, увидел искру и перестал об этом думать

 

Про момент зажигания понятно, буду смотреть.

 

Может есть ещё идеи что заменить? Катушка может умирать и давать слабую искру или она одномоментно дохнет?

Edited October 27, 2011 by Питерский Фауст

[paltus]

Питерский Фауст Территориально ты где?

[NEKET]

толку от того что он бегает.

[Питерский Фауст]

Отволок машину на верёвке на север города, через 10 дней поеду её оживлять. Раньше нет времени. На Культуры сейчас она

Стараюсь сейчас набрать от форумчан побольше идей, что посмотреть и одним махом всё проверить.

 

Проверю компрессию прибором, привезу новые шестерни трамблёра и новую катушку. Может новый карб привезу, а то нет желания чистить его(из форсунок карба сейчас бензин поступает когда газую, но мало ли...) на улице

[TheChief]

А трамблер не болтается? У меня было так, когда появился большой люфт в креплении трамблера.

 

Почему не заводится - вначале момент установлен неправильно и свечи засираются, а потом начинаешь крутить трамблер и засранные свечи уже не дают понять как правильно его установить.

[Питерский Фауст]

А трамблер не болтается? У меня было так, когда появился большой люфт в креплении трамблера.

 

Почему не заводится - вначале момент установлен неправильно и свечи засираются, а потом начинаешь крутить трамблер и засранные свечи уже не дают понять как правильно его установить.

 

Такое ощущение- что стал болтаться. Наверное ,его приподняло в момент подклинивания шестерён. Вытащу- сразу будет видно .

[TheChief]

Такое ощущение- что стал болтаться. Наверное ,его приподняло в момент подклинивания шестерён. Вытащу- сразу будет видно .

Тогда кранты. Самое простое - оставить в покое карб и насос. Достать новый трамблер , почистить свечи и по книжке выставить зажигание.

Я это все проходил именно так. А срезанные зубья, и т.д....... начните с простого, а если не получится, перейдете к более сложным вариантам. Главное - не крутите все сразу и наобум.

 

Кстати, чтобы понять, что трамблер болтается, его не обязательно вытаскивать - просто скиньте крышку и попытайтесь покачать его из стороны в сторону и смотрите на зазор - если сильно "гуляет" - вот оно самое и есть.

Я при таком трамблере проехал несколько сотен км. достаточно спокойно - просто зафиксировал его клином, чтобы не качался. Дело было на трассе.

[Питерский Фауст]

Тогда кранты. Самое простое - оставить в покое карб и насос. Достать новый трамблер , почистить свечи и по книжке выставить зажигание.

Я это все проходил именно так. А срезанные зубья, и т.д....... начните с простого, а если не получится, перейдете к более сложным вариантам. Главное - не крутите все сразу и наобум.

 

Кстати, чтобы понять, что трамблер болтается, его не обязательно вытаскивать - просто скиньте крышку и попытайтесь покачать его из стороны в сторону и смотрите на зазор - если сильно "гуляет" - вот оно самое и есть.

Я при таком трамблере проехал несколько сотен км. достаточно спокойно - просто зафиксировал его клином, чтобы не качался. Дело было на трассе.

 

Так шатается он не от клина шестерён?

Да ,именно так. Шатал без крышки, но посчитал, что это не существенно,раз двигатель совсем не даёт признаков жизни.

Поставить новый трамблёр- это не страшно. Спрашно менять пары шестерён привода на улице и не летом.

[TheChief]

Тогда лучше поставить новый трамблер, если он есть.

Зазор от шатания трамблера меняется, соответственно гуляет момент зажигания. Это не есть хорошо.

[Питерский Фауст]

трамблёр самовольно перекрутился на 180*. Как это произошло- не знаю, там проточка не позволяет ему встать не правильно. Поломку решил, спасибо всем.