Экономим топливо

[Сан Саныч]

Дизельный Баргузин в 11-12 укладывается на полном приводе.

 

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

 

td-one, опять за вещами? А по трассе сколько расход?

[td-one]

На Волге ездил... 8-9, если по спидометру

100 идешь -9

90 - 8

Вот хочу на Комби... попробовать...

Меня вообще смущает поездка по трассе на Ижах и Жигулях...

Типа, шаровым не так доверяю... Комплект с собой всегда вожу. 8)

Сколько вообще у кого по трассе на М-412 1500 выходило?

 

Добавлено спустя 42 секунды:

 

На УАЗике: Полный привод + 60% расхода топлива...

[SHARk]

Обсуждение скорости по трассе уже есть, нефиг сдесь спрашивать, не об этом тема.

 

Расход на комбике порядка 7 литров при 100-120 км/ч (при условии редуктора 3,9 (на комбиках обычно шел 4,22). На скорости 90 не пробывал, наверное в 6 литров уложился бы.

[td-one]

Вот! Видите, на хорошо отлаженном авто, будь то Москвич, Иж, либо Жигули, и даже Волга... Можно ездить экономично...

Шарк тому подтверждение (Тем более него 1,8 ).

Я встречал на форумах ГАЗ , людей, которые думали ,что расход 15-18 литров на 100 это норма. По паспорту же заявлено 9,8. и это в среднем... Даже некоторые присадки к Моторному маслу дают уменьшение расхода на 0,5 а то и на литр...

 

Так что, если у вас на 1500 расход как на 2500 Волговском, значит у вас что то нетак, либо вы не опускаете стрелку тахометра ниже 4000.

 

Воть! Это лично мое мнение ,никому ничего не навязываю!

[VazKiller]

Интересно, какой у меня расход? На 110-120кмч движка крутится около 4000 об на прямой передаче. Какая скорость более менее оптимальная для Москвича при езде на трассе? Или какие обороты хотя бы лучше держать?

[потапов]

to td-one

Нереальный расход для москвича и для волги тоже. В мануале к м412 расход при идеальных условиях 7,4 литра. Это при постоянной скорости без разгона.

 

По волге. У друга 105-я инжехтурная волга. Он говорит, что она кушает 10 л на сотню.

[matroskin210184]

Про Комбик с 7 литрами на 90 км: Если вы спродавцом без остановок по трассе ехали, то 7-8 литров на 100 вполне реально. По городу-же разогнался остановился, разогнался становился и выходит по 12-13 литров.

[Киря]

А если разгонятся плавно? Тогда ведь тоже расход топлива уменьшится ;)/>

[matroskin210184]

Я пробовал сопли жувать - по дедушкински ездить, получилось по городу около 11, но при этом как лох, все обгоняют, всем мешаешь. Лучше дать газу и все позади, никто не мешает, из-зи каких-то 2 литров экономии потратишь нервы - нах надо.

[td-one]

to td-one

Нереальный расход для москвича и для волги тоже. В мануале к м412 расход при идеальных условиях 7,4 литра. Это при постоянной скорости без разгона.

 

По волге. У друга 105-я инжехтурная волга. Он говорит, что она кушает 10 л на сотню.

 

балин... я же написал - не считая прогрева...

Вы чё??? Я что? Блин... если бы у меня расход дикий был, я бы вообще повешался!!! Я "бедный" студент, и работаю за 2000р в месяц!!! Я бы в пролете был!!! Реально на Волге в 11 по городу уложиться, а на Комби в 8!!!

Без базара, если на каждые 5 минут останавливаться, стоять по полчаса... И опять ехать 5 минут... Там и 20 на сотню...

 

Катись себе на 4...60-70... газ отпускай... пусть экономайзер срабатывает...(Эт я про Волгу)

 

А про идеальные условия... Это кто сказал??? Идеальные условия это какие??? невесомость... вакуум...турбо-дизель???

[Киря]

td-one

Ага, вот вакуум - это идеальное условие! :)/> :)/> :D/>

[td-one]

11 правил экономии топлива

 

Так уж повелось, что мировые катаклизмы в первую очередь поднимают цены на автомобильное топливо. А страдаем мы - автовладельцы. Мысль о том, что придется отказаться от машины из-за цен на бензин, вызывает недоумение.

 

Открытые стекла или люк незначительно влияют на расход топлива на малых скоростях. Если хотите прохватить с ветерком, гудящем в салоне, - долейте в бак дополнительные 0,2-0,5 л. топлива. Головное освещение и противотуманные фары заберут примерно 300 грамм, поэтому не включайте без нужды мощные потребители электроэнергии.

 

Итак, если 1доллар за литр 95-го охладили любовь к автопробегам, нужно что-то срочно предпринимать. Что? Нужно научиться обходиться малым: всеми силами и средствами экономить топливо. Поверьте, все необходимое для снижения расхода на треть (!) у вас уже есть. Не верите? Вот пример.

 

Посмотрим на соседей Иванова и Петрова. Оба ездят на автомобилях . Но машина Иванова съедает 11 литров, а Петрова - довольствуется 9-ю литрами. Причина: Иванов даже летом ездит на зимней резине, по большей части в городе, в темное время суток и на короткие расстояния, к тому же без особой нужды таскает на крыше велосипеды, хотя весь уик-энд лежит с газетой в гамаке.

 

Три и более литров топлива на сто километров пути "съедят" два велосипеда, закрепленные на крыше.

 

Около 0,6 литров топлива потребует климатическая установка Иванова в городе. Еще около половины нужно прибавить, если стрелка спидометра застыла на отметке 130 км/ч. Иванов любит быструю езду.

 

Почти литр высосет из бака вещевой бокс при скорости 130 км/ч. В городском потоке расход топлива увеличивается незначительно из-за малых скоростей движения.

 

Петров же помнит об 11 правилах:

 

- Все, что мешает аэродинамике, стоит денег.

 

Это широкопрофильная резина, не предусмотренная заводом-изготовителем: декоративные спойлеры, "намордники" с ушками на капоте, и прочие безделицы. Расход топлива увеличивают и багажники - даже боксы обтекаемой формы, не говоря уж о традиционных металлических фермах, пусть хоть пустых. Одним словом, все лишнее!

 

Сколько реально можно сэкономить топлива, соблюдая правило? Вот пример: Популярный семейный универсал VW летит по шоссе со скоростью 130 км/ч. Если на его крыше закрепить три велосипеда, автомобиль израсходует на 5 литров топлива больше обычного. Итого - 1,5 доллара на каждую сотню километров. Путешествие по маршруту Киев-Крым-Киев (2000 км) обойдется в лишних 40 баксов! Пожалуй, дешевле взять велосипеды напрокат:

 

- Постоянно включенные потребители электроэнергии стоят денег. Отсюда мораль: включайте только по мере необходимости. Кондишн, например, обойдется в дополнительные 0,8 литров горючего на каждые 100 км. Естественно, это правило не распространяется на те регионы, где даже днем нужно ездить с ближним светом.

 

- Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска стоит денег.

 

Трогайтесь, как только это возможно. Под нагрузкой двигатель прогревается гораздо быстрее, чем на холостом ходу, а соседи не отомстят проколотыми шинами за утренние рев и гарь.

 

- Лихие кавалерийские старты стоят денег.

 

Трогайтесь с места, не наступая до отказа на педаль акселератора, переключайтесь на следующую передачу как можно раньше. По возможности старайтесь ездить на высшей передаче - современные моторы, особенно дизельные, позволяют переходить на четвертую уже при 50 км/ч.

 

- Двигатель должен работать на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту.

 

Для этого совсем не нужно поднимать конструкторскую документацию и делать запросы на завод-изготовитель, достаточно посмотреть в сопроводительные документы автомобиля. Выглядит это так: максимальный крутящий момент (ххх Нм/ххх об/мин). (Для ВАЗ-2106 максимальный крутящий момент при 3000 об/мин, при этом скорость машины - 90 км/ч.)

 

- Соразмерное и предусмотрительное движение экономит топливо.

 

Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения <в полный газ>, перед <красным> заблаговременно убирайте ногу с педали газа и двигайтесь накатом, вместо того, чтобы интенсивно тормозить перед стоящей впереди машиной.

 

- Правильное давление в шинах экономит топливо.

 

Регулярно проверяйте давление. Недостаточное увеличивает сопротивление качению (читай - расход бензина), отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит самой покрышке.

 

- Работа двигателя на стоящей машине стоит денег.

 

Глушите мотор в пробках и на регулируемых перекрестках, если перед светофором собрался приличный <хвост>, и стоять придется долго.

 

- Отсутствие "экономичного" режима на "автомате" стоит денег.

 

Установите селектор в положение, соответствующее программе "Зима". Автоматика будет раньше включать высшие передачи. Разумеется, если имеется специальная "экономичная" программа, то должна быть задействована именно она.

 

- Современные высококачественные (как правило, синтетика или полусинтетика) энергосберегающие масла для двигателя и коробок передач экономят топливо.

 

- Шины с низким сопротивлением качению - не дань моде, а экономия топлива.

 

http://www.rozamir.ru/roz8.html

 

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

 

Вот 20 возможных причин повышенного расхода топлива:

Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.

 

Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%.

 

Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.

 

Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.

 

Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.

 

Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%. Износ сцепления - 10%.

 

Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов - до 20%.

 

Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%.

 

Неотрегулированный сход развал - 10%.

 

Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2.

 

Каждые 100 кг груза - на 10%.

 

Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%.

 

Прицеп - 60%.

 

Манера езды на 50%.

 

Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.

 

Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%. Этот пункт заслуживает отдельного разговора.

 

Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%.

 

Дефорcированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%.

 

Встречный ветер - до 10%.

 

Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%.

 

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

 

Автор: DVG Дата: 22:49 19 июня 2000

великое множество двигателей УЗАМ с объемом 2 литра. Так вот, многие водители переделав свой УЗАМ 331 (1.5) в УЗАМ 3320 (2.0) отмечают не увеличение, а уменьшение расхода топлива! Большой мотор не требует топтания педали, движение по городу происходит на оборотах 1500 - 2500 об/мин. Кстати америкосовсие драндулеты 70 годов выпуска, с движками 5.7 литра, в городе расходуют примерно 15-17 литров 76 бензина. Не всякая Нива уложится в такой расход, и это при её смешных 1.7 литра. Но уж если с большим мотором есть возможность в экстремальной ситуации "выстрелить" из опасной зоны, то маленький этого сделать не сможет. И кстати, чего все заладили "мощность-мощность". Мощность есть произведение крутящего момента на обороты. Известно, что если движок ВАЗ 21011 раскрутить до 8000 оборотов, то ВЫЧИСЛЕННАЯ мощность составит около 180 л/с. Но крутящий момент-то не изменится! Он будет все таким же смешным. Все современные двигатели имеют примерно одинаковое значение крутящего момента на литр мощности, а Хондовские 280 л/с на движке 1.6 л - от лукавого. Япошки преуспели в балансировке шатунно-поршневой группы, позволяющей выкручивать их серийные моторы до 11000 об/мин.

[потапов]

Идеальные условия - это: "...летом для исправного прошедшего обкатку автомобиля, движущегося на четвёртой передаче по сухому горизонтальному участку асфальтированной дороги с постоянной скоростью 80 км/ч". Про прогрев здесь ничего не говорится. И про разгон.

 

Интересно, сколько живут те 2 литровые УЗАМы, с которыми ездят на маленьких оборотах.

[td-one]

ааа... Я просто все думаю...как так, на заводе инженеры, что ли расход считали? С калькулятором? :)/>

 

Я все время поражался мануалам... Вот например как может чувак , у которого даже прав нету(Инженегр), расчитать расход...

Потом блин пишет в книжке 8литров, а на самом деле 15!!!

 

Вчера проверяли на 2140СЛ с товарищем... расход

Тачку прогрели...

Залили 10л в пустой бак...и 10 в багажник положили...

 

1. В первом режиме (медленный разгон...плавное торможение...скорость до 70км/ч в основном накат и 4) проехали по спидометру 118 км.

2. Во втором (Более быстрый старт... торможение с включеной передачей перед поворотом...Опасно млин "гололёд" 8) ... ездил в основном на 3) проехали 75 :D/>

Вот так... У него карб немного нестандарт помойму... :)/>

 

А еще...на 92 он...

 

Добавлено спустя 16 минут 25 секунд:

 

Всё...кароче средний расход без дороботок на 1500... в режиме трасса+город 50/50 8,8-9,8 литров...В нормальном режиме езды на атомобиле в идеальном состоянии... У товарища батя на заводе АЗЛК работал...как оказалось... Тока что по аське написал...

Это реальный замер в летнее время... :P

[Koritskiy]

По городу, да еще на расстояния до 5 км у меня расход 12 литров. мотор прогреться не успевает, да еще повороты каждые 300 м.

По трассе значительно меньше где-то 7.5-9 л. Карбюратор, зажигание, зазоры - все регулировал по манулу. Думаю такой расход и должен быть, хотя многое зависит от стиля езды, скажем у моего отца наверняка будет на литру расход меньше.

[Петр]

Ездил я 4 года подряд из Питера в Хельсинки.И обратно.Правда не на Москвиче,а на разных Рено,ну да это неважно.И причины повышения расхода топлива изучил досконально.При исправном питании и зажигании - номер 1 это давление в колесах, а номер 2 как ни странно открытые окна.По финке расход бензуса где-то на литр меньше - воздух финский экологически чистый :)/> ,если серьезно хотя топишь быстрее чем в России 100 - 120 почти всю дорогу - практически нет обгонов,много где по 2 полосы в каждую сторону и не надо трупы камазов обгонять.Объем мотора слабо влияет на трассовый расход - 1.4 60 сил,1.4 80 сил и 1.7 75 сил жрут примерно одинаково на 100 - 120 5-6 литров летом и 6-7 зимой до -12,это по финке,по Родине +1 литр,все моторы моновпрысковые,рено 19,ниже -15 еще +1 литр ,а то и 2 литра.Ну и по трассе ниже - 15 картоночка на морду,а то выдувает из подкапотного пространства все нахрен.

[Garri-g]

Народ в мануалах дают контрольный расход топлива при постоянной скорости. Замеряется он в движении сверхточным поршеньковым расходомером.

А вы все пытаетесь его повторить в разных эксплуатационных режимах замеряя непончтно чем.

[matroskin210184]

Коритский, меня тоже по городу пробеги небольшие, и как и у тебя получается около 12-13 92бензина. Прогревается долго, наверное и расход такой. За городом меньше 10 точно, но сколько точно сказать не могу, мало езжу. В городе много светофоров и постоянные ускорения и замедления.

[td-one]

Ни пупа себе... Я тут за месяц уже 2500 км проехал...

[matroskin210184]

У вас там в Омске ни светофоров наверное нифига нет ни маршруток которые постоянно останавливаются, ни пробок днём в городе, ни долб*ёбов которые едут 48,3 километра в час и хотят повернуть то нелево то направо. Потому вы и укладываетесь в 10 литров. А у нас жизнь идёт гораздо интенсивнее, либо я вперёд всех уеду и все будут дышать моими газами или мне придётся ими дышать, что х*ёво.

 

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

 

Я в неделю сжигаю 54 литра 92 бензина это 216 литров в месяц. 216 разделить на 13 литров которые уходят на 100 км пути получим 1660 км в месяц.

 

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

 

И это в основном маленькими пробегами по городу. Иногда загород, но не чаще 2 раз в месяц.

[потапов]

Может у нас в Омске ещё и медведи по улицам ходют? :(/>

 

Всё это у нас есть. И кроме того у нас ещё и дороги в основном узкие.

[td-one]

Может у нас в Омс-е ещё и медведи по улицам ходют? :D/>

 

Всё это у нас есть. И кроме того у нас ещё и дороги в основном узкие.

Тема... :D/>

 

Ёмаё...

У нас если, например, из Нефтяников ехать к 1Кирпичному через п. Сибнисхода... то ср скрость 80-90... И нормально... машин мало...

А если от телецентра ехать в старый кировск чере центр... там средняя км 60-50 будет... Если без пробок... а с пробками... вообще можно час простоять...

Если от того же телецентра сразу на Левый Берег уйти... А потом в старый кировск... то можно и 80-90 идти... средняя скорость потока...

 

Вот сегодня на кольце в Нефтах ... вообще чето неладное творилось... Менты по второму кругу направляли... :evil: не разрешали к Телецентру ехать... Пришлось через заозерку пилить... А погода отстой...

 

А насчет медведей... У нас года 4-5 назад если ехать через Чукреевку в черемушки.. можно было наблюдатиь этих зверюшек за решеткой у одного автосервиса... :D/>

[Grizzly]

 

Я в неделю сжигаю 54 литра 92 бензина это 216 литров в месяц. 216 разделить на 13 литров которые уходят на 100 км пути получим 1660 км в месяц.

quote]

 

у меня прошлым летом по 1000 км в неделю выходило

все лето

каждый день в соседний город на работу по 100 с лишним км в день набегало со всеми разьездами

это 5 дней в неделю где-то 500-600 км

плюс каждые выходные в деревню 400 км

а мурзик молодцом держался

 

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

 

блин, не могу разобраться с этими макросами, либо макстон гонит

[texnojnik]

По расходу топлива на Волге 2410 у меня был 10л А92 на 100 км по городу + трасса, заливал на заправке постоянно по 10л, 20л и ездил, смотря только по показаниям спидометра, ошибался редко, точность иногда доходила до 1 км, прежде чем заглохну. На этот случай было в багажнике канистра на 10 л. Ездил в Одессу со Львова и назад, средний расход вышел 8.7л. Теперь о том, что помогает эконимить. Во первых карб, К126 первоначально заменил на 2101 от масика, потом его сменил карб от 2107 с пневмоприводом вторичной камеры и электроклапаном холостого хода. Сначала он тупил на низах, тяги совсем небыло, где-то За рулём было, что надо менять жиклёры на первичной камере, поменял только топливный, поставив от 2101, получилось то, что надо. Благодаря пневмоприводу вторичной камеры, двигался всегда без прогрева, даже зимой. С места трогался с подсосом, как только тронулся, убирал подсос, при манёврах или повороте вытягивал подсос (воздух в карб поступал подогретый с коллектора), чтобы не заглохнуть. Кстати благодаря пневмоприводу исключается излишнее обеднение горючей смеси и хлопки в карбе тоже. Управление ЭПХХ сменил на самодельное, схему в книге по их ремонту и обслуживанию нашёл, система отключала ХХ при оборотах двигателя выше 1200об/мин вне зависимости от положения педали газа, т. е. всегда. Немного там пришлось только с настройкой оборотов повозится, чтобы двигатель не глох при переключении передач.

Это уже позволяет эконимить дополнительно 0.5-1 л на сотню.

Кстоти забыл добавить про вентилятор, я его совсем снял, двигатель даже летом не перегревался при движении, вот только когда в пробку попадал, тогда печку запускал с электронасосом от Газели (электровентилятор руки не доходят поставить).

[matroskin210184]

А у меня ока есть по городу 4 литра. Тоже из раздела научной фантастики.