Газета "Петровский курьер" , статья... не про нас

[=Нарком=]

Газета "Петровский курьер" , статья

 

http://www.kurier.spb.ru/spbk/obshestvo/48_07.shtml

 

 

№ 48, 30 ноября 2006

 

 

Я СКАЗАЛ "ГОРБАТЫЙ"!

 

 

 

Ольгу Лукьяненкову под окном верно ждет зеленый «жужик» - ЗАЗ-965, которому в следующем году стукнет сорок лет.

 

 

 

Взаимная симпатия

 

 

 

«Жужик» появился в их семье больше десяти лет назад. Вообще-то Ольга работает на грузовике: она профессиональный водитель. Но с большой машиной связаны большие неудобства: на грузовике по городу особо не поездишь. И на семейном совете решили взять «Оку», поискав ее по объявлениям. Правда, при встрече хозяин маленькой круглой машины объяснил, что она называется «запорожец», а в разделе газеты с «Окой» оказалась, видимо, по ошибке. Но симпатия Ольги и очаровательного «малыша» сразу стала взаимной: простояв семь лет в гараже, он завелся с первого раза.

 

- От всех старых машин веет каким-то добром, - говорит Ольга. – Хотя у каждой из них свой норов.

 

Лишь один из ее «запорожцев» был настроен «враждебно», то и дело попадая в аварии. Однажды машину снес двухтонный джип. Как сказал потом гаишник, будь это вместо «запорожца» другой автомобиль – можно было бы попрощаться с жизнью. В результате развороченный джип увезли с места ДТП на эвакуаторе, а помятый «запорожец» смог уйти своим ходом.

 

 

 

Не обижайте ветерана

 

 

 

- Это же парень в юбке, - улыбаясь, говорит про Ольгу муж Сергей, пока она уходит в комнату за модельками «горбатых», одну из которых сделала сама. Когда-то Сергей преподавал в той самой автошколе, где Ольга Лукьяненкова – единственная в группе девушка – обучалась на КАМАЗе военного образца. Она – кандидат в мастера по велоспорту – давно привыкла и к рулю, и к дороге. И сейчас с грузовиком дружит больше, чем с легковыми машинами, за исключением, конечно, «запорожца». Ольга – инструктор, обучает мальчишек и мужчин премудростям категории С. Однажды прямо на ученическом «ЗИЛе» они с учеником догнали на дороге «горбатенького». Водитель не сразу понял, чего от него хотят эти люди на грузовике с буквой «У». Ольга хотела, конечно, познакомиться: слишком мало «Запорожцев» осталось в городе.

 

Однажды она обзвонила Фрунзенский район, по которому официально числилось шесть с половиной тысяч хозяев «запорожцев». Из них реально осталось всего три: остальные угнаны, утилизированы или находятся неизвестно где.

 

- Сейчас в городе около ста пятидесяти«запорожцев», - говорит Ольга. - Из них на ходу максимум пятьдесят. А круглый год ездят на «горбатом» человека два-три.

 

Ездить на «жужике» - особое удовольствие, равнодушных вокруг нет: бибикают, поднимают большой палец. Но есть и такие, кто обижает «ветерана». Что любопытно: водители дорогих машин относятся с уважением и интересом, стараясь пропустить «дедушку». Некоторые гаишники останавливают из любопытства: «Оно еще ездит?» и просят дать порулить. Другие инспекторы враждебно пересмотрят все бумаги: «Откуда у вас техосмотр?».

 

 

 

Машина в качестве дивана

 

 

 

Идея объединиться в «ЗАЗ-клуб» возникла, когда встала проблема ремонта: в сервисах владелице «жужика» категорически отказывали. На объявление в газете стали откликаться люди. И на вопрос о том, сколько членов в клубе, Ольга отвечает: «Две записные книжки». Самому старшему поклоннику этого автомобиля – семьдесят шесть, самому юному - девять.

 

Сейчас в гаражах клуба несколько «жужиков», у каждого – своя история. Одна машина почти двадцать лет простояла на втором этаже дачного домика в качестве… дивана. Дед-хозяин собирался разрезать его по частям на металлолом, но Ольга с Сергеем буквально подарили машине вторую жизнь.

 

А клубных хлопот и дел много: мероприятия, ретро-выставки, автопробеги... «Горбатый» не подведет в дальней дороге. И вопросы о технических преимуществах этого автомобиля хозяевам можно задавать безо всякой иронии.

 

- Во-первых, «Запорожец» всеяден: кушает самый простой бензин, - объясняет Сергей. – Во-вторых, это очень проходимая и маневренная машина. Даже тест-драйв по снежной каше проводили: паркетный джип и наш «жужик». Наш результат можно спокойно сравнивать с «паркетником».

 

До дня сегодняшнего «горбатые» сохранились, в частности, по той причине, что при их производстве использовался особый металл - в два раза толще современного и не подвергавшийся тепловой обработке.

 

- Машина прослужит еще минимум полвека, - уверены его хозяева.

 

Сейчас в Петербурге есть несколько частных коллекций «Запорожцев». Постепенно приходит понимание, что это не «дешевая машина», а символ целой эпохи. Вещь, в которую можно вкладывать деньги. Правда, деньги немалые.

 

В руки «запорожцы» попадают обычно в «убитом» состоянии: у Ольги и Сергея есть целый фотоальбом из серии «до и после». Восстановление с использованием оригинальных механизмов и деталей обходится дорого - на стоимость ремонта одной машины можно купить четыре «Москвича». Машин-переделок встречается очень много, «горбатых» в «родном» виде – единицы. Главная проблема – с мелкими деталями: где раздобыть сегодня те самые стекольные резинки или надпись «Ялта» от редкой экспортной модификации?

 

…Мы уже стояли в дверях, собираясь уходить, когда раздался телефонный звонок. С хорошей новостью: «в Воронеже нашлись бампера в родном хроме!». Теперь бы бы еще найти попутчика, чтобы доставить их в Петербург.

 

 

 

Наталья Емельянова

[Beavis]

Ольгу Лукьяненкову под окном верно ждет зеленый «жужик» - ЗАЗ-965, которому в следующем году стукнет сорок лет.

 

 

 

У нас и это запротоколировано. видели, знаем :grin:/> А ЗАЗ-банда её не любит, забыл правда за что :)/>

 

Кстати, тут про возраст нету ничего - говорят женщина в годах уже, так что особо похотливые личности могут расслабиться :grin:/>

[=Нарком=]

А вот статья довольно свежая. И мне завидно...

[Beavis]

П.С. Фотки того года, Купчино, с мамкой там халтурили (ремонт делали)

[ike]

ладно,напишут и про нас статью! :)/>

[Dimon965]

...... скока видел ее 965тых но на всех номер один и тотж :D/>

[Beavis]

=Нарком=

А чего завидовать-то? С редакцией Петровского Курьера связаться - и про нас напишут. Газета-то бесплатная, а такие статьи для них - почти сенсация :D/>))

[Prus]

Барыга она сливает горбики за бешеное бабло,а номера одни и тежи потому что доки на все тачки одни :x :x :x

[Dimon965]

Прус все карты открыл!!!! :D/>

[Beavis]

а номера одни и тежи потомучто доки на все тачки

То есть?

[=Нарком=]

С редакцией Петровского Курьера связаться - и про нас напишут. Газета-то бесплатная, а такие статьи для них - почти сенсация :D/>))

 

Может, самому статью написать? Или пригласить их на следующую встречу? :D/>

[Prus]

тоесть на всех тачках номера кузова и движка одинаковые выбиты :x

она просто намера перевешивает с одной тачки на другую

[=Нарком=]

Хитро! Кто же такой мастер? :roll:

[Prus]

да а что там делать просто шривты нужны и тренировка

[Dimon965]

тоесть на всех тачках номера кузова и движка одинаковые выбиты :x

она просто намера перевешивает с одной тачки на другую

думаю там все намного проши

[Prus]

не,знаю точно что 2 тачки у неё такие есть

[Dimon965]

а я как минимум три 965тых с такими номерами видел :D/>

[Dimon965]

http://www.atlant.ru/auto/stati_4667.htm

 

Не обижайте маленьких!

 

ЗАЗ-965

 

ЗАЗ-965, герой частушек и анекдотов, превратился в полноправный раритет, причем чрезвычайно дефицитный. За хорошо сохранившимися 965-ми коллекционеры и реставраторы сегодня охотятся не менее упорно, чем за старыми "Волгами", "Победами" и ЗиМами.

 

Запорожский автомобильный завод "Коммунар" начал выпуск ЗАЗ-965 в 1960 г. Это был самый маленький в СССР легковой автомобиль. Машина комплектовалась двигателем воздушного охлаждения мощностью 23 л. с. Мелитопольского моторного завода. За основу первенца 965 взяли известную микролитражку "Фиат-600" ("Мышонок") – наиболее удачный автомобиль этого класса для своего времени. Так началась история "Запорожца". "Горбатый" 3A3-965 имел несущий 2-дверный 4-местный кузов, задний V-образный двигатель воздушного охлаждения, независимую подвеску всех колес, отлитые из магниевого сплава картеры двигателя и коробки передач. За 8 лет производства ЗАЗ-965 не раз модернизировали. Становились мощнее двигатели, менялись вентиляция моторного отсека и электрооборудование, оформление заднего капота, панели передка и салона. Были даже экспортные модификации.

 

Президент петербургского клуба "ЗАЗ 965 и К" Ольга Лукьяненкова стала поклонницей украинских мини-автомобилей и обладательницей раритетного 965-го совершенно случайно. Вообще-то изначально она собиралась покупать себе "Оку". Но когда увидела в гараже продавца это маленькое, но очень симпатичное антикварное чудо, раздумывать не стала. И ни разу потом не пожалела.

ЗАЗ-965

ЗАЗ-965

ЗАЗ-965

 

"Хотя в первый год машина у меня часто ломалась", – продолжает Ольга. – "10 лет она простояла в гараже без движения. Но главная проблема состояла в том, что ее никто не брался ремонтировать. Тогда меня осенила мысль о создании Клуба зазоводов, чтобы элементарно помогать друг другу с техническим обслуживанием. На публикацию в газете откликнулись сразу больше двух десятков людей. Сегодня в клубе примерно 100 владельцев "Запорожцев" различных моделей и еще человек 50 желающих их приобрести. Интерес к машинам ажиотажный – ведь сегодня это самый доступный автомобиль, нормальный вариант на ходу можно купить за $200. Хотя стоимость хорошо сохранившихся раритетных моделей первых лет выпуска достигает $2-3 тыс."

 

Особо ценятся все модели ЗАЗ-965 и первые "ушастые" 966-е, более поздние выпуски и тем более 968-е и 968М раритетами еще не считаются, их еще много сохранилось. Начали выпуск "Запорожцев" в 1960 г., это была самая маломощная модификация с 23-сильным двигателем, без поворотных фонарей спереди и с боковой выштамповкой на задних крыльях в виде квадратиков. Таких за год сделали около 1 тыс. штук. Потом мощность мотора выросла до 27-30 "лошадей", появились поворотники, молдинги на капоте с фирменной эмблемой и прорези в задних крыльях – это был уже 965А и Э (экспортный вариант). Их выпускали в 1965-69 гг. В этих машинах и руль ставился посолидней – с хромированной ступицей, как у "Волги-21", салон был обтянут кожзаменителем, шумоизоляция из прессованного войлока (на ранних модификациях – из картона). Был даже радиоприемник, выдвижная антенна и зеркало заднего вида на левом крыле – просто верх комфорта! Кузов экспортных машин красился обычно в два цвета, нижняя половина отделялась от верхней диагональным хромированным молдингом.

 

У "горбатых" была легендарная проходимость на бездорожье. Благодаря крайне легкому весу (снаряженная масса чуть более 600 кг), плоскому днищу и большим 13-дюймовым колесам, автомобиль буквально выдирался из любой грязи, болотной трясины или снега. За это его ценили рыбаки и охотники, дачники, ввиду малой грузоподъемности, больше уважали 966-й ("ушастый") и 968-й ("мыльница"). А еще это был надежный, неприхотливый в ремонте и, главное, самый доступный автомобиль. Именно "запоры" становились для многих автомобилистов первыми личными машинами, А первая любовь, как известно, не ржавеет. Кстати, толстый слой кузовного металла позволял "Запорожцам" не ржаветь долгие годы.

 

У президента петербургского Клуба зазоводов два ЗАЗ-965: один, переделанный под газовое топливо и с мощной печкой ездит, круглый год. Второй – подлинный антикварный экземпляр, один из самых первых, бережно хранится в гараже и изредка ездит по выставкам в фургоне. Как уверяет Ольга, таких машин в стране остались единицы, лично она видела только в заводском музее в Киеве. Общаются фанаты на общероссийском сайте www.zaz.ru. Питерский "ЗАЗ Клуб 965 и К" в составе городского "Авто Ретро Питер" участвует в городских пробегах старинных автомобилей, ездит в Москву на фестиваль "Экзотика". "Собираемся летом впервые за границу – в Финляндию, – рассказывает Ольга, "– думаю, доберемся без особых проблем, до Киева машины доезжают нормально. По шоссе "горбатый" спокойно идет 100 км/ч, я свой разгоняла даже до 120". Наверное, в жизни каждого владельца "Запорожца" есть подобные истории из собственного опыта: "Однажды я ехала в унылом заторе, а спереди маячил хрестоматийный "Мерседес". Мы, как водится, нервно дергались какое-то время, пока меня не увидел водитель "Мерса". Видимо, не выдержав напряжения, вскоре свернул на разбитые трамвайные пути и поковылял в сторону, куда даже на джипе страшно сунуться – так я его напугала своим "горбатым"...

 

Семен Родстер

Фото автора

 

 

[ike]

мда....понимаю эту не любовь!

[=Нарком=]

Значит, про нее часто пишут?

[matroskin210184]

Да не, по общению она тётка вроде не очень нормальная. Про то чем она там барыжит я совсем не в курсе, тк мне этот горбатый на* не нужен :D/>

 

Добавлено спустя 3 минуты:

 

про "мужик в юбке " БуГаГа это зачЁт!!!

[ike]

=Нарком=

надо быть лучше пригласим телевидение на встречу!

я ж говорил те ещё в мае,что она барыжит!

[Beavis]

Кстати на фотках Dimon965 явно виден горбатый на заднем плане, который я фотал... И номера те же...

Хм...

[matroskin210184]

Да я понимаю сделать горбатого и летом на озёра ездить на выезды, но каждый!день на нём ездить - можно дурачком сделаться. Я на москвиче если по городу сотню-полторы наезжу мне от шума уже нехорошо становится, а на горбатом ещё жёстче!!!

[ike]

с другой стороны,какой мент придерётся если женьщина ездит на зелёном запорожце,и ни кого не трогает???