Моторы 407 и 408: внешние различия

[ZLOI]

Какова их разница внешне. где на них номера?

а то смотрел два москвича а моторы одинаковые хотя на первом стоял точно 408 с фильтром от 407. а щас смотрел 407 а там владелец клянется что мотор родной-а там один в один.

вот фото 408?

http://photofile.ru/users/jawistspb/234146.../#mainImageLink

[Анд]

Сначала был 407, устанавливаемый на м407.

Потом 407д. Двигатель 407Д являлся промежуточным (переходным) между мод. 407 и 408. Предназначался он для установки на автомобиль 403 выпуска до мая 1964 г. От мод. 407 отличался только смещением на 15 мм назад переходника передней подвески двигателя и установкой гидравлического привода сцепления.

Двигатель 407Д1 также являлся промежуточным (переходным) двигателем и предназначался для установки на автомобиль 403 выпуска с мая 1964 г. и его модификации 424 и 432. По мощности и экономическим параметрам двигатель 407Д1 не отличался от двигателей 407 и 407Д, но благодаря нижеописанным конструктивным изменениям имел повышенную безотказность и долговечность. На двигателе 407Д1 установлен ряд узлов и деталей последующей модели 408, а именно: коленчатый вал (с коренными шейками, увеличенными до 0.57 мм), маховик, блок цилиндров (под увеличенные коренные шейки коленчатого вала), масляный картер и боковые прокладки масляного картера, вкладыши коренных подшипников, упорные кольца на крышке

среднего коренного подшипника коленчатого вала для восприятия осевого усилия, сальник заднего конца коленчатого вала. Были изменены посадочное место в крышке головки цилиндров под новый распределитель зажигания Р107Г, маслопровод коромысел и масляный насос. Последние два узла могут быть установлены на двигатели 407 и 407Д.

Двигатель мод. 408 устанавливался на автомобили семейства 408, а в настоящее время им оснащаются автомобили 2138 и 2136. В отличие от двигателя 407Д1 он имеет двухкамерный карбюратор К126П и новую впускную трубу. Фильтр тонкой очистки масла перенесен с двигателя на кузов автомобиля, а катушка зажигания — с кузова на двигатель. Двигатели 408, так же как и двигатели 407, по размерам диаметров цилиндров блока и шеек коленчатого вала выпускаются заводом двух номиналов (см. табл. 2)

 

 

Маркировка двигов на блоке справа у бензонасоса.

 

Взято из "Взаимозаменяемости.." Тапинского и др.

[ZLOI]

дык на предоставленном фото 408?

[Анд]

Судя по карбу 407. Хотя блок может быть и 408й.

[ZLOI]

в том то и прикол что мужик сказал что фильтр от 407 стоит чтоб гайцов в заблуждение ввести а сегодня машинку смотрел-двиги пом не так одинаковые-но там 407 стоит....пипец..

[Анд]

А смысл гаи нае...ть, они разницы между 412 и 407/8 не поймут, не то что такие тонкости как между 407 - 408.

[Konstantin]

b]Анд[/b]

А я брал 408 с САКа это переносной электросварочный генератор номер АСБ*1598*86, так вот интересно по номеру можно определить его данные из таблиц 2 и 3 что ты выкладывал.А то я кроме года выпуска ничего не разобрал. :oops:/> И какой у него максималный крутящий момент?

 

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

 

Впускной коллектор стоял 407, другого навесного оборудования не было

[=Нарком=]

А смысл гаи нае...ть, они разницы между 412 и 407/8 не поймут, не то что такие тонкости как между 407 - 408.

 

Не стоит недооценивать вероятного противника! :wink:

 

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

 

Я бы сказал, что на фото 407-ой. Скдя по короткой маслозаливной горловине, масляному фильтру на блоке.

 

[Анд]

=Нарком=

Дело в том, что на таких движках обычно много уже что поменяно. Вот тот-же карб, уже не 59, а 125д (выпускался в запчасти для двига 407, не путать с двухкамерным 126).

Только по карбу и горловине крышки 100% модель двига не определишь. Все эти вещи можно поставить и на 408й двиг как с 407й гбц в сборе, так по отдельности (карб вместе с впуск коллектором естсно).

[=Нарком=]

Не спорю. Я высказал свое мнение на счет фото.

[Анд]

Konstantin

Да ставили на САГи 408е моторы.

Отличия от автомобильных, которые я знаю - трамблер без вакуумн автомата опережения зажиг, однокамерн карбюратор к125 (индекс не скажу) естессно без штуцера отбора разряжения к трамблеру.

По поводу мощности и кр момента, то должны быть как у двига 407, поскольку карб онокамерный.

[Konstantin]

Анд

Ну спасибо и за это, так что можно сказать что движок с САГа не очень? Как он себя на машине будет вести?

[Анд]

Ну почему не очень.

Поставь на него двухкамерный карб (вместе с коллектором), трамблер с вакуум-автоматом и будет тебе нормальный двиг.

[Konstantin]

Анд

Да так и сделал, дигатель завел, только еще не ездил потому что крылья еще не поставил да машину не покрасил.Лето с осенью не хватило закончить.

Как думаешь а на этот движек есть смысл лепить карб от 2101

[Анд]

2101 получше к126. А еще лучше солекс 2108.

[Konstantin]

2101 получше к126. А еще лучше солекс 2108.

Ну это может для 412 двигла, а для этого я слышал вроде разряжения маловато для открытия второй камеры.Объясни пож-та по подробней

[Анд]

И у 2101 и у 2108 привод заслонки 2ой камеры механический.

2101 видел на 408 моторах и на форуме у ребят стоят, все хвалят. 2108 на 407м юзал сам. по сравнению с родным - земля и небо.

[=Нарком=]

Так. Это уже про выбор карба на 408 -ой. Есть такая тема. :oops:/>

[Konstantin]

Есть такая тема

Все сворачиваюсь, а тему помню но не удержался лишний раз спросить :oops:/>

Анд

Спасибо