Считаем мощность, снимаемую с колес

[-=Val=-]

да из пальца

из твоего

Хорошо, что я не сказал "высосаны из пальца"... Ничего, что там цитата, ага? Так что извини, это был не мой палец.

[PUNKER]

приведена тобой из другого источника, но суть не в этом

нашел я 10-к вариантов коэффициента лобового сопротивления разнятся они чуть ли не вдвое поэтому достоверность очень не высока

 

кстати по поводу цитат - а кроме цитат ничего и не может быть ибо сами мы его померять-рассчитать не могём

[Арсений]

хочешь сказать, что привязав литровый мотор от Ямахи с мощностью 170 л.с. ты разгонишь ЗИЛ до скорости которою он достигает на родном моторе объёмом 6 литров и мощностью 150 л.с.?????

 

имперические формулы полная туфта! не теряйте времени!!!

 

 

Всё, что я хотел сказать, я сказал в первом посте. Пожалуйста, перечитай ещё раз или два.

[tarass]

Всё, что я хотел сказать, я сказал в первом посте. Пожалуйста, перечитай ещё раз или два.

всё что я хотел сказать-сказал, для этого мне не нужно перечитывать твой пост ни раз и не два

[=Нарком=]

не нашел

http://www.efir.ws/forum/index.php?showtopic=5106

[Dron316]

приведена тобой из другого источника, но суть не в этом

нашел я 10-к вариантов коэффициента лобового сопротивления разнятся они чуть ли не вдвое поэтому достоверность очень не высока

 

кстати по поводу цитат - а кроме цитат ничего и не может быть ибо сами мы его померять-рассчитать не могём

Продуть модельку 1:56

[PUNKER]

Продуть модельку 1:56

для этого нужна аэродинамическая труба 1:56 и безмен 1:56

ну трубу предположим можно сдетать из пылесоса а вот где взять такой безмен я не знаю

[mkF]

где взять такой безмен я не знаю

а какой нужен?

[PUNKER]

1:56 от того который стоит в трубе в дмитрове

[mkF]

или 1:(56*56) ?

[Dynamick]

считают мощность на колёсах по следующей формуле:

Как понять "мощность на колесах"?Чем отличается от обычной мощности?Как я понял - типа метод определения такой???

[rmk2002]

Как понять "мощность на колесах"?Чем отличается от обычной мощности?Как я понял - типа метод определения такой???

мощности выдаваемые на колесах и колене разные, на колесах меньше из-за потерь на трение в кпп,гп,дифе

 

 

кстати написал от нечего делать программку http://slil.ru/28143896

считает скорость выхода с квотера по мощности (л.с.) и массе (кг) считает с применением коэффициента в 215 с фигом

Edited October 30, 2009 by rmk2002

[Dynamick]

По-моему ваще не нужная вся эта затея...Ну это мое мнение...

[Арсений]

По-моему ваще не нужная вся эта затея...Ну это мое мнение...

 

Ты крайне убедителен в своих аргументах. Ну это моё мнение...

[DL24]

По поводу коэффициентов Сх

Не надо на них особо дрочерствовать, потому что их величина очень сильно зависит от условий испытания

 

На самом деле прямо сравнимы только значения, полученные в одной и той же трубе, при тех же параметрах, с той же методикой измерений

Сравнивать же значения, взятые из левой литературы, без указания того, при каких условиях они сняты (моделька/макет 1 к 1/натурная машина, моторный отсек закрыт/продувается и т.п. - тыщи их) - бессмысленное пискомерство

 

Пример - то же Москвич-2141, который в одной трубе показал что-то около 0,32, а в другой, машина чуть другой модификации - уже около 0,4

Или Победа, для которой чего только не указывают, или Татра 77, для которой указывают от 0.22 до 0.36 (подозреваю, что первое - модель, вторая - натура), и т.п. и т.д.

Более-менее надёжны значения из современной (1990-е и 2000-е годы) западной литературы, относящиеся к испытаниям натурных машин в больших трубах по более-менее идентичной методике.

 

Значениям из нашей литературы 60-х 70-х годов я бы вообще не доверял (а более поздние авторы часто просто переписывали их из ранних публикаций), т.к. доступ к натурным трубам у наших автоконструкторов появился ЕМНИП только в 80-х - до этого продували модельки в маленьких авиационных трубах, что хорошо подходит для определения ХАРАКТЕРА потока, но не численных показателей, т.к. модель не имеет очень многих нюансов формы, которые есть у реальной машины (хоть тот же моторный отсек с протекающим через него огромным потоком воздуха), что делает их именно в плане определения Сх мало сравнимыми с результатами современных испытаний. М.б., разве что имеет смысл округлять их до десятых и только тогда сравнивать порядок величин (например 0,39, 0,42 - к 0,4).

 

Ну, и второй момент - любое изменение формы авто, любой тюнинг, да даже пыль и грязь на поверхности кузова - не говорю уже о приопущенных стёклах и т.п. - всё это существенно влияет на характер обтекания, причём чем он лучше, тем в большей степени.

 

Это не только касательно этой темы, а вообще.

Edited May 23, 2013 by DL24

[zmey2005]

а если вторую включать на 40-70?

Это как? С 3-й на 2-ю? А то как-то на первой 20-ть уже машина взлететь хочет....

[D.Vader]

@zmey2005, на первой 45 потолок

[Мишаня]

на первой 45 потолок

с чего это?

[D.Vader]

@Мишаня, с максимальных безопасных оборотов

 

(0.377 * 0.285 * 6000) / (4.22 * 3.49) = 43.77 км/ч