Минус (масса) с АКБ: на двигатель или на корпус?

[Serpantin]

http://s002.radikal.ru/i197/1002/49/1a60879ed838.jpg

не удобно как то

Edited February 17, 2010 by PUNKER
цитирование фото

[gapon]

в плане?) я как то неудобств не испытываю

[Serpantin]

ну без массы

[gapon]

ниче не понял про что ты

всё нормально вроде

вон у Шарка такая же схема как и у меня

[andreev_r]

У меня идет от АКБ к кузову через кнопку в салоне, двиг соидененый с кузовом медной косичкой , как я понял это не правильно. Изза этого могут быть глюки с приборами?

Edited November 13, 2010 by andreev_r

[grosster]

 

Нужно восстановить хороший контакт двигателя с кузовом (минусом аккумулятора (АКБ))

Часто минусовой провод с АКБ прикручивают прямо к планке генератора.

В этом есть большой резон. И если авто не полный сток, очень рекомендовал бы так сделать.

Но штатный канатик между ДВС и моторным щитом тоже полезно восстановить по контактам.

У меня сток. Минус от акб прикручен к планке генератора, косичка от гбц к кузову в районе замка капота. Контакты зачищены, хорошо прикручены. Не может же сама косичка окислиться? Может от минуса акб еще протянуть провод до кузова в районе щамка капота, куда вторая коса прикручена?

[D.Vader]

Минус от акб прикручен к планке генератора

Зачем? Снять эту байду

 

Может от минуса акб еще протянуть провод до кузова в районе щамка капота

И поставить выключатель массы

 

У тебя просто оторжавел болт, которым косичка массы от мотора прикручена к моторному щиту. Никакой колхоз в виде двух проводов от минуса к массе, от минуса к генератору и прочей шелухи не нужен

[Raul1327]

Если

сильно греется тросик краника печки

,― значит косичка от ГБЦ не работает .

Может сама косичка в клеммах плохо была обжата и окислилась .

[grosster]

 

Зачем? Снять эту байду

 

Так в стоке стоит, вродь, не дураки проектировали..

..выключатель массы тогда в салон завести.

 

Если

 

,― значит косичка от ГБЦ не работает .

Может сама косичка в клеммах плохо была обжата и окислилась .

Хочу косу снять и клемы молотком простучать, бывалые посоветовали. А так клемы снаружи зачищены до блеска.

[Raul1327]

Самое надежное и долговечное соединение клемм с проводами ― пайка .

[Raul1327]

Так в стоке стоит, вродь, не дураки проектировали..

..выключатель массы тогда в салон завести.

Заглянем в схему

http://moskvich-4.ru...0-электросхема/

Не видно там провода от минуса от акб к планке генератора .

Значит это доработка ( по простонародному колхоз ) . Доработка может и полезная , если исполена грамотно . Учитывая , что это дублирование штатной цепи массы , по которой в режиме пуска двигателя идет ток под 200 ампер , сечение провода и все сочленения этой цепи должны держать такой ток без всякой просадки , иначе от неё не будет толку . Если же будет просадка + ненадежная штатная цепь массы до двигателя , то

..при заводе щелкает стартер, при этом сильно греется тросик краника печки

Выключатель массы имеет смысл ставить , если от минуса АКБ отходит только один провод и не забываем про надежность всех дополнительных сочлененений а проводке . ( ток-то под 200 ампер ) .

[Жека412]

Учитывая , что это дублирование штатной цепи массы

И как же масса на двигатель попадает по вашему? На схеме вообще получается ее нет)

Что-то тема не та, кажется...

Edited January 2, 2017 by Жека412

[Невский]

Праздники...

Начинаем за здравие, а потом куда кривая выведет.

[D.Vader]

И как же масса на двигатель попадает по вашему? На схеме вообще получается ее нет)

Ага, то есть косичка от моторного щита до шпильки впускного коллектора нужна, шобы, например, мотор при старте с места вперед не наклонялся. Так, штоле?

[Жека412]

Ага, то есть косичка от моторного щита до шпильки впускного коллектора

На схеме вышепредставленной покажите...

[Невский]

@Жека412,

Достаточно того, что в стоке она имеется.

Я думаю, уточнять в схеме массовый контакт стартера или генератора необязательно.

[Жека412]

Жека412, Достаточно того, что в стоке она имеется. Я думаю, уточнять в схеме массовый контакт стортера или генератора необязательно.

Просто человек, чей пост я комментировал, говорит что если косы от "-" до генератора нет на схеме - то это "колхоз", хотя провода от ГБЦ до кузова на схеме тоже нет...

З.Ы. На большинстве москвичей что видел (кроме моего бывшего с перевареной мордой ижа-028) провод минусовой с аккумулятора шел на двигатель, а уж потом с двигателя на кузов (даже на фото с АЗЛК на новой машине оба провода с аккумулятора идут вниз к двигателю). А вот выключатели массы на москвиче как раз таки "колхоз")

Edited January 2, 2017 by Жека412