Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза (=Нарком=)

[=Нарком=]

Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза

 

Домкратим машину. Снимаем колесо. Для удобства выворачиваем руль (вправо или влево, в зависимости от колеса):

 

 

Отгибаем усики шплинтов, вынимаем их плоскогубцами. Аккуратно вынимаем колодки:

 

 

Вид колодок (старых и новых), суппорта без колодок:

 

 

ОЧЕНЬ аккуратно утапливаем поршни в цилиндры, смотрим, чтобы соседние не выдавило:

 

 

Ставим на место новые тормозные колодки, крепим их шплинтами. Кстати, рекомендую эти самые шплинты купить вместе с колодками ( я не купил, в результате крепил тем, что было под рукой):

 

 

Повсторяем операцию с другим колесом.

[Тэм]

Не хочу показаться занудой,но может тогда и напишем статью про замену масла..

По мне так твои статьи подходят для книжки,для форума,уже перебор.ИМХО

[Shaman2140]

Не хочу показаться занудой,но может тогда и напишем статью про замену масла..

По мне так твои статьи подходят для книжки,для форума,уже перебор.ИМХО

А почему бы и нет? Для одних это известно, другие спасибо скажут. Видать менял колодки и статью написал

[Мишаня]

Да это именно как в книжке - все просто и легко. На практике, куча проблем

Одна из них удаление шплинтов. Потому в принципе гвоздь - заменитель шплинта даже лучше.

Далее, утапливать поршни ИМХО легче и правильнее старой колодкой пока она не вынута.

Старые колодки до окончательной проверки работоспособности тормозов лучше не выбрасывать и т.д.

 

Особый разговор про состояние тормозного диска и длительность приработки колодок.

Если в итоге поставили шплинты, то для уменьшения шума колодок из-за болтанки, их (шплинты) можно слегка развести.

[Мишаня]

Кстати, если уж говорите про

Домкратим машину. Снимаем колесо ...

следует особо остановиться на мерах безопасности.

 

И вообще, ИМКО на форуме не хватает раздела Техника безопасности. Опять же ИМКО, для молодых людей это будет намного важнее и полезнее чем некоторые топики и разделы. Форум то технический, а работа с техникой это априори небезопасно.

[Strange]

Можно немного пофлудить.На жигули делают шплинты из нержавейки.Правда и суппорт из сплава АЛ.

Вот у меня книжки есть"Ремонт своими руками,Ремонт без проблем",там все по порядку,с фотками,какие ключи взять.Так,что я рассматриваю статьи Наркома,как такое-же пособие.Да банально,но зато наглядно.

[=Нарком=]

Не хочу показаться занудой,но может тогда и напишем статью про замену масла.

Буду менять - напишу. На форуме народ разный, посмотри, что спрашивают.

[Neo2140]

Буду менять - напишу. На форуме народ разный, посмотри, что спрашивают.

+1

так держать.

только это может обьединьть в "Фото инструкции по ремонту"?

к сожалению книжку далеко не все купить могут(или хотят),а темы создают.

[=Нарком=]

И вообще, ИМКО на форуме не хватает раздела Техника безопасности.

Как это должно выглядеть?

[лёха2140]

их (шплинты) можно слегка развести.

 

нельзя

 

Аккуратно вынимаем колодки:

 

когда купиш мерс современный с аналогичной скобой ,тоже будешь новые колодки на новые менять? (цена комплекта 12000 рэ)

 

про то что кто то говорил что в за рулём писали что во избежании перекоса надо менять слушать не хочу

кстати дайте статью эту. завод писал или "редакция" ?

[=Нарком=]

когда купиш мерс современный с аналогичной скобой ,тоже будешь новые колодки на новые менять? (цена комплекта 12000 рэ)

 

Да, если будет вести в сторону. С Москвичом помогло.

[V@R@N]

От себя дополню:

 

Потому в принципе гвоздь - заменитель шплинта даже лучше.

Я например шплинты новые в солидол запихиваю по самое ушко перед установкой,чтобы вытскивать проще было и само отвертсие под них ВД-хой проливаю и гвоздиком от всякого дерьма прочищаю.

 

Аккуратно вынимаем колодки:

Извините-не про нас.

У меня колодки обычно получается вытаскивать только качанием их из стороны в сторону при помощи большой отвертки,которую я используя в качестве монтировки и молотка,которым я по отвертке фигачу,чтобы колодки хоть как-то двигались со своих мест.

 

ОЧЕНЬ аккуратно утапливаем поршни в цилиндры, смотрим, чтобы соседние не выдавило:

Опять же:утопить их по мануалу пальцами-утопия. Обычно получается монтировкой. Где-то видел рекомендацию тот же ключ "Кобра" использовать для этого.

 

Ставим на место новые тормозные колодки, крепим их шплинтами.

Тут еще важно:не спешите колодки сразу до упора вставлять-лучше их немного не довставить,чем засадить до самой ступицы а потом мучаться,что шплинты в дырки не попадают и думать,как же колодки назад на несколько мм вытащить. Забивание молотком шплинтов обычно не помогает,ибо они даже новые довольно мягкие.

Кончики шплинтов рекомендую перед установкой сжать плоскогубцами,а во время установки-крутить из стороны в сторону-так гораздо быстрее он во все 4 дырки попадет

[=Нарком=]

только это может обьединьть в "Фото инструкции по ремонту"?

Возможно, просто поделить Статьи на Ремонт И Тюнинг.

 

к сожалению книжку далеко не все купить могут(или хотят)

Вот именно.

 

 

Видать менял колодки и статью написал

Именно. Я так все статьи пишу. Только то, что сам делал, с фото.

 

 

Одна из них удаление шплинтов. Потому в принципе гвоздь - заменитель шплинта даже лучше.

Возможно. Но новые шплинты я все-таки добыл. И потом, гвоздей, тем более таких, у меня в гараже нет.

 

 

Далее, утапливать поршни ИМХО легче и правильнее старой колодкой пока она не вынута.

Спорно. Я пробовал, мне было не удобно.

 

 

Старые колодки до окончательной проверки работоспособности тормозов лучше не выбрасывать и т.д.

 

Естественно. Так и лежат в коробочке от новых.

 

Особый разговор про состояние тормозного диска и длительность приработки колодок.

 

Не особый, а отдельный. Про это можно статью написать.

[PUNKER]

Опять же:утопить их по мануалу пальцами-утопия. Обычно получается монтировкой. Где-то видел рекомендацию тот же ключ "Кобра" использовать для этого.

я всегда использую струпцину для дерева с регулируемым захватом стоит 50 руб

[SerjioMSK]

когда купиш мерс современный с аналогичной скобой ,тоже будешь новые колодки на новые менять? (цена комплекта 12000 рэ)

 

про то что кто то говорил что в за рулём писали что во избежании перекоса надо менять слушать не хочу

кстати дайте статью эту. завод писал или "редакция" ?

че за бред? у меня стоят вообще новые колодки... только свистят они так, как будто их там вообще нету! что мне теперь, так ездить, мелодии на светофорах исполнять?

[PUNKER]

а еще колодки можно поджарить и после этого они уже нормально не тормозят

[Beavis]

Не знаю, чего сложного в вытаскивании старых колодок и утапливании новых... Просто надо следовать простым рекомендациям, вполне логичным и самим собой разумеющимся.

1. не докатывать колодки до самого некуда. Я раз в сезон менял даже. Осенью и весной. Часто? Да. Зато спокойно

2. если уж лезем менять - ставим новые шплинты. Ну хотя бы через раз. Это кстати и разных болтов-гроверов касается - ибо сейчас всё настолько дерьмовое делают, что больше одного цикла крепёж не ходит - ржавеет нахрен или ещё чего. Да и собирать всё потом приятно рукам и глазу. Это на иномарках болты лучше старые оставлять по возможности, ибо они обычно из хорошего металла сделаны и даже на таких древних вёдрах, как моя Субара например, отворачиваются на ура. Исключения конечно есть, не спорю Кстати на своей старой 04 так шплинты выбить и не смог (кто-то говорил про классику и нержавейку). А цилиндр из суппорта там выбивать - вообще сказка

3. перед демонтажом старого барахла активно юзаем корщётку, можно также и ВД не пожалеть. Я ВД вообще люблю, отвинчу чего-нить, ВД-шкой брызну на болтик-гаечку, пока дальше ковыряюсь - оно отмокает. Перед сборкой почти всегда резьбы обрабатываю. Отверстия для шплинтов чистим круглым над(т?)филем, места прилегания колодок к суппорту слегонца напильником.

4. Если что-то мешает сборке - не забиваем детали молотком, а разбираемся где и что. Устраняем, пробуем снова.

 

Благодаря этому всему я колодки менял юзая только одни плоскогубцы и монтажную лопатку (широкенькая, цилиндры утапливать легко и приятно).

 

П.С. Напомнило книжки с картинками от 'за рулём', где про снятие жигошаровой например написано: 'лёгкими ударами молотка...'

[-=Val=-]

Я например шплинты новые в солидол запихиваю по самое ушко перед установкой,чтобы вытскивать проще было

Солидол оттуда вытечет при первом же активном торможении. В том числе и на рабочие поверхности.

[Тэм]

+1

так держать.

только это может обьединьть в "Фото инструкции по ремонту"?

к сожалению книжку далеко не все купить могут(или хотят),а темы создают.

 

Ну тогда надо сделать такой раздел,где Нарком будет выкладывать статьи по ремонту,всё очень подробно и с фото и описанием какой инструмент надо использывать...

 

 

Только одному ему наверно не справиться,ведь бывают ещё Москвичи с барабанными тормозами и движок я надеюсь перебирать ему очень не скоро придёться,а статья с фотографиями не помешала бы.

 

И надо это как-то защитить от плагиаторов,чтоб онина своих страницах это не выкладывали без разрешения автора.

[Strange]

Кстати на своей старой 04 так шплинты выбить и не смог (кто-то говорил про классику и нержавейку). А цилиндр из суппорта там выбивать - вообще сказка

3П.С. Напомнило книжки с картинками от 'за рулём', где про снятие жигошаровой например написано: 'лёгкими ударами молотка...'

 

В книгах с картинками они частенько(не всегда) новую машину разбирают,вот и все легко и просто.

Что-то б/у они для красоты поверх грязи и ржавчины поливают из баллона "серебрянкой",на фотках хорошо видно.

Циллиндр на классику из Ал сплава,шплинт ржавеет,люминь окисляется,в результате траблы,да

http://avtopasker.ru/goods/662.htm

 

.Легко и выступ отломать,через который шплинт проходит.В итоге под замену еще и цилиндр

http://avtopasker.ru/goods/3126.htm

 

Beavis,а ты когда цилиндры из суппорта выбивал,штивт нажимал(не сочти за провокацию,просто я поначалу сам незнал,долбил как дурак,потом книжку почитал,нажал и все получилось),правда его грязью закидывает и ржавеет он тоже.

Да,что-то перешел на Ваз,извините.

Edited May 28, 2009 by Strange

[=Нарком=]

Я пишу, как делал я сам. На моей собственной машине 1977 года выпуска.

[олег412]

Я когда менял-на одном колесе вообще без проблем,на втором не мог вытащить колодки,долго монтажкой расшатывал-поршни закисли. Вытащил-стал поршни разрабатывать-вдавлю,старые тонкие колодки на место,нажимаю тормоз-пока поршни легко вдаливаться не стали.

Edited May 28, 2009 by олег412

[Алёха]

Старой колодкой как рычагом легко поршни утапливаются, если не закисли конечно.

Edited May 28, 2009 by Алексей Овсянников

[V@R@N]

Солидол оттуда вытечет при первом же активном торможении.

Солидол вытечет?

От температуры или я чо-то с названиями путаю?

[mkF]

Солидол вытечет?

От температуры или я чо-то с названиями путаю?

Температура плавления смазок (обычных, не высокотемпературных) в районе 90 град.

Даже если не вытечет, то лучше все равно не мазать солидолом, так как он кучу песка там соберет.