Споры: Мост vs Независимая подвеска?

[second]

вопрос: чем рессоры хуже пружин? будет ли управляться рессорная машина на 200+ км\ч ?

на примере монтеры-паджеры.ранние монтеры были на задних рессорах - больше 100-120 страшно ехать(непредсказуемо покидывает резко и сильно).поздние версии на пружинах - на больших скоростях таких проблем нет.имеется ввиду машина в одном и том же кузове.

[paparaci73]

Нужны хорошая управляемость + комфорт то над городить независимую. Нужна хорошая выносливость простота и прочность здравствуй мост.. Нечто подобное сравнивать пружины и рессоры..

[Borja]

Извините за офф, но не люблю когда людей вводят в заблуждения у коветта 97-ого уже независимая подвеска, сегодняшние и подавно.

[Constrictor]

Поставьте одну рессору поперек - будет вам независимая подвеска.

Видел такой вариант на Фиат Ритмо.

[Mr.MeL]

Поставьте одну рессору поперек - будет вам независимая подвеска.

Видел такой вариант на Фиат Ритмо.

ага и рычаги с балкой не забыть)) ИМХО это будет аля торионная подвеска

[Tectonik]

Извините за офф, но не люблю когда людей вводят в заблуждения у коветта 97-ого уже независимая подвеска, сегодняшние и подавно.

"1997 года Corvette обрел тот облик, в котором и известен большинству. Модель С5, разработанная инженером Дэйвом Хиллом и дизайнером Джоном Каффаро, получила новую платформу — подвески на поперечных карбоновых рессорах(!!)"

 

никого я не ввожу в заблуждение, хотя там то поперечные - некорректное сравнение с москвичем

 

то есть мост с рессорами вдоль для быстрой езды не годиться?

[Виктор Николаевич]

Поставьте одну рессору поперек - будет вам независимая подвеска.

Видел такой вариант на Фиат Ритмо

 

Ниссан Серена

[Sully]

то есть мост с рессорами вдоль для быстрой езды не годиться?

додж дайтона и плимут супербёрд конца 60-х годов - ехали далеко за 200

но спорить с тем что какойнибудь помойный скайлайн или сильвия рулятся на тойже скорости лучше - не буду)))

 

зависит от "что надо то?"

[Tectonik]

додж дайтона и плимут супербёрд конца 60-х годов - ехали далеко за 200

но спорить с тем что какойнибудь помойный скайлайн или сильвия рулятся на тойже скорости лучше - не буду)))

 

зависит от "что надо то?"

надо носиться по автостраде со скоростью 200+ =) подшипники то не повылетают ступичные?

[Pugnator]

А что на том же корветте точно такая же подвеска, как на москвиче?))) У запорожца торсионная подвеска, как и у БРДМ-2, только что-то такой же аццкой проходимости у него нет. Разве так можно сравнивать? американцы не рулятся, это признанный факт. они - короли автобана, то есть прямой.

[Арсений]

А что на том же корветте точно такая же подвеска, как на москвиче?)))

Корвет, передняя и задняя подвески:

 

 

 

Ессно это от ровесника Москвича. Нынешний Корвет уже иной.

[DL24]

Есть у кого нить инфа(фотки) как сделана подвеска на финском черном дрэговом 2140 ? и еще вопрос: вот например на шевроле корвете( даж на новой версии) стоят рессоры сзади.. все ржут конечно с этого, но машина то едет норм. вопрос: чем рессоры хуже пружин? будет ли управляться рессорная машина на 200+ км\ч ?

 

Там по сути и не рессоры, а пластинчатые пружины из композитов. Для экономии места. Заодно играет роль стабилизатора, так что подвеска по сути не совсем независимая. Геометрия обеих подвесок там - как на Москвиче передняя. Двойные поперечные. Рулится ещё как.

 

 

то есть мост с рессорами вдоль для быстрой езды не годиться?

 

С рессорами в качестве направляющего аппарата, как у Москвича, да и там Триумф-Спитфайера с поперечной рессорой - не очень. Слишком податливая, как ни расположи - вдоль, будет при разгоне деформироваться в букву зю и подруливать не туда в поворотах, поперёк - будет сход-развал плавать и опять же подруливать не туда. Если рессора выступает в роли упругого элемента и только - пофиг пружины, рессоры, торсионы, резиновые блоки, пневмобаллоны.... геометрия решает.

 

А качательно темы - я всегда за ДЕ ДИОН. Объединяет плюсы зависимой и некоторые независимой.

Edited February 21, 2010 by DL24

[=Нарком=]

Там по сути и не рессоры, а пластинчатые пружины из композитов

Рессора - это не пластинчатая пружина?

[DL24]

Рессора - это не пластинчатая пружина?

С формальной точки зрения - да. Но рессора в обычной подвеске типа москвичёвской - это как правило всё сразу в одном пакете, и пружина, и рычаги (направляющий аппарат), и даже частично амортизатор (за счёт межлистового трения). В данном случае это именно пластинчатые пружины. Они даже внешне на обычные листовые рессоры не похожи - просто гибкие балки ("монолистовая рессора"). И работают по другому, без межлистового трения, чисто на изгиб.

 

Замечу что американцы не делают различия между рессорами и пружинами, терминология такая. И то и то у них пружины (springs), просто рессоры - листовые, пружины - витые. Так что вопрос терминологии.

[dzhaggernaut]

Есть у кого нить инфа(фотки) как сделана подвеска на финском черном дрэговом 2140?

вообще то он темно зеленый. Судя по фотографии у него оставлены рессоры. А вот какой мост и кпп. Вот это уже интересней, учитывая что там больше 500 л.с. Сорри за оффтоп.

Edited December 18, 2010 by dzhaggernaut

[RMaks]

будет ли управляться рессорная машина на 200+ км\ч ?

Нормального стока в исправном состоянии до 160 хватает

Резиновые втулки на сайленты заменить....

И покурить над стабилизатором.

Вожет даже и рулиться будет

[Racer Koss]

не рессоры, на 180 даже зло! и не надо говорить -Вы не умеете их готовить))))

[Арсений]

не рессоры, на 180 даже зло! и не надо говорить -Вы не умеете их готовить))))

 

Всё зависит от назначения автомобиля. Кое-где и независимая подвеска - зло превеликое. И рессоры великая радость.

Edited December 18, 2010 by Арсений

[figaro]

Вот на этом корвете http://www.avtosport.ru/762/ рессорная подвеска а дует он далеко за 200

Edited December 18, 2010 by figaro

[dzhaggernaut]

По поводу независимой подвески: в какой то теме читал про подвеску от E36 compact, что она идентична подвеске Е30 за исключением разболтовки 5х120. Немного подумав пришел к такой мысли: если очень хочется сзади независимую подвеску от Е30 (можно и от compact'a, но во первых хрен найдешь, а во вторых дорого), то можно взять подвеску в сборе и поменять ступицы, а может и ШРУСы от Е36 compact. Благодаря такой комбинации получаем сзади независимую подвеску с нужной разболтовкой (чтобы две запаски не возить), для компенсации разницы в разболтовке передних и задних ступиц на передние ставим проставки 5х114,3 > 5х120. И бонусом получаем большой выбор колёсных дисков.

[Metallica fan]

dzhaggernaut

уже стоит такая подвеска, у деверя моего)

 

для компенсации разницы в разболтовке передних и задних ступиц на передние ставим проставки 5х114,3 > 5х120. И бонусом получаем большой выбор колёсных дисков

все гораздо проще, пересверливается ступица (в варианте с ЗБТ) и колеса родные.

 

фоток толковых нету, не умеет видать ))

Edited December 20, 2010 by Metallica fan

[Арсений]

для компенсации разницы в разболтовке передних и задних ступиц на передние ставим проставки 5х114,3 > 5х120. И бонусом получаем большой выбор колёсных дисков.

 

А чем тебя выбор дисков 5х114.3 не устраивает? Большинство американских и японских авто с такими дисками...

[dzhaggernaut]

А чем тебя выбор дисков 5х114.3 не устраивает? Большинство американских и японских авто с такими дисками...

меня устраивает, но есть те, кого не устраивает... Для и написано.