Технология лужение оловом

[Konstantin]

Вот хочу некоторые проблемные места кузова (металл) залудить, есть ли у кого такой опыт? В общем подкажите сабж ?

[Petrovich]

Чтоб хорошо залудить, надо хорошо зачистить и обезжирить. Прогревать и паять лучше газовой горелкой (не за 200 рэ :)/> )

Нарезаешь припой кусочками и присыпаешь на место (прогретое). Потом горелкой нагреваешь до расплавления. Остынет, ровняй драчевым напильником, потом стамеской можно и наждачкой доводи. Далее как обычно...

 

Может краска вспучиться, придется всю деталь красить.

Так лучше дырки сквозные заделывать. С сеточкой металической.

 

Вроде не наврал... :shock:

[Konstantin]

Нарезаешь припой кусочками и присыпаешь на место (прогретое). Потом горелкой нагреваешь до расплавления. Остынет, ровняй драчевым напильником, потом стамеской можно и наждачкой доводи. Далее как обычно...

А пишут что то на счет паяльной кислоты(можно аспирин), что это как пользоваться. Понял

1.Прогрел

2.Поелозил паяльной кислотой ( аспирином)

3.Поелозил оловом

4.Заровнял

Поправтет где не так?

 

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

 

Ну и естественно зачистил обезжирил до п.1

[Petrovich]

Аспирином можно :)/> нюхнешь - грипа не будет :D/>

Юрий_407 правильно писал - угореть можно :D/>

 

Ну потом нужно ацетоном- спиртом промыть. А в качестве флюса не обязательно кислоту, можно и канифоль и жир паяльный.

Лучше если деталь горизонтально будет лежать-стоять.

 

А на кой тебе это? очень любопытно :D/>

[N]

Если не секрет, с какой целью предпринимается лужение?

Когда для защиты от коррозии, то дело это бесполезное. Коррозия активно пойдет по краям луженой поверхности и раз в 10 быстрее, чем просто на стали.

 

Когда заместо шпатлевки, то это другое дело. Но никакого аспирина конечно не надо.

 

Во первых, нужна газовая горелка.

Во вторых, нужен припой, в котором примерно 20% олова и 80% свинца. Например ПОС-18.

 

Припой этого состава в диапазоне температур 180-320 град. имеет кашеобразную консистенцию. Его разравнивают на стальной детали деревянной лопаткой, пропитанной маслом. В качестве флюса используют хлористый цинк. После охлаждения промывают большим количеством воды. Обрабатывают потом напильниками.

Требуется определенный навык, надо тренироваться сначала на каких-нибудь ненужных железках.

[Petrovich]

http://www.carhelp.info/forums/45/thread5309/

 

А вот, твой вопрос. Просто в Яндексе набрал "лужение кузова" и хоть обчитайся :D/>

 

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:

 

Вот полная инструкция :)/>

http://gaz20.spb.ru/tech_garage1.htm

[Konstantin]

Что то вы меня озадачили :roll:

В общем люк печки, канавка под уплотнительной резинкой стала в решето, вот и думал ее оловом то ли залить, то ли залудить.Автоматом сваркой там не заваришь, газом греть, как бы не повело, в общем что там можно сделать, может просто зашпаклевать волокнистой шпатлевкой. И вообще знаю что варить газом машины вредно, типа выжигается углерод и металл после этого быстрее гниеет, может есть какие способы это смягчить?

З.Ы. Хоть и все в основном поварено, но осталость выше описаное место и под крылом возле капота

[N]

Канавку под уплотнительной резинкой я бы вычистил и загрунтовал, не смотря на отверстия от коррозии.

А потом резинку посадил на хороший силиконовый герметик.

[Konstantin]

Канавку под уплотнительной резинкой я бы вычистил и загрунтовал, не смотря на отверстия от коррозии

Конечно так было бы проще всего, ну уж больно там трухлява(дырки отверткой продавлюютя :)/> ). Может еще у кого какие идеи будут?

[=Нарком=]

Фото пореждений есть? Глянуть бы...

[Konstantin]

Сфоткаю выложу, хотя чего там - дырка да и дырка. Я вот все думаю на счет вокнистой шпатлевки, а :?

[Юрий_407]

Ну вот что я вам скажу, братья... :roll:

Принцип тут следующий...

К стали прицепить любой ПОС (припой оловянно-свинцовый)невозможно... не липнет он к стали. А посему в этом случае используется "паяльная кислота"... Делается она просто: берёте соляную кислоту и кидаете в нее цинк... получаете некую смесь, состоящую из воды, соляной кислоты и хлорида цинка... Это она и есть кислота паяльная... Дальше покрываете этой мутью очищенные от ржавчины и обезжиренные стальные поверхности... в результате химической реакции поверхность стали покрывается тонким слоем цинка... а вот уже на этот слой с помощью шпателя и газовой горелки наносится припой, состоящий из 70% свинца и 30% олова... то, что продается на радиорынках называется ПОС-61 и состоит из 61% олова и 39% свинца, но он при расплавлении становится слишком жидким и для этих целей не подходит... Кроме того, при пайке необходимо использовать флюс (вещество, препятствующее окислению повехности при нагревании).

[=Нарком=]

в результате химической реакции поверхность стали покрывается тонким слоем цинка...

 

Т.е. паяльной кислотой можно цинковать? Как интересно...

[Юрий_407]

=Нарком=

Можно... но для антикоррозийной защиты этот вариант не подходит, потому что цинк очень хорошо окисляется, а слой химического цинкования очень тонкий... он просто закрывает поверхность стали, не более того... и в результате окисления разрушается на всю глубину... поэтому для цинкования стали в антикоррозийных целях применяется электрохимический (гальванический) способ нанесения слоя цинка... при этой технологии можно регулировать толщину слоя.

Кстати, есть способы подобного цинкования в гаражных условиях с применением аккумулятора, лампочки, проводов, электродов, ватных тампонов и соответствующих химических реактивов .:)/>

[=Нарком=]

Это надо в отдельную тему!

[Юрий_407]

=Нарком=

Это очень большая и интересная тема... :)/>

http://www.allent.ru/forum/showthread.php?threadid=981

Почитай вот...

[Beavis]

Вырезать кусок где трухляво и приварить с другой машины - наилучший, но и самый геморный вариант...

Мне так похоже придётся с рамкой лобового стекла поступить...

[Konstantin]

Я вот все думаю на счет вокнистой шпатлевки, а

Ну корефеи, выскажитесь !!

Дырки только в углублении, бортик целый

[N]

Если бы я склонялся в сторону пайки, то сделал бы так.

Вырезал бы из тонкой латуни рамочку в размер дна канавки и её в канавку впаял.

Детали лудил бы с кислотным флюсом. Можно и хлористый цинк использовать, можно с фосфорной кислотой (Ф-38, например).

Хорошенько промыл бы водой. Паяльником пробовать не стал бы. Маленькой газовой горелкой.

При впаивании ремонтной детали взял бы активный, некислотный флюс, например ЛТИ-120, чтобы не бояться потом коррозии от кислоты.

Если не нашёл бы большого куска латуни, сделал бы составную, из отдельных полосок.

[Konstantin]

Ну как на счет шпатлевки (уже в 3-й раз спрашиваю :)/> )

Вырезал бы из тонкой латуни рамочку в размер дна канавки и её в канавку впаял

Боюсь не осилю, может просто зачистить, погрунтовать и волокнистой шпатлевкой ?

З.ы. почитал, лудить что то расхотелось :wink:

 

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

 

некислотный флюс, например ЛТИ-120

 

Некогда все эти прибамбасы искать

[ZheKKa]

У меня когда кулак дружбы показал, батя изнутри блока площадочку закрутил а с обратной стороны залудил по-моему... и на герметик красный )))

[N]

Ну тогда шпатлёвкой.

[Konstantin]

Ну тогда шпатлёвкой

Что выдавил :-), или действительно нормально будет?

[N]

Мы же не знали сначала, какая деталь подлежит ремонту.

Лючёк этот- деталь явно не нагруженная. Можно её вообще не ремонтировать, только коррозию дальнейшую остановить.

Вариант был предложен.

Можно делать всё по максимуму: варить, паять.

И это обсуждалось.

Шпатлёвка- некий промежуточный вариант, тоже годится.

Здесь всё зависит больше от желания и возможностей владельца машины, а не от добрых советов...

[Guest Crаzy]

Про эпоксидную смолу забыли? Она понадежней шпаклевки будет, а если закрывать дырку шпаклевкой то она просто отвалится...