Эмр С Актюатором

[shigorin]

[вынимает голову из ведра с валидолом]

 

Камрад, мы совсем про разное говорим.

 

в твоей табличке нет оборотов и нагрузки. Или у тебя во всех их диапазонах - смесь одинаковая?

[HELLSTORM]

5 за изобретательность, 4 за исполнение (т.к недоделано)....по поводу:

Очень гуд - понятие очень субъективное

Диностенд покажет!

[shigorin]

Диностенд покажет!

 

Для того, чтобы увидеть, что там жидкий понос - хватит и лямбды.

[shigorin]

Вот кстати вспомнил - (я такого не застал к счастью, но камрады рассказывали).

 

Во времена карбюраторов озон в магазинах водился такой лохотрон - винт качества в котором вдоль по оси просверленна дырка 0.5, потом на ту часть где шлиц надевалась на клею трубочка от капельницы, и затем обычный мелкий топливный фильтр (служил воздухофильтром), стоило это каких-то относительно больших денег (не менее 20ти цен от обычного винта) ну и обещалось там мега приход, расход меньше на литр, токсичность меньше и все такое, улучшение смесеобразования...

[X street]

шигорин

объясняю тебе специально: экономичный стиль - это когда жадные дедки ездят на переобедненой смеси 40 км в час и им пофиг что машина не едет, ещё ремонтируют каждые 20 тысяч - очень эконоично получается:-)))

а спортивный - это когда карб правильно настроен, машина едет, и хозяин радуется! радуется и поэтому летит :-)

[shigorin]

И при этом у него расход адекватный, потому что он в первую очередь зависит от того - как ты тапку давишь, а не от состава смеси.

 

Которая для одного и того же конкретного двигателя - конкретно одна. Оптимальная. И никаких "спортивных/валящих/овощных" настроек/прошивок - быть не может.

[bonecracker]

Вот эта приблуда что я говорил

http://pskovraces.narod.ru/index11.htm

[Garri-g]

Нарисуй - какая смесь должна быть для "экономичного стиля вождения".

 

Нарисуй - какая смесь должна быть для "спортивного стиля вождения".

Ну епть ты как маленький... Тебе нарисую. Тока када пэйнт установлю... Правда я его устанавливать не собираюсь.

 

 

Которая для одного и того же конкретного двигателя - конкретно одна. Оптимальная.

 

Бред. Это как оптимальный рампредвал. Шоб и валило и не жрало. Это с завода так, КАМПРАМИСС.

 

Просто каждому мотору нужен свой предел обеднения и предел обогащения. Мну 08я валит на смеси 1,35 до самого открытия второй камеры, Это характерно вообще для стоковых зубильнывх моторов. И богатить ее до страки до определенного предела. А уже потом после 0,9 уже начинает ехать веселее. Это конечно конкретный приме но допустим на масике выявлена совсем другая зависимость.