Начинка Карба: Полирована, Оксидирована И Покрыты Б.с. Лаком

[OgR]

Просто хочу показать, как человек делает карбы, разабранно до последнего винта и жиклера, промыто, собрано, оси заслонок полированны, оксидированы и покрыты б.с. лаком. Из того, что не видно, МД с окнами(Борис030QVirus если кто знает), внутри полированны колодцы эм. тр, сами трубки, жиклеры(слегка, дабы не изменять сечение). В К-126 в МД запресованны трубки. Карбы делались на макс. внутреннее качество отделки.

Edited July 9, 2008 by OgR

[Neo2140]

а что это означает?

как-то не раскрыта тема

[igorn]

Главное - подбор цвета

[Herr]

Нет, главное - полировка камер, правда тогда еще необходима полировка жиклеров и т.д. А вобще засрутся эти камеры нагаром очень быстро!

[GreenMile]

ИМХО, все равно, что одевать покрышки на деревянный обод от телеги, сизифов труд. Кстати, оси заслонок и болты до конца так и не зализаны.

[Sully]

Кстати, оси заслонок и болты до конца так и не зализаны.

тоже обратил внимание

 

Slip Knot на заднем фоне!!!

[OgR]

ИМХО, все равно, что одевать покрышки на деревянный обод от телеги, сизифов труд. Кстати, оси заслонок и болты до конца так и не зализаны.

Поменьше ИМХО, сам выставь тоже самое. А болты со слишком тонкими шляпками, не прочны, заслонка может болтаться. Кстати с этим Вебером буксовало нормальное сцепление на м-408.

[OgR]

Нет, главное - полировка камер, правда тогда еще необходима полировка жиклеров и т.д. А вобще засрутся эти камеры нагаром очень быстро!

А не herr, выводить вент. карт. в карб, надо или в банку отдельную(самое простое), или в карб только через гофр. трубку 1 м. длинной(газы немного тормозяться, и охл.), или через маслоотделитель(дорого)

И вообще это все смешно, пока не увижу образца сделанного лучше и вашими господа руками.

Edited July 8, 2008 by OgR

[NeXan]

Какой красивый карб, жаль что он не славится динамикой. К-126.

Edited July 8, 2008 by NeXan

[Мишаня]

так что это дало кроме успокоения хозяину, что и как делать несложно прочитать/спросить. Ты приведи конкретные цифры, что это дает, а не непонятное

буксовало нормальное сцепление на м-408.

 

Вопрос спецам, как измениться ТХ карбюратора если я решу его не в красно синей-гамме, а зелено-голубой?

[tmp_do]

А болты со слишком тонкими шляпками, не прочны, заслонка может болтаться.

Hint: кернение

[OgR]

так что это дало кроме успокоения хозяину, что и как делать несложно прочитать/спросить. Ты приведи конкретные цифры, что это дает, а не непонятное

 

 

Вопрос спецам, как измениться ТХ карбюратора если я решу его не в красно синей-гамме, а зелено-голубой?

Для тебя, в ТВОЕЙ жизни не изменится ничего, никогда...

[Мишаня]

спасибо за ответ.

 

смысл "правильно сделать карб" сразу стал понятен.

[DL24]

А вобще засрутся эти камеры нагаром очень быстро!

 

Собсно на нижней фотке уже видно что или ободралось или запачкалось. На газ21ру был человек который подвеску покрасил в желтый цвет

 

Но за потрошка респект.

Edited July 8, 2008 by DL24

[NEKET]

ОО!!рулез!!+0.075лыс!!

[=Нарком=]

полированны, оксидированы и покрыты б.с. лаком

1. Что за лак?

2. Если все лакировано, то зачем полировка и оксидирование?

[OgR]

1. Что за лак?

2. Если все лакировано, то зачем полировка и оксидирование?

На Вебере оси заслонок стальные, если их обрабатывать без дальнейшей защиты, то они окислятся, от влажности воздуха. Оксидирование, чтобы лак намертво приставал к пов-ти. Лак Цапон(есть 2 вида, тот что по металлу).

Кстати, на К-126 оси сделанны из латуни, уменьшение их сечения ограниченно жесткостью.

[GreenMile]

Поменьше ИМХО, сам выставь тоже самое.

Спасибо, я слишком ценю свое время, чтобы убивать его на тюниг древнейшего карба образца 60-х. С вебером еще куда ни шло, но к126 это вообще выброшенное время и деньги.

[=Нарком=]

Фиг с ним, с объектом приложения. Но технологии интересные. Узнал для себя что-то новое.

[OgR]

к126 это вообще выброшенное время и деньги.

Урааа, вот это мне нравиться, К126 вообше карб только внешне, самое лучшее, что выпускал(ет) ЛенКарз(Пекар), это бензонасосы.

А если учесть, что конструктивно к59 и к126 мало отличаются, а к59 это уровень 40-х годов, то к126 тоже оттуда.

Edited July 9, 2008 by OgR

[Strange]

"2. Если все лакировано, то зачем полировка и оксидирование? "

 

Зачем лак,если оксидировано?

[igorn]

Не всё деньгами измеряется - думаю, что тот,кто сильно своё время ценит, вообще на Москвичах ездить не будет.

Это ведь хобби у большинства здесь собравшихся. А если делать для себя- то почему бы и не сделать не только хорошо, но ещё красиво, если самому это приятно (я имею ввиду покраску). Что касается К126 - всё зависит от рук. На нём тоже можно очень хорошо ездить.

[GreenMile]

Не всё деньгами измеряется - думаю, что тот,кто сильно своё время ценит, вообще на Москвичах ездить не будет.

Тюнить современный карб по затратам то же самое, а прихода будет намного больше и без разницы, москвич это или иномарка.

[First in space]

Фиг с ним, с объектом приложения. Но технологии интересные. Узнал для себя что-то новое.

+1

[OgR]

Что касается К126 - всё зависит от рук. На нём тоже можно очень хорошо ездить.

Хорошо можно ездить и на телеге и гордиться, что она проста в ремонте, а лошадь обладает малым расходом сена, просто нельзя сравнивать вещи из разных времен. У К126 есть один плюс перед Озоном, способность лить бензин со страшной силой, смесь он готовит в идеале нормально, длиные МД и БД, но вот на практике чего то не получается, это надо лучше разбираться в газодинамике.

А чего стоит вентилируемая поплавковая камера из которой за 3 дня испаряется весь бензин и воняет на всю улицу.