Рычаги подвески: усиление, смещение чашки

[SHARk]

Рычаги подвески: усиление, смещение чашки

[TERRANAUT-Combidrive]

На счёт усиленных рычагов, Я считаю что можно обварить крепления стабилизатора, и всё, больше улиливать не нужно.

Мой опыт показал, при аварии рычаг взял на себя энергию удара, и больше ничего не пострадало, даже шаровые оставил, а что было бы если рычаги усилить допдеталями?, энергия удара несогнув рычаг стала бы деформировать балку, лонжерон, ухудшилась бы геометрия кузова :)/> , сломало бы шаровый палец.

Поэтому считаю правильным в первую очередь усилить балку, т.к. она держит геометрию кузова, а не рычаги 8) .

[MAD-racer]

У соседей по боксу есть мось спортивный, и как я понял никто не видел как делали наши заводские гонщики(перемещение площадок пружин)

притом на машине спереди использованы родные пружины.Фото будут позже и полный рассказ.

[MAD-racer]

И так вот я и сделал фотографии подвески

http://z4.foto.rambler.ru/public/madrcr/_p....jpg?1211562746 - это соседский мось,

сделал он под кросс,для ралли тоже сгодится!

А так сделана подвеска на комбике у них на другом ,но по принципу мосика

http://z2.foto.rambler.ru/public/madrcr/_p....jpg?1211562783

как видно площадка пружины смещена ближе к шаровой

и вот так эта пружина стоит http://z3.foto.rambler.ru/public/madrcr/_p....jpg?1211563028

(посмотрите после этого на свою).Притом пружины не только стандартные, но и самые убитые практически.

В заднем мосту использован механизм уатта- http://z2.foto.rambler.ru/public/madrcr/_p....jpg?1211563042

[Сумкин]

Ну насчёт пружин - тут наверно работает по принципу рычага, тоесть чем меньше плечо тем меньше прилагаемая к пружине нагрузка... ну както так....

Edited May 23, 2008 by Alex-Sumen

[MAD-racer]

просто наша стандартная пружина работает в стандартной подвеске в полвитка,а когда переносится нижняя площадка, то пружина начинает работать в полную силу(в стандарте ее выгибает бочкой)

[@dolf]

На неделе перебирал подвеску. Сделал фотки рычагов и балки.Ранее уже говорили о смещении пружины и преимуществах, которые получаем.

Берём 2 пары нижних рычагов. Из одной пары вырезаем чашки с припуском ~3-5 мм.(вырезать можно резаком, болгаркой). Далее берём след. Пару рычагов и с начала проводим линию по центру отверстий крепления амортизатора (желательно нацарапать). Берём вырезанную чашку, накладываем на рычаг, смещаем на 40 мм. (к шаровой) так чтобы отверстия вырезанной чашки проходили по центру линии. обводим контур вырезанной чашки. Контур смещаем ~3-5 мм. Внутрь (оставляем полку на которой будет лежать чашка) и Резаком вырезаем (можно на фрезерном). Далее резаком греем переднюю часть рычага и проколачиваем. Подгоняем чашку, вкладывая её внутрь рычага. Попутно убираем лишнее (место крепления отбойника) После подгонки, вставляем чашку, смотрим, чтоб отверстия были на линии и привариваем чашку, переднюю часть рычага усиливаем пластиной, внутри тоже. Привариваем гайку под отбойник. Рычаг готов. Следующий этап -балка. Берём балку, высверливаем чашки. После того как чашки высверлили, смещаем до упора наружу, привариваем. Лишнее отрезаем, внутри образовавшуюся дыру завариваем полосой. Дальше- греем чашку внутри резаком и проколачиваем. Можно попутно усилить балку спереди, приварив пластину и чашки снаружи, пустив шинку. Самое главное - надо ставить просаженные пружины, т.к. плечо изменилось, иначе будет как телега.

[Nix]

>Ранее уже говорили о смещении пружины и преимуществах, которые получаем.

 

Где, когда?

можно сылку, а очень любопытно что дает эта предлека какие плюсы?

[@dolf]

А есть какие то спортивные ?!?!?!

 

 

Искал в инее и магазинах нигде такого нет но многие это видели...

 

Такие у нас ставили на все спортивные машины. Пружина смещена на 40 мм.

Были разработки со смещением на 70 мм

см. тему Доработанные нижние рычаги

[Nix]

@dolf

что это даст?!

[MAD-racer]

@dolf

что это даст?!

а ты посмотри как у тебя пружина стоит (в каком положении)

и сравни с жигулевским расположением

[GreenMile]

что это даст?!

Более жесткую подвеску.

 

а ты посмотри как у тебя пружина стоит (в каком положении)

и сравни с жигулевским расположением

А при чем тут жигули с ихним расположением пружин? У них и рычаги не такого размера, как наши.

[MAD-racer]

А при чем тут жигули с ихним расположением пружин? У них и рычаги не такого размера, как наши.

размеры не при чем-главное положение пружины

наша при работе на изгиб идет и работает в пол витка (говорилось уже)

[GreenMile]

размеры не при чем-главное положение пружины

Что значит ни при чем? Закон "плеча" успели отменить?

Главное не только положение пружины, а и соотношение размеров и жесткость самой пружины. И в пол-витка это как, прастите? Нагрузка на внутреннюю половину пружины будет больше в любом случае, хоть на тазе хоть на москвиче, только и вторая половина никуда не девается, просто несет меньшую нагрузку деформации.

[SERGEYVFS]

У жыги меншее плече поворотного кулака, меньше чем 6.35 градусов как нас, геометрия подвески нетакая, а пятно касания пружыны до лампочки, у меня пружыны волга 21 3 рыски укороченые, даже без второго стаба и супер пупер амов жестко, и высота правильная, луче правильно выставить продольный наклон(кастор) и развал, токо не по книшке по москвичу ,а по Рампелю или по Хамильтону.

по нашей книжке калеса почти всегда в положытельном развале, что например при правом поворот, левое калесо имеет положытельный развал в 2 градуса, тоисть пятно касания резины очень мал, в следствие недостаточная управляемость.

[Garri-g]

Незнаю парни а мне такая схема нравится и мне подсказівает интуиция что работает оно хорошо.

[Garri-g]

З балкой что делать подробнее. Что то не совсем понятно.

[SERGEYVFS]

А пружыпа нецыпляет внешний край чашки пружыны?

[лёха2140]

на фотке блок без масляного потения - такое бывает?

[@dolf]

У нас кто ездил на такой подвеске им всякие там волгопружины даром не надо (разработана профессионалами). Попробуй и ощути разницу работы подвески. Ещё один плюс разгружаем нижн. с/блок.

[tarass]

>Ранее уже говорили о смещении пружины и преимуществах, которые получаем.

 

Где, когда?

можно сылку, а очень любопытно что дает эта предлека какие плюсы?

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...mp;#entry336869

[GreenMile]

Не, так с этим никто не спорит, вопрос вызвал пример классики, который тут совсем не в тему имхо.

[@dolf]

З балкой что делать подробнее. Что то не совсем понятно.

для начала высверлить сварку, чтоб чашки достать

 

А пружыпа нецыпляет внешний край чашки пружыны?

Всё нормально, не цыпляет

[Nix]

а сварные швы не лопаются?

[Сумкин]

.......по нашей книжке калеса почти всегда в положытельном развале, что например при правом поворот, левое калесо имеет положытельный развал в 2 градуса, тоисть пятно касания резины очень мал, в следствие недостаточная управляемость.

Посмотри какая геомерия у наших рычагов, а потом уже говори про развалы. Этим дело не спасёшь особо, надо подвеску переделывать. Нижний рычаг выставлять горизонтально, верхний направлять градусов на 20 в верх, тогда геометрия подвески в повороте будет правильной без всяких там аццки отрицательных развалов.