Катушка При Заводе Дает Всего 1 Искру!

[sila zila]

Вообщем заводилась она на холодную всегда плохо... с начала января на ней не ездил.только заводил да по гаражам прокатывался... и вот неделю назад она даже после долгих мучений заводится не захотела. Решил искру проверить,беру провод с катушки подношу к движку.друг из салона запускает и О.ЧУДО!!! как только начинает работать стартер, у меня пробивается 1 (одна) искра.дальше ничего. После чего он переводит ключ в положение "выкл",и в этот момент пробивается еще 1 искра.

 

Зажигание БСЗ. Замена катушки,коммутатора,бегунка,крышки трамблера и тд. приводит к таким же стабильным печальным результатам. Подсоединил "Мгновенную диагностику"-говорит датчик Холла.катушка и коммутатор рабочие. Потом уже датчик Холла проверил вольтметром,по книге.Он рабочий. А при подключении блока "Аварийное зажигание" при включении зажигания катушка начинает жужжать,тоже не ясно с чем связано.

Замок зажигания тоже мог врать,пробывал заводить "по-воровски",вытащив колодку к замку зажигания и соединяя на ней зажигание и стартер. Эффект такой же!!!

 

Помог завод с толкача,но первое время она колбасилась как газонокосилка на 1-2 цилиндрах,потом разошлась. Если бы не завел кстати в воскресение утром,то и не приехал бы к заводу)))

 

Вот с воскресения в гараже не был,не знаю как сейчас дела обстоят...

ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ.а то на 1 искре далеко не уедешь....

[Мишаня]

коммутатору хана, + проверить косу БСЗ.

P.S. ктож так варварски проверяет искру на БСЗ.

Edited February 19, 2008 by Мишаня

[Guest ~St@lin_UssR~]

100% коммутатор пошел лесом...

[sila zila]

так,на БСЗ только для проверки искры можно так делать!!! это всю цепь зарывать нельзя. В книге написано.

 

Было проверено 3 коммутатора,(один из даже новый),все заведомо рабочие. Итог такой же.

 

Просто почему же она с толкача завелась,и потом норм работала??!

Edited February 19, 2008 by sila zila

[Guest ~St@lin_UssR~]

Значит проверяй все (жгуты в особенности). Кстати на аварийном зажигании заводиться???

 

З.Ы. Аварийное зажигание - простой генератор импульсов, т.е. искра там хаотична (больше и не нужно, т.к. распределитель все равно распределит ее куда надо ).

[kirik]

Просто почему же она с толкача завелась,и потом норм работала??!

чтото мне кажется, что при включенном стартере не хватает напряжения для работы бсз, а при запуске с толкача стартером напряжение не просаживается, возможно гдето в цепи зажигания плохой контакт, если повторится думаю есть смысл попробовать бросить провод с катушки на АКБ, если так заведётся - искать окисленные контакты и т.д., одна искра пролетает видимо т.к. в комутаторе какойто конденсатор успевает зарядиться до включения стартера, потом не хватает напряжения, при выключении стартера т.к. при повороте ключа на какоето время опять оказывается включено только зажигание, а двигатель проворачивается сколькото по инерции и этого хватает чтобы 1 раз сработал датчик холла...

[sila zila]

не,на нем тож не завелась... Хотя возможно уже были залиты свечи и тд... С ним я честно искру не проверял,просто завести пытался. А почему когда его подключаешь-катушка жжужит как то не по здоровому??! с другой катушкой тоже жужжит,это норм? или предсказание чего-то не хорошего???

[Мишаня]

жужит это нормально.

kirik, дело говорит. Всегда.

[sila zila]

kirik

ну хорошо,но потом она сама уже заводилась... нормально... И если так,то на какой контакт катушки кидать +12??

Edited February 19, 2008 by sila zila

[Мишаня]

посмотри тему про БСЗ

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...7608&st=150

 

клемма "Б": 1) + 12 В - провод с АКБ через ЗЗ (12В в положении ключа I и II) - обычно это оранжевый провод в проводке авто; 2) провод из косы БСЗ к контакту 4 разъёма коммутатора.

[kirik]

sila zila

"+" кидать на клемму "Б"

потом она могла заводиться от чего угодно - масло прогрелось и стартеру стало легче прокручивать двиг, тоесть стала меньше просадка напряжения, акумулятор подзаредился генератором, проводка от двига и печки просохла и т.д.

[Guest ~St@lin_UssR~]

Глупости тут отдельные как я погляжу пишут.

+ катушки на АКБ, минус на корпусе катушки (тож АКБ) и что это будет???

Искра проскакивает потому, что при включении/выключении возникает ЭДС (самоиндукция) вот вам все разгадки. Итог - или виноват датчик (т.к. он дает импульсы на коммутатор для разрыва цепи катушки) или проблема в проводах на датчик (а контактах разьема ДХ).

Edited February 19, 2008 by ~St@lin_UssR~

[Мишаня]

~St@lin_UssR~, ты либо не понял, что написали, либо не знаешь как работает КЗ, скорее всеже первое.

[Heavybob]

Сталкивался пару лет назад с такой фигней. Трабл в том, что не подается "+" на катушку в момент включения стартера. Выход - смотреть проводку, где там что отходит и почему.