Как Сделать Переполюсовку Бортсети?

[B.T.R]

Как правильно провести переполюсовку (сделать "-" на массу) на автомобиле москвич 402? Буду очень благодарен.

[Максимилиан]

чё то я не понял, минус и масса не одно и тоже разве?

[Herr]

Маскимилиан, на 402 на "массу" шел "+", а не минус!

B.T.R не помню уже, но как вроде не сложно, сейчас гляну, где-то в книге было, но не обещаю, что найду!

[Мишаня]

А в чём проблема? В стоке, ИМХО, это и ненадо, а если идет тюнинг, то наверное там нет ни родного радио, ни двигателей.

[B.T.R]

Радио, естественно, нет, машина с 408м мотором, но схемаподключения осталась старая. Есть несколько неприятных моментов с этим. Например, не хочется перепаивать электронное зажигание, или, допустим, генератор поставить 412й.

[Herr]

Вот, нашел!

Цитирую из книги:

В случае необходимости возможна установка аккумуляторной батареи с измененной полярностью на автомобили прежних выпусков (т.е. на твой 402-ой аккумуляторов, которые сейчас выпускаются), но при этом необходимо:

1) перепаять наконечники стартерного и массового проводов, т.к. выводные штыри батареи имеют разные диаметры;

2) перемагнитить генератор, для чего кратковременно на 2-3 секунды замкнуть между собой клеммы "Б" и "Ш" реле-регулятора при вновь подключенной батарее;

3) поменять местами провода, подсоединяемые к амперметру;

4) переделать радиоприемник и его блок питания в специализированной мастерской.

Вот и все, все просто, как я и говорил! На счет 4-го пункта, думаю сам разберешься что к чему, радио все равно наверное не используется! Рад помочь, если конечно пригодится, но все написал, как в книге по взаимозаменяемости автомобилей "Москвич"! Удачи!

[B.T.R]

Вот, нашел!

Цитирую из книги:

В случае необходимости возможна установка аккумуляторной батареи с измененной полярностью на автомобили прежних выпусков (т.е. на твой 402-ой аккумуляторов, которые сейчас выпускаются), но при этом необходимо:

1) перепаять наконечники стартерного и массового проводов, т.к. выводные штыри батареи имеют разные диаметры;

2) перемагнитить генератор, для чего кратковременно на 2-3 секунды замкнуть между собой клеммы "Б" и "Ш" реле-регулятора при вновь подключенной батарее;

3) поменять местами провода, подсоединяемые к амперметру;

4) переделать радиоприемник и его блок питания в специализированной мастерской.

Вот и все, все просто, как я и говорил! На счет 4-го пункта, думаю сам разберешься что к чему, радио все равно наверное не используется! Рад помочь, если конечно пригодится, но все написал, как в книге по взаимозаменяемости автомобилей "Москвич"! Удачи!

 

Огромное Вам спасибо! Именно это я и хотел увидеть! Спасибо еще раз.

 

И еще небольшой вопрос, а что есть клеммы "Б""Я""Ш" на генераторе?

[Herr]

B.T.R мне самому приятно помочь со-клубнику, если что еще надо будет обязательно пиши!

P.S. Не надо на Вы, я еще совсем не старый! На ты, ок?

 

Батарея, Якорь, Шунтирование. Также на реле, и они должны соединяться соответственно, но точно не скажу, а на моем мотоцикле Юпитер-3 было так!

[B.T.R]

B.T.R мне самому приятно помочь со-клубнику, если что еще надо будет обязательно пиши!

P.S. Не надо на Вы, я еще совсем не старый! На ты, ок?

 

Батарея, Якорь, Шунтирование. Также на реле, и они должны соединяться соответственно, но точно не скажу, а на моем мотоцикле Юпитер-3 было так!

 

Отлично, теперь я понял все до конца. СПАСИБО!!!

 

А если после переполюсовки поставить обычный генератор, с шоколадкой, как делать его проводку? Смысле какая-то из этих клемм (БЯШ) остается в работе? На новых же вроде как силовой и провод возбуждения.

[Herr]

Сори, здесь пока ничего сказать не могу, может кто-нибудь более опытный подскажет! Но если что, завтра утром брат придет с ночной смены с ним переговорю, и если что-нибудь узнаю, то обязательно напишу!

А сейчас я отправляюсь спать! Отключаюсь!

Edited January 19, 2008 by Herr

[Мишаня]

Если ставить генератор с интегральным регулятором напряжения Я112А (таблеткой), то старый РР из схемы исключается. На пременнике три клеммы:

"Ш" - клемма щеточного узла (разъём папа) - цепь щетка-обмотка возбуждения-щётка-рег.напряжения-корпус - к этой клемме при вкл. зажигания поступает 12В;

"-" - клемма корпусная, соед-ся с корпусом авто (при - проводке),

"+" - выходная клемма генератора, на ней при работе, исправный РН поддерживает напряжение 13,5-14,8 В, - подключается к "+" АКБ (в штатной схеме подключение идет через амперметр).

Edited January 20, 2008 by Мишаня

[AlienDNK]

Тогда непонятно- зачем переполюсовывать старый генер если тут же ставить новый?