Замена сальника полуоси

[Танкист]

Внимание! Статья для прочтения. Все вопросы в соответствующие темы или лично автору

 

Типа, инструкция по замене:

Снимаем колесо, снимаем тормозной барабан, открутив два винта:

 

 

Для удобства снимаем тормозные колодки, сняв сначала верхнюю, а затем нижнюю стяжные пружины

 

 

Головкай на 14 откручиваем 4 болта

 

АККУРАТНО чуть выдвинув полуось (насколько позволяет тормозная трубка), снизу с внутреннейстороны щитка откручиваем два винта, крепящих щиток с пластине полуоси (при сборке их можно не ставить для удобства последующих разборок)

 

извлекаем полуось

 

поддев отверткой, извлекаем старый сальник

 

устанавливаем новый сальник

 

собираем всё в порядке, обратном снятию.

 

Так же можно вынуть полуось:

Я лично если полуось не выходит руками,одеваю на неё тормозной барабан обратной стороной и выбиваю

Если полуось не выходит, то я одеваю колесо, сажусь жопой на асфальт, упираюсь ногами во внутреннее крыло и дергаю со всей дури за колесо. Ни одна полуось такого не выдерживала.

дополню, если полуось не выдёргиваеться, то можно обвязав её проволокой или тросом и привязав второй конец троса к кувалде выдернуть, сделав движение кувалдой наподобии удара в направлении от машины

Edited June 16, 2013 by Мишаня

[Parazite]

Подкладывам две монтировки под барабан на его пыльник, затягиваем пару гаек на полуоси. И полуось сама вылезает без "танцев с бубном".

[Satt]

я когда прошлый раз снимал то кувалдой на веревке и на проволоке неудавалось -

я просто рвал все за что привязывал снял только ударным молотком

 

может стоет дописать еще и про подшибник попутно?

у некоторых с его снятием возникают трудности

 

я снимаю так: - надрезаю балгаркой с 4 сторон насечки примерно на 80% глубины

втулки которая держит подшибник , потом ударами зубилом в эти насечки он раскалывается

также и с подшибником только сначала полностью спиливаем обойму и потом предыдущим методом внутреннее кольцо

надеваем так - сначала подшибник - он обычно садится туго но усилием двух рук вполне залазиет

потом нам понадобится кусок трубы чуть толще полуоси для удобства осаживания втулки

одеваем втулку на полуось и держим ее проволочкой почти в самом верху , нагреваем паяльной лампой

убираем проволочку и даем ей упасть на свое место , если заскочила сама то чудненько ,е сли нет одеваем сверху трубу и легоньеко бьем по ней молоточком

[Belovkcc]

Хочу добавить ,что в связи не идеальным качеством з/ч,и в связи с неновостью П/О и самого чулка можно поставить 2 сальника,который ближе к колесу предворительно намазать герметиком.так я избавился от постоянно текущего моста

[Саша_423]

про два сальника интересно, но ИМХО тут не только качество запчасетй (сальников). Если запорная втулка перед постановкой на полуось грелась на коптящем пламени (в моем случае - на дровах) и на ней местами образовался нагар, то ее поверхность, которая должна прилегать к сальнику оказывается совсем не ровной. Понятно, что сальник в месте своего прилегания рано или поздно прошлифует весь нагар, но при этом сам он, вероятно, уже масло держать не сможет. Я после напрессовки втулки взял наждачку 1200 и обработал ей поверхность втулки так, чтобы она была похожа на поверхность втулки до запрессовки. Кстати, обрабатывать пришлось относительно долго до равномерной поверхность, минут 10-15 на одну втулку.

ЗЫ: будет ли лучше держать масло - еще не знаю, собственно не знаю держало бы и без обработки, но красивее стало

[V8258@mail.ru]

А для замены сальника нужно ли снимать подшипник? Или он вместе с полуосью вылазиет?

[Мишаня]

вместе с осью., полуось нужно вынуть.

[V8258@mail.ru]

вместе с осью., полуось нужно вынуть.

 

Спасибо! Вот потеплеет, буду пробывать.

[hitman47]

дополню самый главный этап

я извлекаю сальник кусачками, так быстрее

при усадке сальника пользуюсь обрезанной с лопаты ручкой, в виде кругляка, ею оббиваю по кругу буртики сальника, и смотрыю чтоб он равномерно сел по всем сторонам, посаженный сальник должен зайти за фаску на мосте, если нет, то вы его не до конца посадили

[Belovkcc]

полностью посажены сальники,когда второй встает ровно по фаску моста, как заметил уважаемый Саша_423 многое и от Фтулки зависит,мне вон один раз попалась вообще не отшлифованая

Edited January 22, 2010 by Belovkcc

[RMaks]

[Satt]

это имба , тут любой закис подшибника здается

[RMaks]

тут любой закис подшибника здается

Угу.

- Достаточно одной таблэтки (с)

 

И этой же бедой они хорошо и ровно на место становятся

 

может стоет дописать еще и про подшибник попутно?

Очень даже стоит, тк текущий ссальник обычно показывает на готовящийся помереть подшипник

[Shuravi.DD]

Друзья, у меня такой вопрос... Не ругайтесь, ибо я почти чайник)))

 

У меня из задней правой полуоси течет масло из моста в барабан. Чтобы вылечить - надо сальник менять, да?

 

И второй вопрос: а при установке ьобратно полуоси проблем никаких не будет?

[Satt]

Друзья, у меня такой вопрос... Не ругайтесь, ибо я почти чайник)))

 

У меня из задней правой полуоси течет масло из моста в барабан. Чтобы вылечить - надо сальник менять, да?

 

И второй вопрос: а при установке ьобратно полуоси проблем никаких не будет?

 

читай пост выше , (замена сальника, возможно и подшипника)

 

а при установке ьобратно могут быть проблемы если ты машину на ногу уронишь

[kruk_50]

Масло может выдавливать через сальник,если загажен сапун вентиляции моста.

[BigAlex]

И еще один момент!

Если увидели что сальник подтекает, немедленно его менять. Нельзя ездить с текущим сальником т.к. трансмиссионное масло вымывает смазку из подшипника полуоси, что приводит к его очень быстрой кончине. Знаю, пробовал.

[Den1.8]

На полуоси стоит подышпник закрытого типа тоесть он по идеи не должен через себя пропускать масло при условии что он целый и посадочное место не разбито,поэтому моё имхо что если потекло то подышпник под Замену однозначно.